之前收到的召回信，胎壓監(jiān)測需要一個(gè)軟件升級，不是那么要緊就等到從歐洲回來才和二保一起做了。。。

保養(yǎng)明細(xì)單，可以看到recall召回那一項(xiàng)

總計(jì)也有430RMB了，小保養(yǎng)感覺和國內(nèi)價(jià)格沒什么差別。。。考慮到我這的氣候，dealer是按照4個(gè)月/5k mile/8k km的標(biāo)準(zhǔn)來設(shè)定保養(yǎng)間隔的（手冊上標(biāo)明了兩種保養(yǎng)計(jì)劃，還有一種是半年/7500 mile/1W2 km），所以下次是在5月。。。不過我感覺真心沒必要那么短

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說到改裝還是按耐不住，今年打算就改一個(gè)部分，那就排氣吧

有三個(gè)有意向的，除此之外還有：

MAGNAFLOW MAZDA 6 Stainless Cat-Back System PERFORMANCE EXHAUST

http://www.magnaflow.com/02product/displayapplications.asp?partnumber=19131

CORKSPORT 2014+ Mazda 6 Axle Back Exhaust

http://corksport.com/corksport-2014-mazda-6-axle-back-exhaust.html

前者是剛上市的MF（應(yīng)該也就是很多人所說的芒果吧）的中尾段，效果聽說很不錯(cuò)，有人推薦過，但是考慮到價(jià)格（700刀往上走了），還有原廠設(shè)計(jì)的原因不得不切割中段三元催化后面的管路再焊接（不確定，看其安裝說明貌似是用一種金屬緊固件來連接切割部位），所以還是放棄了，本身也不想弄得太高調(diào)

后者其實(shí)跟我選的這個(gè)差不多，價(jià)格基本一致，YouTube上也有兩者的視頻，糾結(jié)來糾結(jié)去就選性價(jià)比高一點(diǎn)的

關(guān)于選擇和一點(diǎn)個(gè)人見解：（待最后更新，包括視頻和實(shí)際聽起來的差距）

先上靜態(tài)的視頻：

Youtube原帖（有條件的同學(xué)可以在上面看4K分辨率的）：https://www.youtube.com/watch?v=7H90haA8MYY

官圖

訂單

如圖，貌似是很早就上市了的，起碼有一年多了，當(dāng)時(shí)市面上第一款排氣改裝件吧

注意這一句話：

Mazda included a non-removable catalytic converter unit in the mid-pipe section of the vehicle that unfortunately prevents the easy installation of a true "bolt-on, cat-back" exhaust system.

馬自達(dá)在排氣中段設(shè)計(jì)了個(gè)不可移除的三元催化器，所以很不幸，沒辦法方便地安裝那種真正的用螺栓固定的cat-back排氣。。。（如上面所說的會比較麻煩）

好像中段后面和消音器的接口處國內(nèi)的版本角度不一樣所以沒辦用

這是2.5的CX-5在不同排氣下的馬力機(jī)測試數(shù)據(jù)，僅供參考，藍(lán)紅綠依次是：原廠排氣，RB自家排氣，去掉原廠muffler

至于排氣怎么影響動力blabla，那又是個(gè)很深的話題這里不談。。。

注：這里扭矩是ft-lb不是Nm，馬力的話hp和ps還是有點(diǎn)點(diǎn)差別

安裝說明，正好可以借用學(xué)校車隊(duì)的工作間自己DIY或者找老師幫下忙，省下在外面弄的工時(shí)費(fèi)還是有希望的

實(shí)物對比原廠感覺管道確實(shí)粗一點(diǎn)

來學(xué)校車隊(duì)的工作間開工

原廠muffler

如圖是三元催化后面焊接的地方，不是如上圖那樣連接，所以上中尾段比較麻煩

固定消音器的膠套

完全拆下的原廠消音器，TB買的烤藍(lán)尾喉永遠(yuǎn)在上面了==

下了再上新的就順手多了，給室友和教授露個(gè)背影，教授在GM呆了幾十年

搞定，總共花了半小時(shí)左右，相對來說比較簡單的手工活，外觀嘛自然是比原廠小水管好多了，而且重量比原廠的輕了不少，間接輕量化了Orz

多傳幾個(gè)圖

上下兩張分別是新排氣vs提車作業(yè)里面的原廠小水管，明顯可以看得出差別，粗壯了很多。。。其實(shí)左邊的菊花不在正中間合適的位置，而右邊是正常的很完美，無所謂了畢竟不是大廠本人也不是處女座==