==================更新一下

晚上無聊又出去跑了一次，這次總算測到數(shù)據(jù)了。跑了3次，6.3 （2200轉(zhuǎn)起步）,6.6（2500轉(zhuǎn)起步） ,6.4（2300轉(zhuǎn)起步），然后覺得沒意思就走了，最好成績依然是6.3，0-400 14.4, 100-0 剎車 39.3米。測試環(huán)境跟上次幾乎一樣，氣溫還高1度（31）。。。感覺不是一般的難控制啊，要知道我以前開馬三測0-100，跑十次能保證8次8.5X秒，差異在0.0X范圍內(nèi)。對這個車還是不熟。

看來要好成績要么換胎，要么等冬天來臨吧。

04的時候貌似剛好提前0.2秒收油了，堅持住貌似尾速還能略微快一丁點。

這么好的剎車?yán)速M在胎上了。換上ad08立刻少3米以上。（馬三用z1都能剎到37.5米）

==========我是分割線===============================

手里有了這貨，不測一下ATS心里癢癢啊。

于是剛剛跑出去測了一下。唉，這么晚10點多外面路上還是好多車，盡量找了一條相對車少（還是有車），沒有路口的一段路（為了只跑這段路，來來回回兜了好幾圈，先踩點，看路口，看清楚了，再掉頭回來，再掉頭等待，沒什么車了才敢開始跑，太難受了）

首先確定的是，這個1FOOT ROLLOUT要關(guān)掉，不然測出來的成績會短0.3秒以上。

由于路面條件不好，車多，還不干凈，只跑了5次。其中一次是運動模式電子系統(tǒng)全開，開空調(diào)，憋油門起步，成績6.6秒，400米 15.3秒。剎車沒測。

然后跑了4次運動模式電子系統(tǒng)全關(guān)。第二次最快6.3秒。當(dāng)時感覺發(fā)揮不錯，還特意跑滿了400米，然后測試了100-0剎車，可是悲催的。。。。后面再講

空調(diào)關(guān)閉?？梢钥闯鍪彝鉁囟?0度，不算低。

少半箱95號。后輪氣壓高了，如果放掉0.5，成績還能提高點。

因為Pbox里面插了SD卡，當(dāng)時又是剎在路中央，不安全，就沒有照細節(jié)照片，想著回來在電腦上看分析軟件。結(jié)果回來發(fā)現(xiàn)SD卡上空空如也，真是坑爹啊。不知道是因為啥，格式化下SD，明天再出去試試。

最后說一下測試感受，我的車是舒適版，原廠225防爆胎真是滑啊。如果電子系統(tǒng)全開，可以憋住油門全力沖出去，雖然出不來最好成績，可6.6其實也不算差了。如果電子系統(tǒng)全關(guān)，如果起步轉(zhuǎn)數(shù)低了，車子沒什么力氣，跑了個6.8出來。有兩次起步轉(zhuǎn)數(shù)高了，車子像蛇一樣扭來扭去，成績才7.1 OMG?？磥砣绻肱芎贸煽儯@后胎是必須得換的。255 RE11級別的應(yīng)該能HOLD住了。

總結(jié)一下，今天測試條件不好，路上車多，路面臟，抓地一般般，氣溫不低，測試樣本數(shù)也比較少（最坑爹的是SD卡沒記錄到數(shù)據(jù)），跑出了6.3，非常接近于官方的6.2，平了之家測試的領(lǐng)先版6.3.

如果找一天氣溫比較低，少油，98，后輪氣壓調(diào)低點，找段抓地好、無打擾的路面，提高0.2以上應(yīng)該問題不大。可以說在條件合適的情況下，ATS低配的能力應(yīng)該是5開頭。