很有幸，能借到一輛BMW 320Li做了駕駛體驗(yàn)，第一次認(rèn)認(rèn)真真的開(kāi)傳說(shuō)中的寶馬，之前聽(tīng)了很多、看了很多、當(dāng)然也想了很多，操控見(jiàn)長(zhǎng)的寶馬3系，在加長(zhǎng)軸距之后，能給人什么樣的體驗(yàn)，或者說(shuō)，現(xiàn)在寶馬的設(shè)計(jì)理念給希望能給用戶帶來(lái)怎么樣的體驗(yàn)?zāi)?，今天就從一個(gè)初試寶馬者的角度和大家分享：行駛總里程580公里

1、油耗：這一點(diǎn)非常出乎我的意料，夸張一點(diǎn)說(shuō)有點(diǎn)讓我震撼。2.0T的車，在市區(qū)行駛過(guò)程中，油耗顯示沒(méi)有超過(guò)11，開(kāi)一開(kāi)高架和路面的結(jié)合，油耗很快就跌到9以下，平均速度顯示30KM。綜合算下來(lái)，每公里大概在0.7元左右。

2、變速箱：低油耗的直接原因就是8AT的變速箱，comfort模式，換擋從未超過(guò)2000轉(zhuǎn)，最深的印象，深踩油門，車輛向前的力量很不愿意爆發(fā)，發(fā)動(dòng)機(jī)始終處于慵懶的狀態(tài)。但就是因?yàn)檫@種調(diào)教的原因，城市里如果使用comfort模式，開(kāi)起來(lái)其實(shí)感覺(jué)蠻“弱”的，于是就有了下一個(gè)話題

3、Sport+DS模式：起初這種配置有些讓我失望，推背感不是很強(qiáng)，比不上大眾的2.0T，后來(lái)找到一段較長(zhǎng)的直路，深踩油門，發(fā)現(xiàn)令人陶醉。a、發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音雖然響但明顯感覺(jué)很有底氣，是一種威懾力，不像大眾的TSI，感覺(jué)是在咆哮；b、較低的地盤和后輪驅(qū)動(dòng)使得整輛車行駛的平穩(wěn)性非常高，即便是油門到底，也不會(huì)有明顯突?；蛘呤Э氐母杏X(jué)，車子本身給駕駛者以非常大的信心。這一點(diǎn)在和大眾的TSI+DSG的比較下，才看出BMW的功底，即便有人要說(shuō)價(jià)格的差異，但我仍然感覺(jué)這是一種造車的理念，給駕駛者信心其實(shí)就是高操控性能

4、日常行駛：這一點(diǎn)有些讓人失望，a、胎噪因?yàn)榉辣サ年P(guān)系顯得尤為得大，且沒(méi)有做專門的隔音處理；b、過(guò)一些起伏路的時(shí)候，車身的晃動(dòng)還是非常的明顯，但在地盤噪音的過(guò)濾上還是看出了寶馬的功底，相信地盤在很多緩沖部件上都會(huì)有專門減震和隔音的設(shè)計(jì)；c、較為“肉”的動(dòng)力匹配在城市跟車中會(huì)出現(xiàn)一點(diǎn)不足，要問(wèn)換車sport模式，要么加深油門，這一點(diǎn)不是很符合一般的感受；d、較為沉重的方向盤在市區(qū)里開(kāi)對(duì)于女生來(lái)說(shuō)是個(gè)需要適應(yīng)的一點(diǎn)（方向盤的環(huán)身有點(diǎn)細(xì)，且皮質(zhì)不是很細(xì)膩，這點(diǎn)對(duì)于一臺(tái)30多萬(wàn)的車來(lái)說(shuō)有點(diǎn)說(shuō)不過(guò)去）；e、加長(zhǎng)軸距后，過(guò)彎明顯感覺(jué)尾部拖大，甩出去的感受很明顯。

5、內(nèi)飾：其實(shí)沒(méi)什么可以多說(shuō)的，寶馬也有著家族式的內(nèi)飾，但有點(diǎn)，我覺(jué)得寶馬的思路可以給很多理工科，做設(shè)計(jì)、做產(chǎn)品的兄弟們借鑒，就是他的那個(gè)全車身雷達(dá)系統(tǒng)。a、顏色的變化描述車子里車外物體的距離，這一點(diǎn)非常符合人對(duì)顏色的正常感知，綠色ok，黃色注意，紅色警告；b、根據(jù)前進(jìn)或者倒退，會(huì)自動(dòng)將雷達(dá)的現(xiàn)實(shí)移到車頭或退到車尾，這也按照人的視線觀察變化而隨動(dòng)。細(xì)節(jié)的設(shè)計(jì)體現(xiàn)了作為一個(gè)行業(yè)領(lǐng)跑者的底蘊(yùn)和積累

總結(jié)：

1、日常用他很常規(guī)，沒(méi)有那么的與眾不同，跑快一點(diǎn)，才能感覺(jué)到他的好

2、沒(méi)有想象中的那么遙不可及，充滿了對(duì)使用者的支持，讓你有信心去享受駕駛。

3、滿足了國(guó)人對(duì)長(zhǎng)軸距的要求，如果可以，選擇標(biāo)準(zhǔn)軸距版