今天早晨陽(yáng)光明媚，我懷著一顆蕩漾的心情好像往常一樣的去單位上班，吃了早餐坐定在電腦前，和往常一樣的打開xcp主頁(yè)做一個(gè)大致的瀏覽然后就進(jìn)入一整天放蕩的工作環(huán)節(jié)。

正當(dāng)這時(shí)xcp一個(gè)很有趣的文章進(jìn)入了我的視野，啥？

“油耗對(duì)比：自然吸氣VS渦輪增壓VS混合動(dòng)力，結(jié)果你想不到”

喔喔喔，這是我感興趣的話題，趕緊全篇通讀...

納尼？尊瑞在市區(qū)環(huán)節(jié)輸給了阿特茲？？

這時(shí)候我腦子里的第一反應(yīng)是“怎么可能”？

就算是氣溫超高，暴曬的夏天就我對(duì)偷油獺ths的經(jīng)驗(yàn)，這種平均速度這種里程不可能達(dá)到10L/100km以上的油耗的啊？

作為一個(gè)偽Geek，想對(duì)自己的觀點(diǎn)進(jìn)行求證的最好方法就是，自己也跑一趟！

說做就做，首先來(lái)研究了一下xcp市區(qū)油耗測(cè)試的路線：

起點(diǎn)是科韻路和黃埔大道西的交界處，向西前進(jìn)經(jīng)黃埔大道西、黃埔大道中在體育西路口右轉(zhuǎn)進(jìn)體育西，直行到火車東站方向打了半個(gè)圈，然后經(jīng)體育東，在天河立交前調(diào)頭，向東途徑天河城、石牌、崗頂、華南師范大學(xué)、廣州聯(lián)通、天河公園，在科韻路口右轉(zhuǎn)進(jìn)科韻路，在黃埔大道中右轉(zhuǎn)最終回到終點(diǎn)。除了沒去天河北路晃蕩，基本上覆蓋了廣州市天河區(qū)的堵車黑點(diǎn)，果然是條不歸路（笑）。

嘛，這段路我算是非常熟悉的了，特別是還經(jīng)過我家附近，所以我對(duì)路線起止點(diǎn)進(jìn)行了簡(jiǎn)單的調(diào)整，相關(guān)路線如下：

除起點(diǎn)和終點(diǎn)修改為黃埔大道西的翠湖山莊門口外，其他的路線100%與xcp的市區(qū)測(cè)試環(huán)路相同。百度地圖讀取的路徑里程是16.8km，就這段路來(lái)說，xcp的20.3km我不知道是怎么來(lái)的。

路線設(shè)定好后，說出發(fā)就出發(fā)！

11點(diǎn)半我到達(dá)了測(cè)試的起點(diǎn)處，黃埔大道西翠湖山莊的門口，天氣說真的不怎么樣，廣東正面臨著也許是近10年來(lái)最強(qiáng)烈的臺(tái)風(fēng)的襲擊，天氣相當(dāng)不穩(wěn)定，出發(fā)當(dāng)時(shí)為多云，氣溫約33度，空調(diào)設(shè)置為26度自動(dòng)（別跟我說xcp的23度，偷油獺的車開23度空調(diào)是要把自己凍死的節(jié)奏？），ECO模式開。

先把早上上班的里程清零，為啥要清零？因?yàn)門rip表和后面顯示的油耗以及平均速度是聯(lián)動(dòng)的，清零就意味著接下來(lái)的綜合油耗和平均速度將會(huì)統(tǒng)計(jì)TripA的里程。

清零前

清零后，背景是翠湖山莊

疑點(diǎn)1：為什么不排空電池電量？測(cè)試開始前車的電池有6格（可用電量約4格），可能會(huì)有童鞋覺得我是不是特意把車充滿電來(lái)進(jìn)行測(cè)試，其實(shí)大可不必這樣認(rèn)為，其一是因?yàn)槠珍J斯這種混動(dòng)車，電池電量的意義遠(yuǎn)沒有插電或者純電車大，幾格電只需要幾百米就能跑出來(lái)，就算是原地停等也只需要2分鐘就能升高一格...其二，就算把電池充滿電來(lái)跑純電，基本上跑個(gè)1公里多也會(huì)耗光...所以雖然車輛有EV模式，我也不會(huì)去用的，因?yàn)閬y用EV油耗是要升高的...普銳斯的電能來(lái)源本質(zhì)上也是油，所以節(jié)電的意義某種程度上甚至要大于節(jié)油...

