提車剛好半年就2保了，1萬(wàn)公里，以大眾的可靠性還是先別脫保，乖乖去斯柯達(dá)4S挨刀。

項(xiàng)目和首保一樣，更換機(jī)油機(jī)濾，就是得開始自己買單了。依然拒掉了一個(gè)猥瑣的5X元清潔潤(rùn)滑。機(jī)油和日產(chǎn)差不多價(jià)位，礦物油13X，半合成28X，全合成3XX，更好的全合成4XX?？紤]到按手冊(cè)未來(lái)都是1萬(wàn)公里一次保養(yǎng)，大眾這破EA211 1.6也不如日產(chǎn)HR16DE那么兼顧平順與耐操，還是多出點(diǎn)血上了半合成。這樣算來(lái)比日產(chǎn)的5千公里一次礦物油花費(fèi)還是差不多。不過(guò)我的小騏這次礦物油已經(jīng)撐了近一萬(wàn)公里，中秋跑了趟長(zhǎng)途，高速滿載，妥妥的挑不出毛病。

機(jī)濾貴點(diǎn)，4X元，小騏是3X元。不過(guò)工時(shí)費(fèi)60比日產(chǎn)的90又扳回一局。這個(gè)工時(shí)費(fèi)貓膩比較多，現(xiàn)在4S也懶得給你解釋什么單價(jià)和耗時(shí)了，直接打包一個(gè)總價(jià)，和你的里程掛鉤。日產(chǎn)5千公里小保的是90，2/4/6萬(wàn)公里什么的就高了120大概。斯柯達(dá)大保是25X據(jù)說(shuō)，根據(jù)手冊(cè)看雖然每1萬(wàn)公里一次，但接下來(lái)2/3萬(wàn)都是大保，這工時(shí)費(fèi)就比較宰人了。粗算起來(lái)和日產(chǎn)每5千公里一次持平，但長(zhǎng)久花費(fèi)或者說(shuō)投入產(chǎn)出比而言，還是高了一截。

換完機(jī)油開起來(lái)感覺(jué)沒(méi)啥變化，貌似聲音稍微小了點(diǎn)。印象中免費(fèi)首保的機(jī)油也是半合成，沒(méi)啥變化也是情理之中?？戳讼聶C(jī)油顏色，很淺，至少比首保完要淺，看樣子磨合的差不多了吧。機(jī)油量略高，4S的老毛病了。

不愿枯燥等候一個(gè)小時(shí)，就去了趟隔壁的雪佛蘭4S，剛好看看新科魯茲。不浪費(fèi)銷售熱情，自?shī)首詷?lè)靜態(tài)體驗(yàn)。還是略有些感受：

新科魯茲，實(shí)際空間增長(zhǎng)并不樂(lè)觀，剛好與老科魯茲（已經(jīng)改款，新尾燈，1.5發(fā)動(dòng)機(jī)）并排，感覺(jué)后排空間差異微乎其微，倒是新科魯茲的前排座椅后背掏空比較明顯，整體而言比昕銳還差一點(diǎn)點(diǎn)。

科魯茲的前排頭部空間都不錯(cuò)，座椅可以調(diào)的很低，前擋風(fēng)視野和騏達(dá)有一比，比昕銳好。以我的身高，座椅中等高度就不覺(jué)得頭部壓抑。方向盤也能四向調(diào)節(jié)?？墒菃?wèn)題來(lái)了，方向盤過(guò)于靠下，最高位置對(duì)于昕銳和騏達(dá)而言都屬于還有向上余量的位置，最低位置比昕銳騏達(dá)都低。換句話說(shuō)方向盤比較傾向于垂直，加上可以調(diào)很低的座椅，很有跑車化的設(shè)定。雖然對(duì)于我這種大高個(gè)，可以用一個(gè)比較舒適的躺姿，但對(duì)于小個(gè)子的人，勢(shì)必要面臨高坐姿與低方向盤的不和諧碰撞。而且因?yàn)榉较虮P下沿的上限不夠，也不能將座椅調(diào)到過(guò)高的位置，就算高個(gè)子也沒(méi)法坐得高，頭部自然也用不到那些富裕了。四向的前后調(diào)節(jié)也略顯多余，因?yàn)橥频阶钋?，這個(gè)距離依然足夠手腳舒服，相比下不能前后的騏達(dá)和昕銳都有點(diǎn)欠缺而需要委屈一下手或腳。所以就不知道拉出來(lái)是給誰(shuí)用的，莫非世上還有腿比我長(zhǎng)手比我短的人？

仔細(xì)揣摩一下，科魯茲和思域類似，可以認(rèn)為是前擋風(fēng)前移，或者中控侵占了過(guò)多空間，或者方向盤和踏板位置移后，造成前排空間利用率一般，對(duì)于高個(gè)而言，不得不調(diào)后或者傾斜座椅來(lái)保證手腳舒適，但就與前擋風(fēng)有疏遠(yuǎn)感，而且擠壓了后排空間。相比來(lái)說(shuō)，軒逸卡羅拉，還有大眾三胞胎這方面還是處理得不錯(cuò)的。

車外寬不等于車內(nèi)寬，科魯茲這種肌肉車，后排比昕銳寬不了幾節(jié)手指，門板上儲(chǔ)物槽可憐的窄。三廂因?yàn)榱锉?，后排我頭發(fā)也能掃到車頂，不過(guò)比威馳頂?shù)筋^皮還好點(diǎn)。掀背科魯茲就好些，和昕銳差不多。

創(chuàng)酷，頭部空間更夸張，方向盤角度也稍微高了一點(diǎn)，坐姿可以高些來(lái)節(jié)省前排空間，后排腿部也就和科魯茲差不多，橫向也就稍微窄一點(diǎn)。沒(méi)錯(cuò)，車身寬都給了外面，以至于在駕駛位，想探頭看看車身下沿，都會(huì)被粗壯的腰線擋住。所謂視野好也就是坐姿高，側(cè)下方看起來(lái)會(huì)很吃力，外加還不如騏達(dá)大的后視鏡，整體而言雖然是小型SUV看位難度也不低。

新科魯茲1.5的展車，黑白配，皮面那部分還是可以感覺(jué)到的，但硬塑料也是硬邦邦，實(shí)際觀感一般。高爾夫7新明銳就要好不少。比方說(shuō)，手動(dòng)空調(diào)旋鈕看上去高級(jí)，但捏住外圈居然可以晃動(dòng)。相比下昕銳洗衣機(jī)旋鈕難看歸難看，但裝配精密不會(huì)有這種松垮?？磧?nèi)飾和鈑金，整體做工類似福特車系，比較糙，只能說(shuō)A級(jí)車?yán)锩嬷辛魉疁?zhǔn)。

整體靜態(tài)體驗(yàn)完，雪佛蘭車系，要空間沒(méi)空間，要觀感又做工一般，對(duì)于那些沒(méi)有駕駛體驗(yàn)或者無(wú)所謂的買家，真的只能打性價(jià)比了。