前段時(shí)間開一臺(tái)新提回來的嘉年華1.5在市區(qū)和省道跑了幾次， 對(duì)這臺(tái)車有了一些初步的感覺，分享一下……嘉年華在國(guó)內(nèi)上市算一算已經(jīng)七八個(gè)年頭之余了，期間經(jīng)過兩次小改款，一次換代，之前的那代保有量太少，所以這就不說了。主要說說換代之后的兩個(gè)改款車型，之前的那款車用的1.3和1.5兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配5速手動(dòng)和4速手自排，1.5的動(dòng)力表現(xiàn)對(duì)于這么一臺(tái)車已經(jīng)可以說不錯(cuò)了，只是之前的那臺(tái)4速手自排頓挫很大，換擋效率也一般般，比起豐田現(xiàn)在還在用的那個(gè)實(shí)在是差太多了。還好現(xiàn)在換了一臺(tái)看似規(guī)格還不錯(cuò)的六速雙離合，但是實(shí)際表現(xiàn)又怎么樣呢……一會(huì)兒再說 外觀部分，兩個(gè)改款的嘉年華沒什么變化，只是在進(jìn)氣格柵和保險(xiǎn)杠的地方有了一些修改，看起來更兇也帶了一點(diǎn)豪華感，在同級(jí)別中，比起日系和德系的小車更激進(jìn)，我個(gè)人還是比較喜歡嘉年華的外觀。 內(nèi)飾部分，和外觀一樣 ，原諒我圖片做的不好，湊合看吧。內(nèi)飾很福特，各種按鍵和位置布置只要是開過福特車的人都能輕松找到，內(nèi)飾做工只是合格而已，不過設(shè)計(jì)還是非常有個(gè)性，但是同時(shí)也帶來了一定的影響，就是操作起來比較繁瑣，尤其是駕駛途中想操作一下，還是比較危險(xiǎn)的……人機(jī)工程做的也還不錯(cuò)，只是儲(chǔ)物空間就不太盡人意，手機(jī)放了之后，別的東西就不好再找出別的地方了。乘坐空間，對(duì)于這么一臺(tái)車來說，對(duì)于當(dāng)今汽車市場(chǎng)那種大大以大以大大的趨勢(shì)……飛度致炫等等車型的乘坐空間已經(jīng)和部分高一級(jí)別的A級(jí)車差不多了，但是嘉年華依然停步在了之前的狀態(tài)，比起polo大不了多少，我開的這臺(tái)還安了一套毛絨的座套，別小看這個(gè)座套，對(duì)空間本來就不寬裕的車，座椅稍加高幾厘米，就會(huì)覺得局促了。前排坐進(jìn)去如果不考慮后排，那還是比較容易找到一個(gè)合適的姿勢(shì)，只是頭部即使座椅調(diào)到最低，因?yàn)樘齑暗拇嬖冢廊桓杏X有點(diǎn)壓抑，如果考慮后排空間的話，那開起來，你的腿就比較難受了……尤其是腳腕，長(zhǎng)途駕駛很容易困。后排更不用說了，170左右的人坐進(jìn)去還行，我的身高坐進(jìn)去基本就比較難受了。 動(dòng)力操控表現(xiàn)，剛開上這臺(tái)小車的之前，我已經(jīng)很久沒有開過單純雙離合的車了（前幾天剛開過一臺(tái)帶液力變矩器的雙離合），所以還是沒能接受的了雙離合在起步的時(shí)候那種似動(dòng)非動(dòng)的感覺 ，但是感覺到方向有了變化，應(yīng)該是比改款之前的車型更輕了，對(duì)于這種小車，這種輕松還是很有必要的……接著就是在市區(qū)里中低速行車，反正至今，如果單純就是說駕駛質(zhì)感的話，我還是難以接受各種雙離合帶來的那種動(dòng)力不順暢的感覺，雖然它們升檔快，傳動(dòng)效率高，燃油經(jīng)濟(jì)性好，但是對(duì)于在市區(qū)經(jīng)常走走停停來說，這種頓挫也好，不連貫也好，感覺比起純自動(dòng)或者CVT來說都挺不舒服的，有時(shí)候中途松油門滑行之后再給油提速，就會(huì)感覺到像手動(dòng)檔車發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足時(shí)候的那種闖動(dòng)，行駛高級(jí)感大打折扣。再說發(fā)動(dòng)機(jī)，市區(qū)里動(dòng)力已經(jīng)足夠，畢竟車輕，發(fā)動(dòng)機(jī)低扭出力也可以，但是到了中高速的時(shí)候，超車就不得不逼迫變速箱降檔拉高轉(zhuǎn)速來實(shí)現(xiàn) ，油門響應(yīng)還算積極，變速箱的邏輯設(shè)定偏運(yùn)動(dòng)，稍微踩深一點(diǎn)油門，轉(zhuǎn)速就會(huì)拉到3000轉(zhuǎn)換擋，平時(shí)溫柔駕駛，換擋轉(zhuǎn)速在1900轉(zhuǎn)~2200轉(zhuǎn)左右。超車時(shí)變速箱對(duì)油門反應(yīng)表現(xiàn)也還中規(guī)中矩，差不多多踩1/3的油門，變速箱就會(huì)降一個(gè)檔……但是局限于發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出，所以也只能算夠用，并沒有多么出彩，相信同樣的情況下那臺(tái)ecoboost的1.0T表現(xiàn)會(huì)更好。 底盤表現(xiàn)在日常駕駛的情況下完善度還是很不錯(cuò)的，表現(xiàn)的很整，對(duì)細(xì)小顛簸過濾也還徹底，應(yīng)對(duì)減速帶或者井蓋之類的情況，也很干脆，厚實(shí)感也很好，稍微速度快一些，走一些稍微不好的失修路面時(shí)，底盤還是稍微有些露怯，其實(shí)對(duì)坑洼的過濾也還好，只是對(duì)于這個(gè)價(jià)格來說，底盤隔音還需要加強(qiáng)，傳到耳朵里的聲音感覺稍顯單薄，50-60km/h的時(shí)候過一些彎道的時(shí)候，車頭對(duì)方向的反應(yīng)也一般般，但是比起同級(jí)別其他的對(duì)手，比如致炫，飛度或者polo來說已經(jīng)不錯(cuò)了，有更好的指向，更清晰的路感，可駕控性已經(jīng)能滿足大多數(shù)人的需要了。整體來說這么一臺(tái)小車，售價(jià)9萬左右已經(jīng)能買到一臺(tái)動(dòng)力表現(xiàn)足夠日常使用，變速箱服從安排，底盤越級(jí)的車，我覺得還是很不錯(cuò)的。只在隔音，空間和變速箱平順性如果能做的更好的話，可以說是A0級(jí)里最完美的車型了