疑點(diǎn)2：為什么不用xcp那樣的同油槍跳槍計(jì)算油耗的模式？經(jīng)過差不多3w公里的驗(yàn)證普銳斯的車帶油耗計(jì)算器準(zhǔn)確度非常之高，遠(yuǎn)非普通車型可比（例如思域的表顯油耗永遠(yuǎn)小于實(shí)際油耗0.5L/100km左右），經(jīng)過頭幾箱跳槍加油的比對(duì)，發(fā)現(xiàn)與實(shí)際油耗之間的差距大約在正負(fù)0.2左右，所以時(shí)間長(zhǎng)了我也懶得跳搶計(jì)算了...結(jié)論就是，普銳斯的表顯油耗非常準(zhǔn)確，可用于實(shí)際油耗表現(xiàn)的參考！

疑點(diǎn)3：我怎么知道你有沒有作弊亂跑？為了讓測(cè)試更真實(shí)有效，我還重新格式化了行車記錄儀的內(nèi)存卡，屆時(shí)將會(huì)有全程視頻可供大家參考~

主角登場(chǎng)，我家的小白two~

氣溫33度，多云，時(shí)而陰天時(shí)而暴曬時(shí)而地面濕滑，廣東正面臨傳說中近10年最強(qiáng)臺(tái)風(fēng)~

本地時(shí)間早上11點(diǎn)30分，隨著我的小白轉(zhuǎn)入黃埔大道西，測(cè)試正式開始~

為了保證還是按照平常的駕駛方式開車（不故意低速省著開），我切換掉了綜合油耗顯示（全程不到最后看不到綜合油耗），并且該加速就加速，隨車流，但最高限速不超過市區(qū)內(nèi)限制的60~65km/h駕駛，安全駕駛第一~

xcp選的這條線路不愧是堵車黑點(diǎn)密布的不歸路，剛開出去不到2公里就在黃埔大道遭遇大規(guī)模堵車...

經(jīng)過艱苦的等待，終于進(jìn)入了體育東路，不過不要高興得太早，體育東路也是一個(gè)傳說中的黑點(diǎn)...

我故意在測(cè)試開始后隱藏了TripA表，避免讓我一直對(duì)綜合油耗和平均速度有直觀了解，從而針對(duì)性的節(jié)油來(lái)開，這樣就喪失了真實(shí)性，所以我屏蔽了這部分油耗信息，所以說，不到測(cè)試結(jié)束，我也不知道會(huì)跑出怎樣的結(jié)果（真相是這樣玩比較刺激有懸念哈哈哈哈）。

體育東路體育中心路段，大大的黑點(diǎn)...

到了火車東站調(diào)頭，緊接著轉(zhuǎn)進(jìn)天河北，雖然只走了一小段，但黑點(diǎn)魅力不減~

緊接著左轉(zhuǎn)進(jìn)入了體育西路，到處都是橫七豎八各個(gè)方向的車

走完體育西，右轉(zhuǎn)進(jìn)入中山大道，在天河立交橋底掉頭，進(jìn)入廣州又一個(gè)聞名黑點(diǎn)——天河城門前大停車場(chǎng)

緊接著進(jìn)入石牌大型停車場(chǎng)

然后進(jìn)入了威名震廣東的——崗頂觀海（早年以泡水聞名，現(xiàn)以爆堵聞名）一條街，自從電腦城被京東等電商擊倒后，崗頂?shù)亩萝嚸菜朴悬c(diǎn)緩解（錯(cuò)覺？）...

最后一個(gè)著名黑點(diǎn)是中山大道廣州聯(lián)通門口的紅綠燈..今天還好啦，很順~

接下來(lái)的科韻路、黃埔大道就比較順暢了~

中午的12點(diǎn)24分，到達(dá)終點(diǎn)啦?。。〗沂咀钪爻煽?jī)的時(shí)候到啦！??！好激動(dòng)??！

技術(shù)細(xì)節(jié)如下：

耗時(shí)：54分鐘

TripA表顯示里程：16.7km（與百度地圖測(cè)出來(lái)的16.8km非常非常接近）

平均時(shí)速：18.6km/h（比xcp的的測(cè)試還要更低一些）

剩余電量：6格（與出發(fā)時(shí)相同）

最終油耗：3.9L/100km??！

我和我的小伙伴都驚呆了...

