趁著十四代皇冠將近上市，加上自己剛好有點(diǎn)時間可以寫寫東西，所以想和大家分享一下自己四年的皇冠使用感受。

我的皇冠是11年1月上牌的第十三代豐田皇冠，版本是當(dāng)時的真皮天窗導(dǎo)航版，就是2.5的頂配。

在我很小的時候，就已經(jīng)知道了豐田皇冠，當(dāng)年除了是出租車以外，基本上都是地方高官或者富商的座駕，那時的皇冠還是方方正正的2.8，具體是第幾代就不探討了……總之，在當(dāng)時，皇冠就是社會上流的某種象征。

我對皇冠的第一印象就是這款2.8，在上世紀(jì)八十年代，這是權(quán)貴的象征；后來133的皇冠開始流行起來了，車身線條圓潤了許多，前面罩的面積也變大了不少，整個車給人的感覺變得大氣了許多。而在我還是很小的時候，有幸坐過鄰居家的皇冠133一次，這可能是我一輩子也忘不掉的乘坐經(jīng)歷：車廂內(nèi)給人感覺非常高級和觸感非常舒服的絲絨座椅，在當(dāng)時看來非常豪華、非常高檔、非常精致的內(nèi)飾，而且悄無聲息的行駛狀態(tài)，就算是司機(jī)激烈駕駛，皇冠仍然能保持很高很高的舒適度，發(fā)動機(jī)聲音細(xì)若無聲，而那一丁點(diǎn)的聲響給人的感覺也好像絲般順滑，這一切給人的感覺都真的太美好了……長大以后，看了不少汽車雜志，某編輯形容這種感覺為坐飛毯的感覺，我非常的認(rèn)同。

我不知道為什么當(dāng)時的皇冠能夠給我那么深刻的印象，后來的一兩年內(nèi)，我又有幸坐過虎頭奔和寶馬5系等等，但感受就是沒有皇冠的深刻，當(dāng)然，虎頭奔是給不到人飛毯的感覺的，更多的是行駛的質(zhì)感，用料非常的扎實(shí)，過坎的時候就非常明顯，比皇冠結(jié)實(shí)許多……好吧，扯遠(yuǎn)了……

經(jīng)典的133來了：

133是我最喜歡的皇冠，沒有之一，給我留下非常深刻的印象，在五年前，本來有機(jī)會成為133的車主，可是到處找不到車況令自己滿意的，環(huán)保政策和限牌，導(dǎo)致這個自己兒時的夢想可能實(shí)現(xiàn)不了了........

所以，當(dāng)自己有能力擁有一臺皇冠時，我毫不猶豫的選擇了它，盡管當(dāng)時我還沒過而立之年。

當(dāng)時的預(yù)算有40萬，505的*方案，圣誕節(jié)訂車，當(dāng)時有個行政版，29萬8不包保險，但只有黑色外觀并且沒有真皮座椅，而我非常喜歡皇冠上的那個原裝的導(dǎo)航，所以，最終任性的情況下，買了40萬差幾千的2.5頂配.....

為什么不選3.0？一是預(yù)算，二是在試駕過程中，并沒有發(fā)現(xiàn)3.0和2.5在動力上有很大的區(qū)別，我覺得2.5已經(jīng)很夠用了，而且要追求動力的話，家里還有一臺GTI，所以就選擇了動力夠用的2.5，其實(shí)是朋友的那臺3.0的VIP版的導(dǎo)航深深的打動了我......導(dǎo)航的問題，下面再細(xì)說吧......

下面說說這幾年的用車感受吧。

首先，選擇這車我沒有后悔，預(yù)料之中的安靜舒適，動力夠用，其中，我最喜歡的就是這車在中低速是的靜謐性，這點(diǎn)對我太重要了。在最近幾年駕駛過和乘坐過的車?yán)?，真的沒有發(fā)現(xiàn)在中低速時靜謐性能夠完勝皇冠的車型，當(dāng)然，混動動力的車型要除外......

