一個(gè)是閬苑仙葩，一個(gè)是美玉無(wú)瑕。

一個(gè)挑著擔(dān)，一個(gè)牽著馬

不好意思，又讓那個(gè)相聲拐跑了

剛剛上市的最新一代索納塔九顯然代表著韓國(guó)車(chē)在中國(guó)的當(dāng)今最強(qiáng)音，渦輪增壓上身，雙離合護(hù)體，終于擁有了國(guó)際上最潮流的動(dòng)力組合，加上全面進(jìn)化的底盤(pán)，索納塔九大干快上、一下就從索八以前的三流貨色晉身一流強(qiáng)者陣營(yíng)，好比一個(gè)端茶的丫鬟搖身一變，成了頭牌，變化之大令人瞠目結(jié)舌。

博瑞，在經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的蓄力后終于在近期爆發(fā)出超高的人氣，新車(chē)評(píng)的YYP早早就把最強(qiáng)中國(guó)車(chē)的稱(chēng)號(hào)給了博瑞。外觀大氣、原創(chuàng)度高，雖然原創(chuàng)度高從本質(zhì)來(lái)說(shuō)不能算優(yōu)點(diǎn)，但是不山寨就是對(duì)國(guó)產(chǎn)車(chē)外形設(shè)計(jì)非常高的的褒獎(jiǎng)了。我特別喜歡這車(chē)的尾部，流背線條敏捷又干練，把博瑞叫最美中國(guó)車(chē)我覺(jué)得也不為過(guò)。

今天周末，向來(lái)愛(ài)車(chē)的老P我迫不及待的驅(qū)車(chē)20多公里去試駕這倆車(chē)，幸好這倆車(chē)4S店離得不遠(yuǎn)，否則我的油啊。

一個(gè)是最強(qiáng)韓國(guó)車(chē)，一個(gè)是最強(qiáng)中國(guó)車(chē)，到底孰高孰低？聽(tīng)我細(xì)細(xì)道來(lái)，有不對(duì)的地方敬請(qǐng)批評(píng)指正，謝謝。本人臉皮薄，不喜歡當(dāng)眾做事，所以就沒(méi)照相，想看照片的可能要失望了。但是我覺(jué)得如果你想看照片，之家的高清大圖才是你最好的選擇。另外我雖然是個(gè)配置控，但是我試駕的時(shí)候從來(lái)不關(guān)心配置，要看配置之家也有詳細(xì)的配置單、解讀文章和高清大圖。我的試駕文章總是大體說(shuō)一下你看照片看不出來(lái)的東西，親身的感受，動(dòng)態(tài)的表現(xiàn)。

索九試駕的是1.6T頂配，也正是我認(rèn)為性?xún)r(jià)比最高的那款。

1.空間。主駕駛空間都沒(méi)問(wèn)題，副駕空間和后排腿部空間都是中等水平，不像邁騰和睿騁那么大，也不像思鉑睿和508那么小。后排坐墊高度和長(zhǎng)度都不足，對(duì)大腿的支撐不足，也這是大部分B級(jí)車(chē)的通病。我喜歡那種高高長(zhǎng)長(zhǎng)的坐墊，承托更好。

2.做工。索八的內(nèi)飾設(shè)計(jì)我就很不喜歡，感覺(jué)太花哨，索九的內(nèi)飾就規(guī)矩的多了，而且做工也比較精細(xì)，質(zhì)感很好。特別是哪個(gè)小巧圓潤(rùn)細(xì)膩漂亮的方向盤(pán)，看上去善心悅目，摸起來(lái)手感一流，用起來(lái)無(wú)可挑剔！

3.動(dòng)力。索九的發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪延遲感很小，已經(jīng)在逼近了寶馬的小排渦輪的水平。相比來(lái)比亞迪和吉利的渦輪延遲還是比較明顯的，深踩油門(mén)會(huì)有一段時(shí)間發(fā)動(dòng)機(jī)在思考人生，然后發(fā)力，推著車(chē)子嗷嗷的沖出去。深踩油門(mén)有點(diǎn)小推背感，雖然沒(méi)有ats28T那么強(qiáng)烈，但是讓副駕駛的妹子體會(huì)一下飛機(jī)起飛的感覺(jué)還是可以的。低扭很足，這點(diǎn)很難得。我們知道通常小排雞血車(chē)，在起步時(shí)渦輪介入很少，會(huì)有小馬拉大車(chē)的沉重感。但是索九在起步的時(shí)候沒(méi)有任何的沉重感，這點(diǎn)比比亞迪強(qiáng)太多了，比亞迪這個(gè)1.5T的低扭很弱，起步要大腳油門(mén)才有力。

4.變速箱。個(gè)人不是太懂，反正感覺(jué)很平順，什么頓挫感對(duì)于我開(kāi)手動(dòng)的人來(lái)說(shuō)根本就不是事。深踩油門(mén)時(shí)降檔很快，動(dòng)力來(lái)的很快。

