YYP的駕駛教程，轉(zhuǎn)載過來對照學(xué)習(xí)　

不少網(wǎng)友問道手動檔車型怎么開的問題，對廣大朋友來說也是個很有用的問題，所以今天拿出來答：

　　這個問題要認(rèn)真仔細(xì)回答的話，估計可以寫一本書。這里就先很簡單地說說：

　　1.摸索清楚離合器特性。每臺車的離合器特性都不一樣，但大部分民用車的離合接合起來還是比較有寬容度和平順度的，駕駛者主要是找準(zhǔn)離合器接合的高低位置。怎樣才算找準(zhǔn)了呢？那就是你的左腳把離合器全部踩到底，然后很快地往上提，可以一步到位地提到離合器剛好接合的那個位置。

　　2.找準(zhǔn)離合器位置后，便是了解所駕車輛的發(fā)動機輸出特性。例如起步時，須要“轟”多大的油門（如果你會看轉(zhuǎn)速表的話就是要提到多高的轉(zhuǎn)速）才能在接上離合的時候，既不會乏力發(fā)抖，也不會猛然竄出去。

　　3.摸熟了離合器接合點以及動力大小，就要把這兩者結(jié)合起來——起步時油門和離合器的配合（俗稱油離配合）是很巧妙的，油門給得小，離合要放得慢一些，讓動力緩緩接上；油門給得大，離合就要放得快一些，否則摩擦太厲害容易讓離合過熱。在緩緩抬起離合的過程中，油門也可以逐步加大，實現(xiàn)一個讓離合器逐漸進(jìn)入完全結(jié)合、動力完全釋放的過程?！　Υ蟛糠中率謥碚f，開手動擋最害怕就是起步，掌握上述1、2、3點，起步基本就不成問題了。

　　4.關(guān)于換擋時機。很多人問有沒有經(jīng)驗法則可循，例如到達(dá)幾千轉(zhuǎn)就升高一擋，低于幾千轉(zhuǎn)就降低一擋。這樣的“法則”并非不可行，例如我說3000轉(zhuǎn)升擋，低于1500轉(zhuǎn)就降擋，你按這樣開，肯定能把車開得動，只是一定不會很暢順，動力也無法隨你所愿。事實上換擋時機不可能有固定公式可循，因為它要視乎的因素很多，包括車輛的發(fā)動機輸出特性、各個擋位的齒比分配，以及你當(dāng)時的駕駛環(huán)境和油門大小。其中前兩點是基礎(chǔ)，后一點才是關(guān)鍵。如果非要總結(jié)出一個“法則”，那就是（本文重點來了）：

　　當(dāng)你感覺發(fā)動機當(dāng)前時刻的狀態(tài)，挺符合你想要的“訴求”——包括加速的力道、油門收放時的暢順性，還有發(fā)動機的運轉(zhuǎn)聲音和震動——這些方面都讓你覺得挺稱心的話，你就可以先維持當(dāng)前的擋位。當(dāng)你覺得以上幾樣里任何一樣不符合你的“訴求”了——例如加速力道過小或過大了，或者油門感覺到太頓挫了，或者發(fā)動機聲音震動讓你覺得難受了——你就可以升擋了。以上是一種基于“訴求”來決定是否升擋的法則，這個“訴求”當(dāng)然是隨著行車狀態(tài)而變化的，你在慢悠悠地兜風(fēng)，跟你在和別人賽車（比喻開快車，馬路上當(dāng)然不可以賽車?。?，“訴求”當(dāng)然不一樣了。

　　至于降擋的法則更簡單些，當(dāng)你想要保持速度或者提速行駛，油門踩下去覺得車子不給力，那就降擋唄。當(dāng)你摸熟了一輛車的特性，往往是不用踩下油門試探，就能知道當(dāng)前狀態(tài)下是否需要降擋。當(dāng)然這也跟你的“訴求”有關(guān)，比如你用4擋2500轉(zhuǎn)是可以很從容地行駛的，但你想在出彎時發(fā)力甩開身后尾隨的狗仔隊，那就需要降到3擋甚至2擋5000轉(zhuǎn)來讓車子獲得強大的加速力了。

　　5.高階技能：跟趾動作。說到過彎加速，這是開手動擋的樂趣所在。手動擋車跑彎路真的比任何自動擋更隨心所欲，但前提是你要學(xué)會做“跟趾動作”。跟趾動作就是剎車的同時進(jìn)行暢順的降擋，從而讓車速下降時轉(zhuǎn)速保持在較高的水平，確保你將右腳隨時移回油門上，即可就能獲得足夠的加速力。這個動作在賽車場是必須的，在山路上開車想要開得快、開得暢順，也是需要學(xué)會的。我在這里不打算深入講怎么做，日后必定做一條視頻，等不及的可先直行百度或優(yōu)酷。

　　6.那些老門派的“兩腳離合”還有必要么？YYP學(xué)駕照考的是B證，當(dāng)時就要求做兩腳離合的動作，但我們那時候開的解放大卡車實際上也已經(jīng)有同步器了，做不做兩腳離合都是可以掛進(jìn)擋的。兩腳離合這個動作，實際上是過去沒有同步器年代的手動變速箱要求的動作，不做兩腳離合就掛不到擋，好比今天的手動變速箱仍要求踩離合，不踩離合就無法掛進(jìn)擋一樣。有些老司機堅持做兩腳離合，說那樣對保護(hù)車子好，但絕大部分量產(chǎn)車的同步器都是有足夠承受能力的，只要你不是連續(xù)數(shù)十次行進(jìn)中亂掛擋（什么叫亂掛擋？這應(yīng)該是我們會開車的人描述不出來的行為），是不會開壞一臺手動變速箱的。

　　7.手動變速的車最容易被開壞的部分，是離合器。絕大多數(shù)情況下，就是由上面第1、2、3兩點沒做好所導(dǎo)致。尤其一些人參加試駕活動，起步和換擋時故意把油門轟得極大，放離合的時機和離合點掌控又不對，就很容易把離合器燒掉。還有一種開壞的情況是高速下掛錯擋位導(dǎo)致嚴(yán)重的打齒，例如在100Km/h速度下強行掛入2擋，由于這超出了同步器可以同步的能力范圍，擋桿一進(jìn)入2擋擋閘那一下肯定會打齒的，如果擋桿操作得過于粗暴，這樣“強行進(jìn)入”肯定會把齒輪打壞?；谏鲜鰞牲c，手動擋的車在一個超級菜鳥或者喪心病狂的人手里，是可以被輕易開壞的，因此如果我有一臺手動擋的車，我已經(jīng)不會借給任何人在沒有我的親眼監(jiān)視下去駕駛?！　?.上面說到擋桿操作，這其實是開好手動擋的又一必備基本功。爭取手法是，弄明白擋閘是有橫向彈簧和縱向彈簧的，它們呈H形分布，所以你的手腕、手掌去操作擋桿時，應(yīng)該順著這些彈簧和卡位去推、拉、撥擋桿，不能強握著擋桿按你自己定的軌跡走。操作擋桿應(yīng)該確保摸清楚擋位的位置才掛進(jìn)去，不要盲目求快，這一點即便在賽車中都不例外。