從君越到上一代A6、改款前的奔馳E和現(xiàn)款5系，還有一眾80萬以下的SUV，我沒有遇到過比皇冠在中低速時更安靜的車型，或許是我孤陋寡聞了吧，這點(diǎn)歡迎大家指正。

我認(rèn)為這種靜謐性，是滲透到皇冠的基因當(dāng)中的；這里面包括良好的隔音設(shè)計(jì)、安靜平順的動力系統(tǒng)和輕松的駕駛氛圍。

很多次很多次，在結(jié)束了繁忙而煩躁的工作后，當(dāng)我坐入皇冠的駕駛席，發(fā)動引擎，片刻之后掛入D檔，皇冠便開始安靜的蠕動。而在繁華喧囂的城市里，這安靜的蠕動，便立馬讓人感受到了一份恬靜，使得本來煩躁的心情似乎舒緩了不少，就算是遇上了晚高峰，只要駕駛著的是皇冠，心情也沒有了以往的那種急躁和煩悶，這是我最喜歡皇冠的地方。

在乘坐舒適性上，我就不多說了，除了頭頂空間較少和坐墊稍短，我?guī)缀跽也怀龌使谠谑孢m性上的短板，而且后排的舒適性比前排要好……如果硬還要挑刺的話，我覺得空調(diào)的舒適度還是不太夠，一是最低風(fēng)量時，我覺得風(fēng)量還是有點(diǎn)大，而且前排幾個出風(fēng)口的位置，除非把風(fēng)口關(guān)閉，要不的話，無論怎么調(diào)整，風(fēng)都能夠直吹到前排乘客，這點(diǎn)個人真的不太喜歡。

說完主觀的感受，還是說說皇冠幾個大的方面的表現(xiàn)吧：

一、動力；2.5V6發(fā)動機(jī)，帶動1.7噸多一點(diǎn)的車身，起步比起3.0的皇冠和2.5的銳志會多了一份遲滯，但如果你不和它們比較，完全不會發(fā)現(xiàn)。在我使用皇冠期間，我使用過混合動力的尊瑞、3.5的漢蘭達(dá)、3.5的普瑞維亞、4.0的普拉多和GTi，除了普拉多，每次開完這些車再開回皇冠，都感覺到皇冠像不會動了似的，非常的痛苦，可是一兩天以后，感覺就習(xí)慣了……還記得我在一條路況良好而且車少的高速上，我曾經(jīng)把皇冠開到過超過180的時速，動力還有盈余的，而且穩(wěn)定性也不錯?？偟膩碚f，我認(rèn)為2.5的動力，皇冠是夠用的。再說說這副2.5的V6發(fā)動機(jī)，在十年前算是先進(jìn)和高級，輸出數(shù)據(jù)也很漂亮，和當(dāng)年寶馬的相同排量的直六發(fā)動機(jī)有著一樣大小的輸出，但十年過后，已經(jīng)到了渦輪增壓橫行的時代了，這發(fā)動機(jī)就顯得有點(diǎn)跟不上時代了，但在安靜、平順、和耐用度，這發(fā)動機(jī)在同級別里仍然處在第一集團(tuán)里；

