很榮幸成為新車評(píng)網(wǎng)志愿者參加了廣東國際賽車場風(fēng)云戰(zhàn)6小時(shí)耐力賽，見證新車評(píng)網(wǎng)致炫賽車拿下媒體組分站冠軍，以及全場第四名的好成績，并且憑借最終跨年戰(zhàn)的冠軍摘得全年度總冠軍歷史性的一刻，并跟新車評(píng)網(wǎng)一起共度了一個(gè)難忘的跨年夜??！

今天我想談?wù)勑萝囋u(píng)網(wǎng)是怎么贏的，以及參加新車評(píng)網(wǎng)賽車隊(duì)致炫賽車六小時(shí)耐力賽的感想和技術(shù)分析。

首先看看我們的致炫賽車。

再來看看我們的對(duì)手的賽車！本次比賽僅僅有一臺(tái)翼豹STI跑在我們致炫前面，所以最直接的比較是這個(gè)斯巴魯翼豹STI專業(yè)廠隊(duì)賽車，其他的CTCC退役賽車，租借的這里不展開談，

1、先比較下車身價(jià)格，致炫8.58萬元，翼豹STI價(jià)格49.80萬元。這里起步就差價(jià)40多萬元。加上改裝件致炫連更換兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)車身改裝輪胎損耗這里我們以總價(jià)50萬元算。那么STI估計(jì)連改裝費(fèi)用必須超過120萬，而且這里有4臺(tái)??！差價(jià)落地就差了50-80萬元。（這里我估計(jì)應(yīng)該差價(jià)更大算個(gè)100差價(jià)都不過分的）

2、然后我們?cè)偎闼泷R力上的差距，STI2.5T原廠就有300匹馬力，加上改裝估計(jì)到達(dá)360匹一點(diǎn)問題都沒有，甚至400匹也不奇怪。致炫區(qū)區(qū)180匹，相差180-200匹，還買算算人家是四輪驅(qū)動(dòng)，出彎全油門的優(yōu)勢。

3、看看人家廠隊(duì)車子都有四臺(tái)！我們就一臺(tái)車，專業(yè)維修人員一大幫，光維修人員的費(fèi)用又比致炫多出一個(gè)級(jí)別。應(yīng)該說是3個(gè)級(jí)別。

4、再看看車手，翼豹車隊(duì)如果我沒有記錯(cuò)的話應(yīng)該有甄卓偉、張漢標(biāo)、江騰一（不一定都在斯巴魯車隊(duì)，他們都在場有可能在其他車隊(duì)）等專業(yè)車手CTCC賽車手參加，我們可以說在新車評(píng)網(wǎng)內(nèi)部就選出3名車手，外援一名。這樣的陣容就算是田忌賽馬都沒法排兵布陣。按照牌面，這簡直是必輸?shù)木郑匀丝磥砦覀儾贿^志在參與罷了。

按照實(shí)力對(duì)比斯巴魯翼豹STI圈速應(yīng)該在1：28秒左右，致炫最快圈速也就1:31.57秒，平均圈速1:33秒就很了不起了。每圈快5秒，190圈下來相差950秒，我們跟斯巴魯車隊(duì)差距應(yīng)該會(huì)被套圈10圈?。。〉?，我們?nèi)〉昧巳珗龅谒?，超越?臺(tái)STI，僅有一臺(tái)在我們前面，領(lǐng)先不到一圈也就是1分多鐘。這就像是藤原拓海擊敗EVO一樣讓我激動(dòng)，一臺(tái)老爺車跑得比大馬力四驅(qū)車快！

神奇的致炫賽車是怎么做到的呢？下回慢慢分析，大家先看看下圖，別盲目改輪圈啦，看看人家致炫用的多少寸輪轂。

繼續(xù)完成沒有寫完的作業(yè)，到底致炫是怎么贏的呢？

1、一條老生常談，穩(wěn)中求勝！??！六個(gè)小時(shí)耐力賽，共換七次人。新車評(píng)網(wǎng)車隊(duì)一次都沒有掉鏈子，順利換人、加油。車子沒有出現(xiàn)任何需要現(xiàn)場維修的地方！大家想想，按照跟斯巴魯車隊(duì)的實(shí)力對(duì)比看起來差距好大10圈的差距！但是按照時(shí)間算1：30等于90秒，10圈等于900秒。就是15分鐘差距，也就是說斯巴魯車隊(duì)只要有一次進(jìn)場維修我們必然能超越他們，一次進(jìn)站維修，哪怕就是換個(gè)輪胎都要5分鐘。事實(shí)上斯巴魯車隊(duì)和其他很快的車隊(duì)一樣都有進(jìn)pit維修的情況，一下子就能拉近差距，所以車輛穩(wěn)定性是出奇制勝的不二法寶??！

