年后變的很懶，因?yàn)橐恍┦虑?，一直沒(méi)有空去試一些很多人期待的車(chē)。下午沒(méi)事，然后正好騰出時(shí)間去試駕了一下上市了很久但是一直都很緊俏的一款最近很熱門(mén)的車(chē)型，也是之前試駕過(guò)的一款車(chē)的孿生車(chē)型，東風(fēng)本田XRV。本來(lái)計(jì)劃是用喜馬拉雅記錄聲音日記然后更方便大家去閱讀，結(jié)果那個(gè)軟件總是閃退，沒(méi)辦法，還是用文字的形式來(lái)表達(dá)吧 車(chē)型背景不多介紹了，和繽智同屬一個(gè)平臺(tái)的產(chǎn)物，只是在外觀和內(nèi)飾方面有明顯的區(qū)別，在動(dòng)力總成方面，繽智有一款四驅(qū)的車(chē)型，而XRV則只有兩驅(qū)，對(duì)于這個(gè)選擇上的問(wèn)題，也很容易，個(gè)人推薦兩驅(qū)的車(chē)型…… 外觀方面，繽智保持了一定的柔性線條，而XRV就更顯陽(yáng)剛，線條很英朗，可更討喜，但是為什么路上那么多繽智而很少XRV呢……車(chē)少是一定的原因，可能我的審美和大家不一樣吧。我認(rèn)為XRV最出彩的地方就是尾部，貫穿車(chē)尾的尾燈是一大亮點(diǎn)，整體來(lái)看，車(chē)身也不是很大，精致感很強(qiáng)。外觀不多說(shuō)，看看每天要面對(duì)的內(nèi)飾才是重點(diǎn) 內(nèi)飾部分，繽智和XRV在空間布局上基本是一致的，上手和好用程度都很高，不大的車(chē)內(nèi)空間，儲(chǔ)物空間卻挖的很徹底，基本日常用的手機(jī)鑰匙包包等等都能找見(jiàn)容身之處，做工用料也符合這個(gè)級(jí)別的水平，比起韓系車(chē)型來(lái)說(shuō)，做工要厚道的多。人機(jī)工程也做的挺好的，我的身材很容易調(diào)整到一個(gè)合適的姿勢(shì)，如果再大點(diǎn)的身高，應(yīng)該也沒(méi)問(wèn)題，左右功能的可調(diào)節(jié)幅度都是比較大的，唯獨(dú)就是價(jià)格已經(jīng)到了將近十七萬(wàn)，可依舊沒(méi)有自動(dòng)頭燈和電動(dòng)座椅的功能……有點(diǎn)~~~你懂得。其他配置方面，做的也基本夠用了吧，但是稍微第一配置的車(chē)型，內(nèi)飾部分和頂配車(chē)型的差距就稍顯的有點(diǎn)大，空調(diào)面板簡(jiǎn)配，座椅材質(zhì)簡(jiǎn)配……等等。具體的內(nèi)飾風(fēng)格喜歡XRV和繽智哪個(gè)，看你自己吧，繽智更成穩(wěn)點(diǎn)，XRV更動(dòng)感。我個(gè)人比較喜歡XRV，更好打理~ 駕駛感受部分。啟動(dòng)的一下震動(dòng)很小，高級(jí)感挺好。怠速運(yùn)轉(zhuǎn)也比較平穩(wěn)，沒(méi)有什么震動(dòng)，試駕的車(chē)型是1.8兩驅(qū)的車(chē)型。剛起步然后穩(wěn)穩(wěn)的提速，油門(mén)并沒(méi)有踩多深，但是感覺(jué)到動(dòng)力在一點(diǎn)點(diǎn)涌現(xiàn)，雖然這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的數(shù)據(jù)并不是太好看，好像止步在了七八年前1.8自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的參數(shù)上，但是配合變速箱的動(dòng)力表現(xiàn)我覺(jué)得已經(jīng)不錯(cuò)了，2000轉(zhuǎn)一下日常使用一點(diǎn)問(wèn)題都沒(méi)有，稍微深踩一點(diǎn)油門(mén)想稍微榨取多一點(diǎn)的動(dòng)力，變速箱也很聰明的配合發(fā)動(dòng)機(jī)把轉(zhuǎn)速稍稍拉高了四五百轉(zhuǎn)而已，日常的超車(chē)就已經(jīng)足夠。中段到了60邁之后，動(dòng)力表現(xiàn)就比起日常駕駛來(lái)的要不緊不慢了，更多的是淡定，不知不覺(jué)速度也超過(guò)是城市快速路的法定時(shí)速。