首先要感謝美國凱迪拉克論壇的ikireland http://www.cadillacforums.com/forums/cadillac-ats-technical-discussion-forum/531401-ats-paddle-shift-retrofit-diy.html

還有之家論壇的六月冰激凌同學(xué) http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-3207-32306750-1.html國內(nèi)首改，增加了很多細(xì)節(jié)，還免費(fèi)贈送了我兩個插頭。借用了他借用美國論壇的兩個圖，希望不要介意。

考慮到這次是我全程自己動手diy，有些細(xì)節(jié)六月冰激凌同學(xué)沒有講的，我就來從施工角度補(bǔ)充一下。這個東西不難搞，膽大心細(xì)一定可以搞好。

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ATS舒適版和精英版沒有配置換擋撥片，在一般情況下問題不大，但是鑒于通用變速箱邏輯設(shè)定上的要么舒適要么極端暴力，沒有中間狀態(tài)，在某些情況下?lián)芷€是有用的。

某天俺在美國卡迪拉克論壇晃悠，發(fā)現(xiàn)了一個帖子，樓主ＤＩＹ完成了加裝撥片，使用起來跟原廠無異，而且投資不大，施工也不算困難，這大大激起了我的興趣。本來想等國產(chǎn)出來，價(jià)格降降再弄，當(dāng)時(shí)還發(fā)了帖子 http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-3207-32199100-1.html

沒想到之家論壇的六月冰激凌同學(xué)先下手搞定了。算了忍不住了，我也開始弄吧。遂在美國亞馬遜、ebay上面尋覓，發(fā)現(xiàn)ebay的一個賣家特價(jià)，原價(jià)299，特價(jià)269，加上運(yùn)費(fèi)usps直郵國內(nèi)54刀，一共324刀，折合人民幣2009元下單搞定。配件編號 23114413 。

另外有一種翻毛方向盤供選擇，不過只是weel base. 不包括上面的面板、按鍵和撥片。面板按鍵需要拆卸現(xiàn)有方向盤的，撥片需要另外買。算下來雖然不用買面板和按鈕，但是總價(jià)會貴個幾百塊。

usps很給力，10天到貨，運(yùn)氣很好，沒被稅。說干就干，收到方向盤當(dāng)天晚上就開整。首先要到后備箱里面把電瓶的負(fù)極斷開，負(fù)極接頭用東西包住防止誤觸，為了保險(xiǎn)起見十五分鐘后再進(jìn)行電氣連接的拆卸。

拆裝方向盤非常簡單，注意紅圈部分的兩個小孔。找一個合適的平頭工具（建議用長L形的內(nèi)六角扳手）插進(jìn)去，保持水平方向，不要用蠻力，感受到捅到一個有彈性的東西，稍微用力，咔的一聲，氣囊的一邊就彈起來了。另外一邊同理，拆下氣囊。

氣囊上有兩根連線，不要蠻力扯，連線上面有個蓋子狀的東西，輕撬起來，插頭輕松取下。兩個最大的柱子就是前面要捅的鉤子。方向盤中間是個Ｔ５０的內(nèi)米字螺栓，用合適的工具擰下即可。這時(shí)候方向盤就松脫了。用一個小工具撬一下插頭下面，拔下線束插頭，取下方向盤。再說明一次，所有接頭都不需要蠻力拉扯，找對了角度和方法都是輕松拔下的，蠻力只會弄壞插頭。

方向盤拆下來之后，按照反序安裝帶撥片的方向盤即可。方向盤固定大螺栓是有方向的設(shè)計(jì)，不用擔(dān)心裝歪了。注意插上去的時(shí)候要把游絲上的插孔撥正位置。氣囊對正位置按下去，咔嚓就裝好了。

