五菱宏光無疑是中國汽車在全球汽車排行榜上最具耀眼光芒的一個車型，2013年在中國銷量超過53萬輛，這個戰(zhàn)績使得宏光在當(dāng)年全球單一市場銷量最大車型排行榜上僅次于福特F-series，后者在美國的銷量為76.3萬輛。而從今年一季度最新的數(shù)據(jù)來看，宏光在中國的銷量繼續(xù)增長已經(jīng)超過21萬輛，而F-series在美國的銷量則保持平穩(wěn)僅為17.3萬輛，2014年“各國冠軍車型聯(lián)賽”的霸主位置有很大可能將被宏光摘得。

而在2010年9月宏光剛剛上市的時候，幾乎沒人想到在前置后驅(qū)單廂結(jié)構(gòu)的微客平臺上，將動力總成從前排座位底下前移形成獨(dú)立的發(fā)動機(jī)艙，優(yōu)化成兩廂結(jié)構(gòu)的新車型在月銷量上可以輕易地超過某些車企十?dāng)?shù)款車型的總和，更沒有人想到這個車型還能在全球銷量排行榜上撐起中國汽車人的大國臉面。之后在宏光熱銷的帶動下，長安的歐諾、東風(fēng)小康的風(fēng)光、北汽威旺的M20等定位類似車型相繼上市。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年3月宏光、歐諾、風(fēng)光、M20以及更早開墾市場的森雅五者合計(jì)月銷量突破10萬輛大關(guān)，新生的前置后驅(qū)兩廂乘用車在國內(nèi)汽車市場上已然成為一個舉足輕重的獨(dú)立方陣。

熱銷的宏光背后是微車的平臺，而微車的背后則是中國汽車市場的國情。

一直認(rèn)為，我國是一個發(fā)展中的大國，經(jīng)濟(jì)增長一直是國家和社會的核心，而作為當(dāng)前發(fā)展階段的特征之一，小微企業(yè)數(shù)量眾多，小額交易量巨大，部分產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)出很強(qiáng)的碎片型以及經(jīng)營者生產(chǎn)和生活的高度結(jié)合性。同時由于幅員遼闊、地域?qū)拸V、道路鋪裝建設(shè)有限，所以對載重能力強(qiáng)、空間大、通過性強(qiáng)、使用成本和養(yǎng)護(hù)成本低、客貨兩用的車型需求十分旺盛。微客、輕客，由于自身在車體和底盤上的承載特性，自然成為這種國情下的最佳選擇，我國也因此成為了全球最大的微型車、輕型車銷售國，每年的微型車和輕型車銷量接近全球的2/5。

正因?yàn)橛羞@樣強(qiáng)大的市場基礎(chǔ)，以及眾多企業(yè)多年的深耕細(xì)作和苦心經(jīng)營，我國已經(jīng)在微型車領(lǐng)域上形成了全球最強(qiáng)的技術(shù)研發(fā)、生產(chǎn)質(zhì)控、成本管理、供應(yīng)商配套以及營銷策劃的能力，本土車企也當(dāng)之無愧地占據(jù)了全球微型車的第一陣營。由于這個細(xì)分車型上，本土車企擁有著通用、大眾、豐田等任何一個跨國車企都不具備的競爭優(yōu)勢，使得在這個車型的技術(shù)上，中國成為對外輸出國。

微客、輕客之所以可以大行其道，還因?yàn)槠涞妆P的承載能力強(qiáng)，因此在車型的拓展上十分豐富。宏光以及其他基于微客平臺開發(fā)的兩廂乘用車，也正是在這樣的大背景下誕生的。龐大的市場、豐富的積淀以及獨(dú)特的平臺特性給了我們巨大的產(chǎn)品創(chuàng)新機(jī)會。除了宏光開創(chuàng)的MPV系，其他企業(yè)也另辟蹊徑，北汽銀翔在今年3月突然發(fā)力，連續(xù)推出兩款基于前置后驅(qū)平臺的幻速S2和S3，一下子將前置后驅(qū)兩廂乘用車的戰(zhàn)線拉入SUV領(lǐng)域，同時也把7座版SUV拉低到6萬元，市場也因此更加精彩紛呈。

在類似技術(shù)路線上做積極探索的企業(yè)，除了我們國家的五菱、長安、北汽等，比較著名的還有領(lǐng)國的日本大發(fā)，大發(fā)在最近十年基于不同的微車平臺上開發(fā)了多款前置后驅(qū)的兩廂乘用車型，其中比較典型的便是Terios特銳以及Xenia森雅，但這兩個車型以及后續(xù)車型由于某些推廣層面的原因在中國的銷量并沒有大發(fā)異彩。兩國車企雖然戰(zhàn)績差異很大，但方向無疑相同，即探索一款制造和養(yǎng)護(hù)成本低、適用面廣，可以暢銷全球的國民車型。

以五菱宏光為代表的采用前置后驅(qū)兩廂結(jié)構(gòu)的乘用車平臺，無疑將是廣大發(fā)展中國家在微型車、小型車發(fā)展路徑上的最好選擇，也將會成為中國車型在全球舞臺上媲美跨國車企廉價(jià)車戰(zhàn)略的最強(qiáng)對手。