誰(shuí)說我不在乎

一、關(guān)于汽車外表鋼板厚度

首先我要承認(rèn)，汽車外表鋼板厚度和汽車安全性關(guān)系不大，汽車安全性主要和車身設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)有關(guān)。但是……這并不代表我不在乎鋼板的厚度，要知道在低速碰撞和輕微剮蹭中，鋼板較厚的一方受損情況和維修費(fèi)用肯定會(huì)較低。另外今年夏天北京的一場(chǎng)冰雹讓不少車主看著滿車身的小坑，知道了鋼板薄厚到底有多大區(qū)別……

有人會(huì)說降低鋼板厚度是為了減輕重量，有利于降低油耗，好吧，這個(gè)我也承認(rèn)。可是……但是……為什么大部分B級(jí)車要比A級(jí)車鋼板厚？要減重量咱都一起減，要節(jié)油就一起節(jié)油，你讓A級(jí)車先減重是什么意思？說到底還是成本控制問題。

二、關(guān)于汽車后防撞梁

有人說后防撞梁和安全性也沒什么關(guān)系，這點(diǎn)我不敢茍同，追尾時(shí)，如果有后防撞梁，防撞梁會(huì)把力分散到整個(gè)尾部，整個(gè)尾部受力會(huì)比局部受力形變小的多。而且最讓人不爽的是，為什么歐美同款車就有后防撞梁，到中國(guó)就沒有了？說到底還是成本問題，一個(gè)防撞梁成本幾百，一年銷售10萬(wàn)輛就是幾千萬(wàn)啊~！

三、召回問題

全球都召回，唯獨(dú)沒中國(guó)！

我就不明白了，不是說全球統(tǒng)一品質(zhì)么，難道中國(guó)國(guó)產(chǎn)零部件比國(guó)外質(zhì)量還好？還是說中國(guó)同款汽車設(shè)計(jì)時(shí)就和國(guó)外不一樣，所以根本不存在召回的問題？說到底還是成本問題，中國(guó)銷量太大，召回成本太高，而且相關(guān)法律不完善，不召回政府也沒什么辦法。

四、祖孫三代同堂銷售問題

捷達(dá)、普桑、凱越、伊蘭特等等……

大部分車型已經(jīng)10多年了，甚至像普桑、捷達(dá)，已經(jīng)上市銷售30年左右了，從安全角度來說，這是對(duì)人民生命財(cái)產(chǎn)嚴(yán)重不負(fù)責(zé)任的體現(xiàn)！可是……無奈……中國(guó)人不懂車的還是太多，就是覺得大眾是神車，捷達(dá)普桑最皮實(shí)，駕校老師推薦，絕對(duì)錯(cuò)不了！哎，拿你的捷達(dá)和普桑去比試比試，連飛度和瑪馳都撞不過！消費(fèi)者不懂車也就罷了，汽車廠商你應(yīng)該懂吧？國(guó)外已經(jīng)停售幾十年的車還在中國(guó)賣？一個(gè)PQ34平臺(tái)搗鼓出了多少車型？新寶來、朗逸等，這是什么居心？MB的，還是成本問題，實(shí)現(xiàn)老舊平臺(tái)的效益最大化。

奉勸某些車企，別把消費(fèi)者當(dāng)傻子，誰(shuí)說我不在乎？出來混，遲早要還的！

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