由行車記錄儀紀(jì)錄的測(cè)試全程

一些過程數(shù)據(jù)：

11點(diǎn)39分-11點(diǎn)54分的每分鐘油耗分布（柱狀圖的小車符號(hào)代表動(dòng)能回收，每個(gè)小車代表30wh）

12點(diǎn)08分-12點(diǎn)23分的每分鐘油耗分布

有點(diǎn)可惜沒有把全程的每分鐘油耗分布圖紀(jì)錄下來(lái)，不過想到要安全駕駛，還是算了...

本次測(cè)試圓滿結(jié)束！~

延伸閱讀：

問題1：為什么和xcp的尊瑞油耗差距這么大？

——根據(jù)美帝EPA普銳斯和尊瑞在市區(qū)油耗的差距（4.6L/100km vs 5.5L/100km）為基準(zhǔn)值，可以不非常嚴(yán)謹(jǐn)?shù)恼J(rèn)為如果用尊瑞跑本次測(cè)試，結(jié)果可以通過換算得到：5.5/4.6*3.9=4.67L/100km（再次聲明，不嚴(yán)謹(jǐn)計(jì)算，但可供參考）。至于和xcp的10.44L/100km相比，我認(rèn)為有如下問題：

前提：極端日曬和高溫：這兩者會(huì)導(dǎo)致空調(diào)系統(tǒng)壓力巨大，尊瑞的空調(diào)為直流變頻空調(diào)，使用的能源直接來(lái)自動(dòng)力電池，如果測(cè)試當(dāng)日室溫超高日曬強(qiáng)烈，我認(rèn)為空調(diào)系統(tǒng)會(huì)消耗大量的能源用于制冷導(dǎo)致動(dòng)力電池電量快速被用光。

原因一：未能正確的使用空調(diào)：xcp是設(shè)定在23度的溫度下，風(fēng)量2檔，首先這樣設(shè)置是非常不合理并且浪費(fèi)的，偷油獺空調(diào)的23度極冷（量化比較：路虎極光空調(diào)設(shè)置23度體感與偷油獺設(shè)定26度基本相當(dāng)），而只設(shè)定了2檔的風(fēng)速風(fēng)量極小，使得空調(diào)長(zhǎng)期以高功率運(yùn)行，但鼓風(fēng)機(jī)慢慢吹風(fēng)，使得車內(nèi)溫度下降緩慢...空調(diào)正確的使用方法應(yīng)該是：設(shè)定體感相對(duì)舒適的溫度，例如我來(lái)說是26度，然后設(shè)置auto模式，讓車輛自動(dòng)控制風(fēng)量，雖然剛開始鼓風(fēng)機(jī)會(huì)強(qiáng)力運(yùn)作噪音很大，但很快車內(nèi)溫度迅速下降，空調(diào)制冷功率和風(fēng)速都會(huì)自動(dòng)選擇合適的平衡點(diǎn)。普通車輛的空調(diào)由發(fā)動(dòng)機(jī)直接帶動(dòng)壓縮機(jī)工作，定頻的工作方式?jīng)Q定了消耗的能量基本上受溫度和空調(diào)模式影響較小，而尊瑞的直流變頻空調(diào)的功率范圍非常廣泛，前期的全速工作雖然能耗大，但降溫速度快效果好，溫度穩(wěn)定后則可調(diào)整到功率的平衡點(diǎn)環(huán)保的運(yùn)行（其實(shí)和家里的直流變頻空調(diào)節(jié)能的原理是完全一樣的...），xcp這樣設(shè)定相當(dāng)于當(dāng)成了定頻空調(diào)使用，一直在高功率下工作但卻溫度降不下來(lái)，一句話總結(jié)：真實(shí)浪費(fèi)而且不環(huán)保！

原因二：路況讓可用電能雪上加霜：由于空調(diào)的非常規(guī)能耗導(dǎo)致了大量能量的浪費(fèi)，低于18km/h的低速挪動(dòng)根本無(wú)法回收能量，動(dòng)力電池長(zhǎng)期處于強(qiáng)起充電的狀態(tài)，但由于空調(diào)耗能嚴(yán)重電量一直充不上去，然后低速蠕動(dòng)加重了能量回收的難度...如此循環(huán)下來(lái)，異常的油耗就這么出現(xiàn)了...