2、技術(shù)層面就是斯巴魯STI雖然是四驅(qū)，但是細(xì)細(xì)分析車載視頻不難發(fā)現(xiàn)，在彎道其實(shí)是我們的致炫賽車更快！出奇制勝第二法寶，車輕！！致炫就是850kg重而翼豹sti最少也在1050kg。200kg的差距意味著耐力賽6小時(shí)里面，不僅不僅是彎道快，意味著整車負(fù)荷小好多，剎車負(fù)荷小，發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷小，操控車輛有余地（能躲避賽道突發(fā)調(diào)頭的車輛，YYP就在賽道上成功躲避了一次意外，這最少減少了5分鐘的維修時(shí)間）。滿場6小時(shí)下來剎車未見衰竭，車手出錯(cuò)幾率降低，證明車輕對(duì)耐力賽起到非常關(guān)鍵的作用！！

3、新車評(píng)網(wǎng)車隊(duì)的賽前預(yù)判，這個(gè)就是運(yùn)籌帷幄的本事了。賽前其實(shí)YYP已經(jīng)對(duì)車隊(duì)提出穩(wěn)扎穩(wěn)打的要求，因?yàn)閅YP深知只要出錯(cuò)一次，車子就是快個(gè)10秒一圈都補(bǔ)不回來，整個(gè)比賽強(qiáng)硬超車鏡頭幾乎沒有出現(xiàn)，穩(wěn)定第一，不計(jì)較一城一池的得失，最終證明這是個(gè)無比正確的決定，比我們快的車紛紛進(jìn)了維修區(qū)，安全車出現(xiàn)了3次！一次最少有2臺(tái)車出問題，就算我們13位發(fā)車，安全車來3次我們最少提升6個(gè)位置，就是只要不出意外7位穩(wěn)穩(wěn)的。我們這出安全車2次的時(shí)候就穩(wěn)穩(wěn)的跑在前8位置了。

4、訓(xùn)練換人、加油?。∵@就是關(guān)于大局觀中的實(shí)操層面了，算算時(shí)間車手在賽道上拼命跑提升5秒是很困難的事情，但是在pit房，5秒鐘就是加緊練習(xí)多幾次就能提升的，換人進(jìn)pit房全場一共7次，每次能比別人快1分鐘不是不可能的，那就是7分鐘的差距。給我們?cè)贀Q發(fā)動(dòng)機(jī)，提高到250匹馬力，也不可能在6小時(shí)耐力賽的賽道上快上7分鐘的，而在pit房我相信是能做到的。

5、還有相當(dāng)關(guān)鍵的一點(diǎn)，車手?。?！我們的車手一律令行禁止，跟車對(duì)配合得當(dāng)，有大局觀。并且全場下來圈速穩(wěn)定，不犯任何錯(cuò)誤，這是難能可貴的，就算是F1車手也會(huì)出錯(cuò)，何況是我們新車評(píng)網(wǎng)賽車隊(duì)才成立兩年，車手還僅僅是兼職賽車而已。還有就是排位賽組別第一、全場13位發(fā)車！這個(gè)位置在50臺(tái)賽車前段發(fā)車，一開始就是比較有利的位置，進(jìn)一步減少了開賽初段的混亂局面和出錯(cuò)幾率。

我們就是這樣每個(gè)環(huán)節(jié)做到盡可能的又穩(wěn)又快，最終在相對(duì)其他車隊(duì)來說都極其有限的資源、資金、人員配備的情況下取得的全場第四，這個(gè)“不可能的任務(wù)”?。?！由衷祝福新車評(píng)網(wǎng)賽車隊(duì)一年比一年好！！有了這次這么好的比賽成績，相信新車評(píng)網(wǎng)賽車隊(duì)來年必然能得到更多贊助商的青睞（在拿到全場第一前的贊助總是劃算的，呵呵），解決車隊(duì)最后的瓶頸，我相信全場第一不是夢(mèng)想，勝利女神已經(jīng)在向我們招手了！