二、變速箱；為什么要把變速箱單獨(dú)拿出來說？難道這個成熟的6速變速箱有什么過人之處？恰恰相反，我最不滿意的地方就是這個變速箱；這個編號為A960E的變速箱，我覺得是這代皇冠的短板，只要起步的時候油門稍微給深一些，大概超過四分之一左右，當(dāng)檔位從1檔換到2檔時，它的換擋動作就會讓你感覺到稍微的頓挫，但在油門四分之一以下時，頓挫感卻不復(fù)存在。我不知道這頓挫感對乘坐感受有多大的影響，但是對于我這位駕駛者來說，卻感覺到非常的郁悶，為此，我在四萬公里時便換了變速箱油，而且是選擇了很徹底的更換方法，但換過之后，頓挫的現(xiàn)象并沒有明顯的改善；在同樣搭載這副變速箱的上一代銳志，行駛十萬公里以后，也沒有這種頓挫的情況，讓人甚是郁悶。第十二代皇冠的2.5版本，同樣是搭載的這副變速箱，但我沒有開過2.5的版本，所以不敢評論；而在我發(fā)現(xiàn)變速箱的頓挫之后，我還特意找了朋友的3.0VIP版本來試，發(fā)現(xiàn)還是有頓挫的情況，但比我的情況要輕微一些，朋友也不甚滿意這副變速箱的表現(xiàn)；我知道這副變速箱早已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了國產(chǎn)，但據(jù)我拙見，頓挫的問題，更多可能是源自齒比和換擋邏輯的設(shè)定。如果有相同感受的朋友，請相互交流一下；也有朋友說我是太敏感了，他說他幾乎感覺不到頓挫的存在……

三、底盤、濾震、隔音；首先，十三代皇冠的底盤調(diào)教，比起十二代來要硬了不少，這是由豐田矢志要將皇冠年輕化的思路決定的，估計(jì)十四代的調(diào)教會更加的運(yùn)動（有卡友發(fā)現(xiàn)十四代的展車?yán)锏妆P在出廠時已經(jīng)有了扁擔(dān)和黑桃A）。但我并不喜歡皇冠這樣的變化，首先，皇冠多年以來就是安靜和舒適的代名詞之一，現(xiàn)在這樣放棄了多年以來建立的口碑和傳承，我覺得是對皇冠粉絲們的一種背叛；其次，在運(yùn)動化和年輕化的細(xì)分市場里，不是已經(jīng)有同平臺的銳志了么？你要玩運(yùn)動和年輕，下有同平臺的銳志，同級有BBA的E級、5系和A6，往上一些，還有同集團(tuán)GS……還怎么玩？像我這個歲數(shù)喜歡皇冠的，估計(jì)是非常少數(shù)，我身邊買皇冠的朋友們，幾乎全都在四十歲以上，稍年輕一些的都在三十五以上接近四十了……在國內(nèi)，皇冠想去掉中老年代表的形象，估計(jì)是有點(diǎn)困難了。

有點(diǎn)扯遠(yuǎn)了……怎么評價十三代皇冠的底盤呢？不說3.0標(biāo)配的AVS自適應(yīng)懸掛和4.3的空氣懸掛，就根據(jù)我用的2.5的懸掛的感覺，其實(shí)還算是比較舒適的調(diào)校，但已經(jīng)比不上十二代的舒適了，比十二代的稍硬，而底盤的厚實(shí)度，就是和德系的B級車差不多，但和德系的C級車相比較，就是上面提到的BBA的E級、5系和A6，會稍微遜色一些，其實(shí)除了陸巡、普拉多、GX、LX和途樂，我就沒有發(fā)現(xiàn)過有日系車給人感覺底盤很扎實(shí)的，皇冠和GS在日系車中，底盤厚實(shí)度算是一流水準(zhǔn)了，起碼不會給人單薄的感覺；

而在隔音方面，整體來說是比較滿意的，如果你有朋友至今還弄不清楚，平臺相同而配置相近的皇冠和銳志的價格差了接近十萬，這十萬最大體現(xiàn)在哪里？現(xiàn)在你可以很肯定的告訴你朋友，就是隔音。底盤的隔音表現(xiàn)，皇冠和銳志就是不同一個級別的，因?yàn)榧依镞€有兩臺銳志，所以這點(diǎn)我特別深刻。當(dāng)然，其它內(nèi)飾的用料、做工、更大的車體之類的，都是皇冠價格更高的原因；雖說我對皇冠的隔音我總體比較滿意，但還是有一個地方我是不太滿意的，就是四扇門窗玻璃的隔音。很多次行駛在高速上，在120公里左右的時速，皇冠的主要噪音，全部來自于四扇窗的玻璃，雖然不至于給人感覺很單薄，但是在底盤和前后風(fēng)擋玻璃良好的隔音，以及順滑安靜的傳動系統(tǒng)的對比下，四扇門窗玻璃傳來的噪音顯得特別突兀……車剛買回來時，我還特意去詢問過有沒有更厚實(shí)的玻璃可以更換……最后考慮到要把四扇門從里到外拆裝一遍，而且門窗的升降馬達(dá)可能承受不了更重更厚實(shí)的玻璃，只好作罷了。