被坑爹的堵車閃斷了腰

簡(jiǎn)單的說明一下，當(dāng)天氣溫接近40度，暴曬，結(jié)果1.8km走了整整21分鐘，平均速度只有5km/h，由于空調(diào)在滿負(fù)荷工作，外帶無(wú)休止的挪動(dòng)式堵車，最后極短的里程給了我家小白最后一刀：19L/100km倒在血泊中...

問題2：同樣的路況你是怎樣跑出3.9的油耗的？

——從測(cè)試數(shù)據(jù)來(lái)看，這次測(cè)試的平均速度甚至低于xcp（18.6km/h vs 19.6km/h），氣溫33度半程陽(yáng)光部分路面濕滑，其實(shí)并不合適創(chuàng)造一個(gè)較好的紀(jì)錄，測(cè)試期間路面上不確定因素也比xcp更多（11點(diǎn)30~12點(diǎn)30是中午外出吃飯的高峰期）。我跑出來(lái)的油耗基于以下幾點(diǎn)：

1、讓空調(diào)系統(tǒng)運(yùn)行在一個(gè)合理的功率下：本次測(cè)試我使用了自動(dòng)空調(diào)，設(shè)定了26度的溫度，風(fēng)量由系統(tǒng)自動(dòng)控制，這個(gè)溫度我已經(jīng)覺得相當(dāng)涼爽，絕壁不是大汗淋漓的苦心僧式的測(cè)試。

2、偷油獺混動(dòng)終極駕駛方式P&G：與大部分人預(yù)想的不一樣，混動(dòng)節(jié)能的原因是起步可以用電機(jī)，恰恰相反的是，如果你想節(jié)油，首先要學(xué)會(huì)節(jié)電，因?yàn)殡姸际怯捎娃D(zhuǎn)換而來(lái)，好鋼必須用在刀刃上，起步妥妥的要用油，一腳油門踩過監(jiān)視器中線激活發(fā)動(dòng)機(jī)加速，到達(dá)可巡航的速度后松油門滑行是偷油獺混動(dòng)節(jié)油的金科玉律。

3、合理的控制車速：這條對(duì)所有的車都適用，一腳油門一腳剎車的生活不光浪費(fèi)汽油，關(guān)鍵是非常不舒適和不安全?。?/p>

4、積極的回收能量：滑行的時(shí)候看到50米外開始停車了，應(yīng)當(dāng)立即松油門含剎車，經(jīng)驗(yàn)告訴我勻速減速直到合適的位置停定能夠回收最多的能量，急踩剎車只會(huì)讓剎車盤工作能量全部變成熱量浪費(fèi)掉。

5、合理的分配電能：前方半公里就是堵車黑點(diǎn)了你還在那純電行駛？？趕緊激活發(fā)動(dòng)機(jī)補(bǔ)充電能吧??！用發(fā)動(dòng)機(jī)勻速行駛油耗也能在5L/100km左右，存下來(lái)的電能應(yīng)對(duì)接下來(lái)的擁堵，好鋼真的要用在刀刃上??！

6、優(yōu)選最合適的車道：亂變道亂加塞不光平白無(wú)故浪費(fèi)電能，還會(huì)讓你的人品大幅下降，損人不利己！提前選擇好車道，少變道，效率反而是最高的。

7、避免低效工況：什么是低效工況？電池耗完發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)起不好運(yùn)的是你正好低速的一腳油門一腳剎車的挪動(dòng)是也！ths系統(tǒng)在這種情況下發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)付車輛挪動(dòng)消耗掉了應(yīng)該給電池充電的能源，低速剎車減速發(fā)動(dòng)機(jī)不光耗油還不給動(dòng)力電池充電甚至還在驅(qū)動(dòng)車輛前進(jìn)，能量回收在18km/h以下是無(wú)法工作的，so，發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)起+18km/h反復(fù)加速減速甚至停定，是ths系統(tǒng)最低效的工況，一定要極力避免??！你問我怎么避免？參考上面1、2、3、4、5、6點(diǎn)...

8、養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣：這個(gè)不用說了，無(wú)文明，不駕駛，從我做起！

全文完