一年前開始改避震器，用的是AVS銀桶，體驗(yàn)感受不錯(cuò)。在游客防傾桿和銀桶的的共同作用下，側(cè)傾有了較大的改善，同時(shí)略微改善了在顛簸路面上的吸震能力。但是在接近極限轉(zhuǎn)彎時(shí)候，依然會出現(xiàn)較大的側(cè)傾，銀桶在此時(shí)表現(xiàn)出后段支撐沒有果斷加大的不足，負(fù)荷較大時(shí)有力不從心。當(dāng)時(shí)我有過總結(jié)，現(xiàn)在我回頭再仔細(xì)想想，決定再總結(jié)一次，算是我的筆記，也可能對大家有些參考作用。

首先換的是防傾桿，側(cè)傾減小了50%,斜向過減速帶，左右晃動加大。然后加的銀桶，側(cè)傾在之前基礎(chǔ)上再減小20%，濾震改善20%。由于上面說的接近極限情況下，側(cè)傾依然不小，我發(fā)現(xiàn)我想要的是更好的支撐性。同時(shí)我還想要更好的濾震能力，銀桶在一些較為苛刻的顛簸路面上，還是會表現(xiàn)出車輪多次在地面上跳動的現(xiàn)象；快速沖過減速帶，也有類似的跳動。 比原裝要好，但依然存在。

就在這時(shí)，我聽說了Ohlins。

"神器", 這是我第一次聽說它時(shí)聽到的評價(jià)。忘記了是在哪里，只記得從那以后就注意到各種對它的好評，并聽說ohlins統(tǒng)治了摩托車賽事和汽車?yán)愂?，在超跑和汽車賽道上也有涉足。（之前雷諾梅甘娜RS拿紐北最速前驅(qū)，就是用的這個(gè)Ohlins DFV避震器，不過前幾天被思域TypeR給破了，nb）

我在網(wǎng)上找不到對Ohlins的負(fù)面評價(jià)。這一年翻遍了國內(nèi)各種關(guān)于ohlins的文章和帖子，然后到google上搜索了很多的ohlins review之類的老外寫的東西。雖然國內(nèi)外行文方式大有差別 老外對精確和細(xì)節(jié)的認(rèn)真精神以及網(wǎng)友之間的禮貌和包容都比國內(nèi)要好得多，但相同的都是對ohlins的一致好評。Ohlins的DFV，是Dual Flow value的縮寫。 雙流閥， 是個(gè)什么東西？ 這東西就不精確解釋了，大意是：當(dāng)活塞慢速運(yùn)動時(shí)候關(guān)閉一部分閥門，使得阻尼大，支撐好； 相反的，當(dāng)活塞快速運(yùn)動時(shí)則打開多一些閥門，使得阻尼減小，濾震好；技術(shù)上肯定不只是這么簡單，相信這也只是ohlins精煉出來的宣傳點(diǎn)。 畢竟這種技術(shù)現(xiàn)在貌似遍地都是， 新銳志原廠的FAD懸掛就是類似原理，思鉑睿早就有雙模避震了，而我記得好多年前的騏達(dá)的后避震就是雙模的了，但是騏達(dá)的避震效果就。。。。 。所以還是具體看各家水平吧。 訂貨用了2個(gè)月，期間經(jīng)歷了春節(jié)。 等得好心急。 節(jié)后終于到貨，不多說，急不可耐立即馬上迅速裝。

避震器的工藝確實(shí)很好，跟銀桶完全不是一個(gè)級別的。表面很有金屬切削光澤，菱角分明，加工水平很高的感覺。而且確實(shí)輕了很多，應(yīng)該是鍛造和鋁合金的原因。

出廠時(shí)候就已經(jīng)被設(shè)定在了推薦的高度和預(yù)壓值上，所以安裝非常簡便，連彈簧都不用風(fēng)槍打，直接用手就能組裝，上車也很方便，因?yàn)楸苷鹌鞫?，可以不用拆開下擺臂就能裝進(jìn)去，所以工序簡單，一個(gè)師傅2個(gè)小時(shí)整搞定所有，這個(gè)師傅看得出水平很高。

一切按照ohlins說明書的來設(shè)定，除了前輪的高度調(diào)高了大約1.5cm，我是想達(dá)到和銀桶一樣的車身高度，我覺得這樣比較適合國內(nèi)路況，外形也比較和諧。 大約前后都是1.5指。上圖是剛落地還沒有壓過的時(shí)候，看著比現(xiàn)在實(shí)際要高一點(diǎn)。

裝好后，到現(xiàn)在已經(jīng)過去了7天。 這7天里，我完全感受到了以前聽到過的那些評價(jià)： 彎道支撐好，顛簸吸震效率高。1. 每天都過的一個(gè)半徑15米不到的右轉(zhuǎn)彎，同樣用55km/h的速度過， 側(cè)傾比銀桶時(shí)候再次減小了50%。信心增強(qiáng)了許多。 現(xiàn)在座椅是瓶頸。2. 在夜晚道路上做60km/h左右的S行走，重心轉(zhuǎn)移的幅度減小了很多。 記得最早完全原廠時(shí)候， 山路S彎的重心轉(zhuǎn)移幅度曾經(jīng)嚇我一跳， 現(xiàn)在是完全的干凈利落，幅度很小，而且一步到位，沒有往回?cái)[的情況。3. 常過的小區(qū)減速帶，最標(biāo)準(zhǔn)的那種，銀桶在速度較快沖過的時(shí)候會感覺輪子有余震，現(xiàn)在則感覺往上托的那一下變硬了一點(diǎn)，也就是感覺往上抬起得快，然后迅速下落到地面，然后貼住地面，沒有了余震。4. 常見的水泥路面不平整之處，原來的銀桶表現(xiàn)本來也挺好的，但是現(xiàn)在則有了進(jìn)一步的提高， 路感變得更清晰的幅度大約有30%，能更清晰的感覺到路面哪里有什么樣的表面，是凸起還是凹陷，感受更加直接，同時(shí)卻又是柔韌沒有毛刺的，舒適性沒有下降，相反的在很毛糙的路面因?yàn)槲鸶梅炊孢m性有提升。5. 開了5天，印象中沒有一個(gè)坑能讓我的車輪產(chǎn)生多余彈跳的，所有不平都是一次跳動搞定；用緊貼地面來形容很恰當(dāng)。6. 昨天讓我lp來體驗(yàn)新避震器，她開完后告訴我：“確實(shí)有高級感”我驚訝了，她都能感覺到。。。追問之，她回答：“就是感覺在路面不平的時(shí)候車更穩(wěn)定了”綜上，我本不想說那個(gè)詞---“神器”，我只想說我真的好喜歡這套避震器， 應(yīng)該會一直用下去。記錄完畢。

圖片拍得隨便，但是清晰能說明問題即可。