四、內(nèi)飾；皇冠的內(nèi)飾在三十多萬的車來說的話，算是比較對得起售價的了，車廂內(nèi)的一切功能都很容易上手，各個功能按鍵碩大，很方便使用；皇冠的內(nèi)飾顏色有米色和黑色兩種，當(dāng)時很喜歡黑內(nèi)飾的皇冠，可是沒貨，要等好幾個月才有貨，加上又臨近過年，所以就提了米內(nèi)飾的現(xiàn)車了，也就將就著用吧；內(nèi)飾顏色倒是無所謂了，但是氣味卻讓人難以接受；新車提回來時那刺鼻辣眼的感覺，至今讓人記憶猶新，試過通風(fēng)、除臭、木炭和柚子皮吸味等等，一年多以后，還是有些味道……比皇冠提前五個月買的GTi，兩個星期以后就幾乎沒有什么味道了……我和朋友以及車友交流過，皇冠的味道不是個案，是普遍現(xiàn)象，大家都是在一年多以后，味道才逐漸消失……也有人說是皮的味道，但已經(jīng)無從考究了……同樣情況的還有國產(chǎn)的漢蘭達(dá)，朋友的漢蘭達(dá)也是一年多了還有味道，這是很影響使用體驗(yàn)很掉價的地方，希望以后出廠的車型，在味道方面能夠得到更嚴(yán)格的監(jiān)管吧……好吧，似乎我已經(jīng)吸入了很多不明氣體，好在每年體檢也沒有發(fā)現(xiàn)身體有什么異常，算是慶幸了吧……除了味道，內(nèi)飾還有一個很不好的地方，就是不耐刮，幾乎你用手指甲稍微不小心用點(diǎn)力，都能在硬質(zhì)的內(nèi)飾材料上留下無法復(fù)原的印記……這點(diǎn)在皇冠論壇已經(jīng)有兄弟發(fā)過了，但在12年改款以后，不少內(nèi)飾件的材質(zhì)已經(jīng)換了，這個問題似乎得到了改善；另外一個問題是儲物格太少了，杯座只有四個，變速箱旁兩個和后座中央扶手兩個有，這就代表著，坐5人時，只剩下兩個杯座了……或許有人會問，四扇門里沒有儲物格么？有，但是都放不下一瓶水……特別是后門的兩個儲物格，我不知道是設(shè)計(jì)來放什么的，放進(jìn)去還有可能拿不出來……我明白皇冠是偏商務(wù)化的取向，但是難道商務(wù)人士就不需要儲物格了么？放手機(jī)也沒有很合適的地方……顯示屏下放的蓋子，在銳志里是儲物格，來到了皇冠，變成了音響的控制面板……皇冠釋放手剎的開關(guān)，在銳志也是一個小抽屜……還好，扶手箱很大很深，而且蓋子比較軟，用起來比較舒適。