就這樣，方向盤就算換完了，我慢慢研究慢慢裝，耗時(shí)15分鐘。如果熟手的話，5分鐘應(yīng)該可以搞定。接下來需要在副駕駛位置跳一根跳線。不過這時(shí)候我悲催的發(fā)現(xiàn)，我買錯了連接器內(nèi)的插件了，配件編號應(yīng)該是SNAC3-A021T-M0.64 母頭的。我給買成公頭了。跳線的事兒只好作罷。但是我心急啊，趕緊聯(lián)系六月冰激凌同學(xué)，感謝他還有剩余免費(fèi)給我2個，第二天順豐發(fā)來隔天就到了。

今天收到順豐，晚上繼續(xù)開整。首先是拆副駕駛手套箱下面的2個塑料擋板。這個地方一共有4個螺絲，如下圖（圖里面還有我淘寶買的進(jìn)口汽車專用0.35電線）。其中兩個一左一右在最靠近手套箱鉸鏈的地方。一個在非常非?？拷囶^方向的一個很蹩腳的角落里。

拆開右前面的一顆螺絲，即可拿下這個連接器，據(jù)說是空調(diào)系統(tǒng)的。拔下四個插頭，取下連接器。然后里面露出第4個螺絲。全部拆下。就可以把最大快的塑料護(hù)板松動了。這時(shí)候先別忙著蠻力拉，還要撬開拆下那個照明燈；還有兩個固定線束用的塑料卡子，用力從上面搖一搖就拔下來了。然后慢慢找角度，把護(hù)板全部拆下。

掀開右邊的地毯，露出今天要處理的兩個連接器。右邊這個插頭拔下來要點(diǎn)兒技巧，先拔下上面的兩個同軸電纜插頭，然后掀開這個很大個的蓋子，這個蓋子是分兩級的，一定要掀開到底，然后插頭自然脫落，向左滑動出來即可。上下兩部分的滑軌很脆弱，一定要小心。

綠色的插座左下角的88號孔位缺了一根針?？紤]到拆這個插座比較費(fèi)勁，直接從插頭那邊連接跳線過去。

先把包裹線束的膠布剪開一點(diǎn)，以增加操作空間，免得到時(shí)候那個蓋子蓋不上。注意不要剪斷了線。

準(zhǔn)備一個這種連接器，好處是比較方便安全，以后拆了也不會影響電線絕緣。

跟這根88號紫/黃相間線連接好，注意留好蓋那個大蓋子的空間。

然后用這種汽車專用的絨布膠布包好。把整根線跟線束包在一起，插頭滑進(jìn)導(dǎo)軌，盒上蓋子。搞定這頭。

拔下左邊BCM上的綠色插頭，看21號孔，里面是空的，缺一個母頭，這就是別人送我的這個插頭啦。很簡單，把前面連接好了一頭的線布過來，注意走線束后面，別被踩斷了。試好長度，留下余量，然后吧電線剝皮，用鉗子夾在那個母頭里。把母頭插進(jìn)綠色插頭21號孔，注意，這時(shí)候只能插進(jìn)去一半，不要用蠻力！把圖中插頭中間白色的部分翹起來一點(diǎn)，母頭就插進(jìn)去了，蓋緊白色部分，插回插頭，大功告成。如果你愿意，可以先把那四個空調(diào)插頭插到連接器上，連接好電瓶試試車。反正我就是一次成功了。

最后，按照相反的方向一件一件的裝回去，如果在把空調(diào)連接器那個小裝飾板往回裝的時(shí)候裝不到底，不要用蠻力，伸手進(jìn)去，把線束往回?cái)[一下就搞定了。全部安裝好，接回電瓶試車。

試車第一次需要把排擋桿往左撥到M這邊來，試一下?lián)芷訙p檔，然后以后再次使用就不需要一定在M位置了，在D位置也可以用，跟高配的一樣。注意撥片加減檔跟車速相關(guān)，車速太慢它是不會讓你加到很高檔的，車速很快，它也不會讓你降到很低檔位。

好了，就這么多。跳線這部分，我一邊慢慢研究一邊搞，大概弄了3小時(shí)，期間還包括跑出去買了一個7MM的小套筒扳手（忘記講了，那四個螺絲是7MM套筒，空間比較小，套筒個頭不能太大）。祝大家DIY成功！