全油門(mén)的情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音就顯得有點(diǎn)聲嘶力竭……換來(lái)的動(dòng)力呢，并沒(méi)有多么刺激……也暴露出了這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的調(diào)教就是偏向低扭。中控臺(tái)左下方有一個(gè)綠色的ECO節(jié)能模式，感覺(jué)了一下，其實(shí)日常開(kāi)，一直保持ECO開(kāi)啟的模式，動(dòng)力已經(jīng)不錯(cuò)了，起步和普通差不多，跑起來(lái)多踩一點(diǎn)油門(mén)，轉(zhuǎn)速也基本保持2200不再往上拉，但是動(dòng)力已經(jīng)足夠好，再深踩想榨取更多的動(dòng)力，轉(zhuǎn)速也只是升到3000，但是換來(lái)的動(dòng)力卻沒(méi)什么明顯的提升。但是有一個(gè)問(wèn)題，好像是這臺(tái)CVT變速箱在稍微深踩油門(mén)的加速中，會(huì)模擬升檔的感覺(jué)，而且?guī)е稽c(diǎn)頓挫，營(yíng)造一種運(yùn)動(dòng)感，但是我個(gè)人并不喜歡，我覺(jué)得CVT就應(yīng)該發(fā)揮自然線性一氣呵成的那種感覺(jué)，反而模擬的這種AT變速箱的感覺(jué)影響了駕乘感受，而沒(méi)有實(shí)質(zhì)的效果。 底盤(pán)部分，可能繽智那臺(tái)試駕車(chē)是個(gè)例的問(wèn)題，前懸感覺(jué)很散……這臺(tái)XRV好了很多，而且不知道是不是胎壓的問(wèn)題，這臺(tái)XRV比起繽智來(lái)的要更硬，換來(lái)的就是很清晰的路感，很細(xì)微的碎石都能感覺(jué)到，路面的顛簸也來(lái)的稍微生硬了點(diǎn)……但是跑起來(lái)對(duì)路面的大起伏就抑制的很好，回彈迅速，很穩(wěn)的拉住車(chē)身的起伏。只是對(duì)于這個(gè)定位的車(chē)型來(lái)說(shuō)，我覺(jué)得應(yīng)該稍微調(diào)的軟點(diǎn)，開(kāi)起來(lái)可能更舒服，目前來(lái)說(shuō)，繽智和XRV可能因?yàn)楫a(chǎn)品平臺(tái)的關(guān)系，底盤(pán)質(zhì)感并不是很好，起碼比起昂科拉或者創(chuàng)酷來(lái)的要更單薄。轉(zhuǎn)向清晰度還行，指向沒(méi)有創(chuàng)酷的那么精準(zhǔn)那么賊，但是跑高速的時(shí)候能容忍更多手上的小動(dòng)作。 最后說(shuō)說(shuō)噪音，日常使用的時(shí)候，因?yàn)樽兯傧涞脑?，高?00KM/H轉(zhuǎn)速也就2000多一點(diǎn)，所以開(kāi)起來(lái)發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音很小，主要的噪音源就是路噪，輪胎的噪音還是比較大，當(dāng)然和新車(chē)出廠3.0左右的胎壓也有關(guān)系，速度稍快一點(diǎn)，風(fēng)噪也開(kāi)始明顯變大……反正本田總是不能很好的隔絕一些噪音，不是這個(gè)部分大就是那個(gè)部分大，尤其是胎噪。雅閣繽智XRV都有這個(gè)問(wèn)題……總的來(lái)說(shuō)，對(duì)于想買(mǎi)車(chē)的朋友，15W左右買(mǎi)一臺(tái)這個(gè)車(chē)，性?xún)r(jià)比來(lái)說(shuō)其實(shí)已經(jīng)不錯(cuò)，對(duì)于國(guó)內(nèi)的汽車(chē)消費(fèi)觀念，這臺(tái)車(chē)還是不錯(cuò)的。小車(chē)身大空間，動(dòng)力也不錯(cuò)，配置也說(shuō)得過(guò)去，后期保養(yǎng)經(jīng)濟(jì)實(shí)惠~值得推薦吧……