糾結(jié)好久，因?yàn)槲冶救藢?duì)小型SUV不感冒，但是還是出于自我的職業(yè)操守 ，還是簡(jiǎn)單聊聊這個(gè)小車。因?yàn)槭桥闩笥岩黄鹑タ窜嚕既婚g看到了這個(gè)車所以說(shuō)就試了試，其實(shí)當(dāng)時(shí)看到新科魯茲，雖然是個(gè)乞丐版，但是還是很想試試，等幾天的……到時(shí)候會(huì)和答應(yīng)某人試駕的昂科威一起發(fā)表先說(shuō)說(shuō)這個(gè)車的定位吧，當(dāng)時(shí)我也問(wèn)在場(chǎng)的工作人員，這個(gè)車和別克的昂科拉有什么區(qū)別，得到的回答其實(shí)差價(jià)就在內(nèi)飾做工上，說(shuō)實(shí)話沒(méi)開(kāi)過(guò)昂科拉，也不知道駕駛起來(lái)的質(zhì)感有什么區(qū)別，但是對(duì)于這種小型的SUV，也沒(méi)報(bào)太大的期望值，因?yàn)閷?duì)于汽車市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，同品牌里，如果可以在同一價(jià)位，舉個(gè)簡(jiǎn)單的例子，本田吧，選20~30W區(qū)間里，最劃算的車型（這兒指的劃算是說(shuō)造車成本和開(kāi)發(fā)平臺(tái)，也就引申出了動(dòng)力系統(tǒng)匹配和NVH，就是噪音震動(dòng)和平順性高級(jí)感）是雅閣思鉑睿，其次我認(rèn)為是奧德賽，最后才是CRV和歌詩(shī)圖，甚至歌詩(shī)圖定位要更高點(diǎn)；同樣對(duì)于大眾，還是這個(gè)價(jià)格區(qū)間，帕薩特邁騰最劃算，其次是CC，然后最后才是途觀?？赡茴嵏擦艘淮蟛糠秩说挠^念，不是應(yīng)該SUV越野車更大，并且配四驅(qū)，不是應(yīng)該更劃算么，其實(shí)不然，舉個(gè)簡(jiǎn)單的例子，很笨的但是很不專業(yè)的兩種方法來(lái)看，第一個(gè)就是看命名，奔馳的GLK馬上要換代并且更名為GLC，奔馳官方也解釋這款車就是根據(jù)奔馳C級(jí)來(lái)開(kāi)發(fā)的一款城市SUV，但是售價(jià)卻和更高級(jí)別的E級(jí)一個(gè)價(jià)格；另一個(gè)方法，看內(nèi)飾用料，途觀的內(nèi)飾和進(jìn)口的高爾夫cross是一模一樣的，本田CRV的內(nèi)飾用料也和思域是一個(gè)水平。通過(guò)仔細(xì)駕駛其實(shí)也能感覺(jué)到，除了動(dòng)力系統(tǒng)不一樣，底盤質(zhì)感和NVH來(lái)說(shuō)，普通的城市SUV其實(shí)就是從比自己定價(jià)低8~10萬(wàn)的轎車平臺(tái)開(kāi)發(fā)來(lái)的，前兩天看了一篇文章，suv的成本是要比同平臺(tái)的轎車高10%~30%，但是定價(jià)卻高了60%甚至更多。說(shuō)遠(yuǎn)了，還是說(shuō)回創(chuàng)酷吧，生于雪佛蘭品牌下的愛(ài)唯歐轎車平臺(tái)，但是體驗(yàn)完之后我覺(jué)得還是和昂科拉相比較一下來(lái)說(shuō)吧。外觀方面，我不太習(xí)慣發(fā)表什么意見(jiàn)，這個(gè)是仁者見(jiàn)仁智者見(jiàn)智的東西，直接來(lái)說(shuō)內(nèi)飾。就內(nèi)飾來(lái)說(shuō)，雪佛蘭和別克的同級(jí)別產(chǎn)品比較起來(lái)，內(nèi)飾總感覺(jué)差點(diǎn)意思，在營(yíng)造精致和高級(jí)感上，，別克高高在上，因?yàn)榇蟛糠值牡胤絼e克和雪佛蘭的4S店都在一起，所以大家也可以比較，差距還是挺明顯的，內(nèi)飾的配色，用料差很多，別克精致細(xì)膩，雪佛蘭更像傳統(tǒng)老實(shí)美國(guó)車粗狂……也可能有人喜歡這種野性吧，反正我是不太感冒，空間方面，頭部空間還不錯(cuò)吧，腿部前排也還行，但是后排就另一說(shuō)了，這點(diǎn)昂科拉也是，橫向很窄，坐三個(gè)人估計(jì)也難受，坐墊短，靠背直，坐長(zhǎng)途肯定不舒服，適合兩口之家來(lái)用，家里人多了我建議還是考慮空間更大的A+級(jí)轎車或者M(jìn)PV合適點(diǎn)。動(dòng)力方面，1.4T帶這么大點(diǎn)的小車還算剛剛好吧，沒(méi)有特別激情，也沒(méi)有很乏力，倒是變速箱方面，低檔位頻繁的變換油門深淺，變速箱也么有神經(jīng)質(zhì)，還算競(jìng)職盡責(zé)，倒是中途五六十公里每小時(shí)的時(shí)候想超車，就只能考手動(dòng)降檔或者地板油來(lái)強(qiáng)制激發(fā)降檔了，要等變速箱意會(huì)到你的意思，超車的時(shí)機(jī)已經(jīng)錯(cuò)過(guò)了，或者你自己也崩潰了……我朋友反應(yīng)老款昂科拉踩油門不提速的情況應(yīng)該也是因?yàn)镾6二代變速箱的原因，思考人生的問(wèn)題還是有，不過(guò)新款昂科拉配的三代S6估計(jì)會(huì)好很多。想要很順暢的行駛，這個(gè)車達(dá)不到那種隨心所欲的程度。發(fā)動(dòng)機(jī)噪音也就這個(gè)級(jí)別的水平，沒(méi)什么亮點(diǎn)，高速風(fēng)噪我覺(jué)得還是比較明顯吧，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音也不小。底盤轉(zhuǎn)向方面呢還是給了我點(diǎn)驚喜，首先是底盤吧，試駕的那后生在一堆石子路上原地打轉(zhuǎn)，因?yàn)樵囻{的是頂配四驅(qū)版本，已經(jīng)感覺(jué)到了ESC無(wú)法抗拒車的離心力，整體向外滑移了，底盤調(diào)較也符合suv的風(fēng)格，偏軟，整體感還不錯(cuò)，轉(zhuǎn)向中間部分有小的虛位，但是真的轉(zhuǎn)動(dòng)起來(lái)，靈敏的程度嚇了我一跳……有點(diǎn)福特的賊勁，指向性也還不錯(cuò)。試駕路線還是上次試駕奔馳的那段路，比較平坦，速度也可以很快，試駕時(shí)間也短，所以感受也就這么多吧，對(duì)這個(gè)車感興趣的人，還是自己親自去試試的好什么時(shí)候有那么一款車，有通用車型底盤的厚實(shí)感，福特的轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)性，雪鐵龍底盤的調(diào)較，日系車的高性價(jià)比，我一定會(huì)買~~~