收到XCP新小編曾穎卓的好文 http://cehua.xincheping.com/65410-1.html 啟發(fā)，下決心要把騏達的底盤癱軟側(cè)傾嚴重的問題給治治。

幾番和卓編（本應(yīng)該是曾編但是重姓太多……）討論區(qū)和私信聊完后，覺得剎車頂作用不大，估計沒法解決剎車點頭問題，而且我對目前的剎車腳感比較滿意，最終在Cusco淘寶官方店只拿下頂吧和井字架，92折2040大洋。（購買國產(chǎn)的好幾套了5555）

昨天改完后正準備走天天上下班的路面仔細感受，但發(fā)現(xiàn)哪里用仔細體會?。?/p>

1、側(cè)傾現(xiàn)象好很多了，之前30kmh過彎就不行了，現(xiàn)在至少要45左右才明顯側(cè)傾，而且幅度也稍微小一點。

2、底盤的感覺就是變硬、變扎實了。過細小但深的坑很干脆，大坑挖變化不大，但是過鐵軌時候那種乒乒乓乓的金屬碰撞的松散聲音少了很多，只有悶的聲音，聽覺上底盤變厚實了，屁股上沒有。。。哈哈。不過安穩(wěn)感稍微好了點，連我家領(lǐng)導(dǎo)都感覺到了。

3、但是更硬的懸掛似乎把細碎的震動變得更加明顯了，但此時側(cè)傾解決，我就可以去放胎壓了。現(xiàn)在2.4放到廠商指定的前2.3、后2.1這個問題應(yīng)該能緩解

4、轉(zhuǎn)向的手感似乎還重了一點點，就一點點，反而更有手感了

5、不知道是不是心理因素，車頭反應(yīng)居然還快了點

另外在這次改裝中也學(xué)到了不少東西，主要是改裝要均衡。

比如：改裝件不是越多越好，多了加大重量，影響原廠的平衡感，以及降低通過性、搞亂底盤的空氣動力布局，導(dǎo)致高速底盤上臺力更大，車身更飄等。所以Cusco這套東西確實是比較科學(xué)的，件數(shù)少，重量輕，強度大，安裝簡單（但師傅說不是彈簧螺過半年就得加固？請教大家）底盤完全撫平，不影響空動等等。

總之，Cusco這套騏達套裝還是挺好的，值回票價了，推薦給大家。也再次感謝曾穎卓小編哈。

12.21更新：降低胎壓到廠商標牌數(shù)值：前2.3、后2.1；細碎的震動完全解決了，沒想到胎壓影響這么大！但是速度快起來后的起伏感也大了，還有轉(zhuǎn)向居然模糊了點。。。但是側(cè)傾解決的很好，底盤扎實感沒那么硬了，更多的是轉(zhuǎn)化成了一種舒適的厚實感，居然有我開5系的感覺（當然，感覺很像，但功力差很多）

總之，更是欣喜了 O(∩_∩)O~~

1月15號左右更新：隨著氣溫進一下降，最近零下近10度胎壓熱脹冷縮比實際的更低了，側(cè)傾增大了，把胎壓打到：前2.4/后2.2 。這下一切又到了恰好的狀態(tài)，濾震沒那么零碎，側(cè)傾也和當初前后2.4 的胎壓相當。哦耶。