5.轉(zhuǎn)向。索9的調(diào)校的不錯(cuò)，低速很輕，速度起來(lái)后又穩(wěn)又準(zhǔn)、細(xì)膩無(wú)邊，沒(méi)有虛位，正是我喜歡的感覺(jué)。雖然是B級(jí)車(chē)，但是轉(zhuǎn)向沒(méi)有任何沉重感。做緊急變線，車(chē)頭那份靈巧勁跟昂克賽拉不相上下，駕駛者根本感覺(jué)不到這是一輛B級(jí)車(chē)，感覺(jué)不到有一個(gè)很沉重的車(chē)頭，一切都是那么的流暢輕巧，輕描淡寫(xiě)，功力很高的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。

6.底盤(pán)。首先說(shuō)明，對(duì)震動(dòng)的過(guò)濾，跟輪胎型號(hào)和胎壓有直接關(guān)系，然后才是底盤(pán)水平。剛才說(shuō)了，索九的底盤(pán)在做緊急變線的時(shí)候動(dòng)作很敏捷。濾震方面，我壓了一段爛路，本來(lái)想屁股會(huì)受到強(qiáng)大的沖擊，但是一點(diǎn)沒(méi)有，索九的底盤(pán)有一種韌性在里面，對(duì)大震動(dòng)能有效的化于無(wú)形。這個(gè)底盤(pán)既不像思鉑睿那種偏硬偏路感，又不像天籟那種偏軟，而是舒適中帶著一點(diǎn)靈敏，運(yùn)動(dòng)中又不失舒適。這個(gè)底盤(pán)表現(xiàn)我覺(jué)得已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了雅閣、天籟、凱美瑞的水準(zhǔn)，快到了君威那種境界，但是比君威少了一層厚實(shí)感，多了一份無(wú)感，如果說(shuō)君威的底盤(pán)像一個(gè)硬功高手，那索九的底盤(pán)更像一位太極宗師。

7.噪音。無(wú)。是的，就一個(gè)字，無(wú)。靜止時(shí)，不管是在車(chē)內(nèi)還是車(chē)外，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音都非常微弱，微弱到哪只是“聲音”，而達(dá)不到“噪音”的程度。陪駕哥給我反復(fù)演示了打火熄火的程序，啟動(dòng)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)噪音非常小。然后我和陪駕哥交替座位時(shí)，我下車(chē)的時(shí)候，在車(chē)外感覺(jué)到的發(fā)動(dòng)機(jī)聲音也是非常小，千萬(wàn)不要懷疑我，我的耳朵對(duì)各種聲音非常敏感的。

索八和K5我都試駕過(guò)過(guò)也，說(shuō)實(shí)話我試駕完后對(duì)索八和K5無(wú)任何好感，他們的噪音很大，他們的底盤(pán)很松散，連YYP都納悶，為什么在北美市場(chǎng)賣(mài)的不錯(cuò)的索八和K5，到中國(guó)來(lái)竟然是這樣一副爛樣子，難道美國(guó)人和韓國(guó)人對(duì)底盤(pán)真沒(méi)有任何追求么？但是試駕完索九，我對(duì)韓國(guó)車(chē)的印象徹底改觀了。索納塔九不僅徹底脫離屌絲三寶的陣營(yíng)，還一下大躍進(jìn)到國(guó)際一流B級(jí)車(chē)陣營(yíng)。這輛車(chē)的動(dòng)態(tài)品質(zhì)讓我挑不出任何毛病，小排增壓發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)勁有力，雙離合變速箱反應(yīng)迅速、平順性極佳，轉(zhuǎn)向手感超級(jí)好，底盤(pán)運(yùn)動(dòng)又不動(dòng)態(tài)失舒適。上一次讓我感覺(jué)這么好還是無(wú)意試駕408的時(shí)候。我以前以為韓國(guó)車(chē)只是在外觀上比國(guó)產(chǎn)車(chē)強(qiáng)，其余方面都跟國(guó)產(chǎn)車(chē)在一個(gè)水平上，在國(guó)際上是墊底的，但是索九的出現(xiàn)讓我刷新了這個(gè)觀念。它的整車(chē)完全度，好開(kāi)程度已經(jīng)完全是國(guó)際一流水平。今天我也試駕了最近很火人氣很高的博瑞，就這倆車(chē)而言，索九的靜態(tài)做工和動(dòng)態(tài)行駛品質(zhì)對(duì)博瑞都是碾壓式的存在。當(dāng)然這么說(shuō)對(duì)博瑞不公平，好像博瑞很差的樣子，其實(shí)博瑞也不太差，就是索九太強(qiáng)了，它不僅對(duì)博瑞是碾壓式的，對(duì)君威、邁銳寶，C5，凱美瑞，天籟，都是碾壓式的存在，或許只有阿特茲和雅閣在它面前能走上幾招。（文：pulpfiction）