五、導(dǎo)航；把導(dǎo)航單獨(dú)列出來，是因?yàn)檫@個導(dǎo)航確實(shí)值得好好說說；記得在八年多前，我為了能用上導(dǎo)航，花了四千多元，買了一部帶GPS芯片的Windows mobile手機(jī)，裝上了各種導(dǎo)航地圖，顯示在當(dāng)時屬于巨屏的2.8寸屏幕上，帶著我游歷了許多地方并伴著我安全回家，當(dāng)時就已經(jīng)明白導(dǎo)航真是一個好東西；而我第一次接觸汽車原裝導(dǎo)航，是大概在七年前左右的普拉多和本田雅閣上，在當(dāng)時來說算是巨大的顯示屏，還有專業(yè)的地圖設(shè)置，以及人性化的操作，都給我留下了非常深刻的印象；而在幾年前，當(dāng)BBA等高檔品牌的導(dǎo)航都還處在非常不好用的狀況時，日系車的導(dǎo)航在那時候已經(jīng)非常好用和完善；05年上市的十二代皇冠的原裝導(dǎo)航，在使用體驗(yàn)上幾乎可以秒掉當(dāng)時所有豪華品牌的原裝導(dǎo)航；而十三代皇冠在國內(nèi)09年上市，比起十二代皇冠，增加了RTIC（實(shí)時交通信息）和G-book功能，可以說是原裝導(dǎo)航里非常超前的，而地圖存儲介質(zhì)則由光盤變?yōu)橛脖P，這雖然可以增強(qiáng)地圖讀取的穩(wěn)定性，但卻為地圖數(shù)據(jù)的升級增加了一些麻煩；RTIC功能在當(dāng)時也只在北上廣深等四個大城市的主干道、快速路和高速路有用，但是可以和路徑導(dǎo)航聯(lián)動，可以設(shè)置繞開RTIC顯示的擁堵路段，非常實(shí)用，這個功能我用過許多次，雖然這功能會讓路程稍稍變遠(yuǎn)，但最終還是能夠?yàn)槲沂∠虏簧贂r間，而這個功能在12年左右，才開始在其它品牌上普及；在12年小改款以前，G-book功能在3.0以上帶導(dǎo)航的車型才配備，朋友經(jīng)常利用這個功能讓話務(wù)員幫自己設(shè)置目的地，而且在行駛過程中也可以操作，算是比較方便了；但這個導(dǎo)航在目的地檢索方面，只支持拼音的全拼檢索，這就不太友好了，一般上了些年紀(jì)的人，都不會用拼音吧？12年小改款以后，這個導(dǎo)航系統(tǒng)不僅支持手寫了還增加了不少功能，算是與時并進(jìn)的改良吧；還有一點(diǎn)不好的地方就是沒有限速提示和超速提示，這就不夠凱立德和高德等接地氣了……想想自己買車時也確實(shí)是夠任性了，為了這個導(dǎo)航，幾乎多掏了十萬而沒有買當(dāng)時的那個29.8萬的行政版，十萬啊……而且銷售還力推行政版，說性價比真的很高很高，好吧，人生難得幾回任性……但是這個導(dǎo)航在使用上確實(shí)和很多后裝的有本質(zhì)的差別，而且只有這個版本帶原倒車影像，倒車攝像頭位置的設(shè)置非常的好，顯示又很清晰，還帶方向盤隨動的輔助線，可以說是非常非常的好用，開凱宴和奔馳R的朋友坐我車時還深深為這個倒車影像發(fā)過贊嘆。

六、配置上的不足；在12年小改款以前，2.5全系不帶倒車?yán)走_(dá)，不帶自動雨刮，這兩個我認(rèn)為是比較基本的裝備，在豐田的很多車型里，都是沒有的……還有在南方很實(shí)用的座椅通風(fēng)，在12年小改款以前，也只在3.0VIP版本以上才有配備；還有外接USB音頻的功能，小改款以前，也是全系沒有的，但已經(jīng)很多車主自己花了一千多加裝原裝的外接USB功能了，而我覺得皇冠的音響很一般，所以就懶得折騰了；以上這幾個配置，在12年中改款以后，2.5的中配以上車型都配備了，算是皇冠對銷量不振的的增配措施吧……另外，從十二代到十三代，全系都把胎壓監(jiān)測減掉了，還有以前十二代全系標(biāo)配的電動調(diào)節(jié)方向盤，在十三代變成高配才有......

