痛苦的磨合期終于過去了。小白駛入了2000多公里，期間加油2次，一箱油耗11.4，一箱11.5。加了倒車攝像頭，開通了TMC路況?？傮w來說比較滿意。性能上也終于開始可以加力壓榨了。

先說說動力吧。

鑒于剛出磨合期沒多久，而且現(xiàn)在的路況也實在難得有機會發(fā)揮，目前為止全油門加速只試過一次，還不是憋油門起步。很多人說ATS雖然數(shù)據好但是推背感偏弱，這是假象。事實是，這車如果你果斷把油門踩到底的話，推背感是絕對不弱的。主觀感受上不遜于其他6秒多的車。我分析帶來問題的原因在于ats的油門輸入響應調校。

一般我們熟悉的車油門調校是這樣的。也就是說，在油門踩到底之前，其實車子已經在近乎全力加速了。這使我們養(yǎng)成了一個大油門≈全油門的心理暗示，習慣性的不會把油門踩到底，即使是想使勁加速的時候。

ATS的油門調校是這樣的。也就是說，在油門的最后一段行程，給動力輸出帶來的影響非常大，油門到不到底，對車子的狀態(tài)起決定性作用。分析這么調校的原因，可能是為了輸出的平順性，也可能是為了省油。在第一次試駕ats的時候，我就發(fā)現(xiàn)它的油門行程偏短，這樣看來或許這之間也許有某種聯(lián)系。

再說變速箱。

開了2000多公里，國內外論壇到處竄，終于發(fā)現(xiàn)了一些門道。

1、這個變速箱的換檔邏輯非常強調學習。國外論壇甚至有說法，變速箱學習了1k mile之后就基本定型了，以后再叫他改變就非常困難，所以要在這頭1k mile盡量教好它。雖然我覺得有點玄乎，但多少還是有一定道理。特別是在舒緩駕駛跟運動駕駛上，這個變速箱非常重視最近幾秒鐘（據傳是7秒）你在干什么，如果你一直在慢慢開，那么它就認為你在普通駕駛，你突然給它一個全力加速指令它就會慢半拍。如果你一直在激烈駕駛（通過油門深度，轉彎G值，剎車力度等感知），他就會處于性能換檔PAS（Performance Algorithm Shifting）狀態(tài)，狂野的拉轉數(shù)，在你松油門剎車的時候非常積極的降擋：PAL（Performance Algorithm Lift-off），保持在4000轉左右，以迎合你的下一次加速。如果這時候你松掉油門滑行，發(fā)動機制動會維持7、8秒的樣子，直到它認為你放棄激烈駕駛，才改為普通狀態(tài)。

2、關于普通模式和運動模式。一般駕駛，確實區(qū)別不大，油門響應稍微好點，降擋稍微敏感一點而已，很多人甚至感覺不到其中的區(qū)別。通用對變速箱的邏輯設置也跟油門踏板類似，你要更大尺度的對待油門，才能換來變速箱換擋邏輯的改變。

懸掛轉向

不得不說，懸掛系統(tǒng)還是非常扎實的，據說跟ＭＲＣ版本比的話，比MRC的舒適模式硬，比MRC運動模式軟些。

回家路上有個掉頭彎，經常轉過彎心之后一大腳油門，讓車尾甩過去，電子系統(tǒng)都不用關，輕松甩開，很有意思。

空間

經過一個多月的使用，對空間其實沒什么抱怨的，就我減肥28斤之后的身材和全家人的體型，ATS hold住完全沒問題。這個，可以用。

儲物空間。

ATS的儲物空間不多，而且主要集中在前排駕駛區(qū)域。前門的儲物槽能勉強塞下3、4瓶礦泉水，但是在前側斜著放一瓶水的時候，不能放太長的瓶子，容易卡住，拿取很不方便。變速箱排擋后面兩個杯架深度尚可，內側是橡膠材質，容易清潔，而且?guī)в袕椥酝蛊?，在一定程度上能夾緊杯子，防止晃動。扶手箱只有一層，容量一般。內部設有兩個USB接口和一個SD卡卡槽，通過這些可以播放音樂?？ú叟赃叺陌蹈袷谴蠊β手悄荑€匙讀取器，即使鑰匙沒電，插入后也能正常發(fā)動車子。副駕駛前手套箱容積很小，放一本隨車手冊，一付駕車手套之后，最多就塞個擦車布了。罪魁禍首是這個隱藏的CD機，占據了手套箱大部分空間。按照常規(guī)，前排駕駛位背后有兩個文件袋，比較緊和薄，只能放類似于文件和雜志之類的東西。后排除了中央扶手防倒之外，沒有其他儲物處，連放瓶水的地方都欠奉，不知道門板上直接封起來的目的何在。中央扶手放下來之后有兩個杯架，一個挺方正的儲物格。而且通過椅背上中央扶手背后的小暗門可以直通后備箱，比較巧妙的設計。

尾箱。

尾箱容量偏小，而且形狀獨特。內部寬度不足，靠近尾部寬度才變大。因為沒有備胎，尾箱高度尚可。不足的是尾箱墊下面儲物格非常淺，基本沒辦法放置簡單的工具。因為用了缺氣保用輪胎，ATS不提供備胎的同時打氣泵補胎液一概欠奉，甚至取消了千斤頂和輪胎扳手，隨車工具只限一對異常粗大沉重的拖車鉤而已（注意是一對，居然兩個！難道是為了配重用的？？？）。

幾個小問題：

1、早上冷車的時候，方向盤明顯是偏重的，待水溫正常之后恢復。

2、冷車的時候，變速箱結合慢，油門頭段響應差，轉數(shù)虛轉的比較厲害，估計是為了保護硬件故意設置的吧。

3、雖然這么大馬力的車，關閉空調對動力的影響還是不小的。特別是油門初段反應，會變靈敏很多。

4、安吉星打電話初始音量不可調整，每次打電話初始音量都是27，震死人，必須迅速手動調到20左右。通用當車主都是聾子么？

5、本來音響系統(tǒng)是靜音狀態(tài)，安吉星打電話完畢，偶爾會變成非靜音，播放出FM，CD等。很煩。

6、收音機收藏夾顯示屏數(shù)設置之后（例如自動，例如1屏）沒幾天就又變成顯示全部。

7、導航的TMC路況功能默認是不打開的，而且4s甚至一開始都搞不清楚狀況，經過努力撥打800電話協(xié)調才搞定。通用不是想省這筆流量費吧？

8、空調乘客側無法調整到25度，會24-24-26或者26-26-24度醬紫，非常搞笑。