七、科普一下國內(nèi)十三代皇冠。國產(chǎn)的十三代新皇冠和日本的原版皇冠是不一樣的，日本原版的十三代皇冠尺寸和十二代差不多，車長都在4米85左右，為了更好的應(yīng)對加長的BBA的C級車，豐田只好拿皇冠版本里的最高級別型號來應(yīng)對，就是majesta，但是只拿了車身過來，傳動系統(tǒng)等都還是普通版的，在日本，majesta只配V8發(fā)動機(jī)，而且還有4驅(qū)版本，這個五年多前發(fā)售的型號，已經(jīng)用電子顯示屏代替實(shí)體儀表了，還有預(yù)碰撞系統(tǒng)、G-book等這些當(dāng)年在BBA的高端車型里還沒有開始使用的設(shè)備，在majesta里已經(jīng)成為標(biāo)配了……而國產(chǎn)皇冠，在50萬價位的3.0VIP版本里，也可以享受到除液晶顯示屏儀表以外的其它先進(jìn)配置，空氣懸掛則要4.3版本才有……引用一下網(wǎng)站的解釋；

外形：

好吧，我承認(rèn)有點(diǎn)把皇冠拍成花冠的感覺了，雖然沒有德系車銳利的線條，但和諧中庸之風(fēng)，也是皇冠的特質(zhì)之一，十三代皇冠的外形，前臉部分是我最喜歡的地方，雖然沒有十分突出和出彩的地方，但我看著非常舒服和順眼，也算是一個亮點(diǎn)吧，而12年中期改款的外形，個人卻不太喜歡了.......

側(cè)面依然沒有現(xiàn)在流行的凌厲腰線，但體現(xiàn)出了不少圓潤感，尾部則是以前爭議比較大的地方，很多人不喜歡，但比起中期改款以后的尾部，我更喜歡這個款式。

做工和用料都算是三十多萬的車型里比較好的了，但比起十二代來說，用料稍有下降……特別是木紋飾件，要到五十多萬的3.0VIP版本才會給你實(shí)木.......

空調(diào)的風(fēng)量調(diào)節(jié)，有點(diǎn)不便啊......

儲物空間！儲物空間?。ξ锟臻g?。。∷纳乳T內(nèi)側(cè)的儲物格都放不下水瓶啊......檔桿前邊的那個音響控制面板，在銳志是一個儲物格......好在扶手箱夠大，夠深......

雖然皇冠還是有不少還可以改善地方，特別是12年中期改款以后，換了一個我接受不了的外形，雖然配置也增加了不少，但銷量卻一點(diǎn)起色都沒有……記得05年上市的時候，皇冠在四十萬左右的中大型車市場和奧迪A6殺得難分難解，而5年過后，A6仍然是四十多萬中大型車的銷量冠軍，而皇冠雖然把主力銷售車型的價格都下探到三十多萬了，但銷量仍然沒有起色……而準(zhǔn)備上市的新皇冠則更直接了，都不打算和A6玩了，直接找A6的小弟A4去了.......

雖然銷量不振，但總的來說，我覺得皇冠還是一款很不錯的車型，安靜、舒適、省心、耐用，當(dāng)初買皇冠的時候，想著這車可以開十年，但不知道能不能實(shí)現(xiàn)了……如果準(zhǔn)備上市的新皇冠能夠搭載尊瑞和ES300h上的那套混合動力系統(tǒng)，又或者在新皇冠上市以后的接著上市的新漢蘭達(dá)又會搭載上同一套混合動力系，可能我又會忍不住誘惑了；撇除這些新車型的誘惑，個人覺得從正在使用的皇冠的各方面表現(xiàn)來說，起碼在五年內(nèi)不會落伍；而且如果要換車，要從舒適、安靜、省心這幾個方面考量的話，對于皇冠的使用者來說，是很難找到性價比比皇冠高的車型的。

啰啰嗦嗦寫了五六千字，都是自己這幾年對皇冠的一些心得體會，可能未必都正確，但都是真實(shí)感受，希望各位也來多多交流，同時也祝愿新皇冠能夠取得好銷量。