第二次世界大戰(zhàn)（WWII）戰(zhàn)爭(zhēng)前后，各大汽車(chē)生產(chǎn)商為本國(guó)軍事提供了不小的幫助，大量研制生產(chǎn)飛機(jī)、坦克、軍用車(chē)，超前科技應(yīng)用在戰(zhàn)時(shí)近乎瘋狂，也為他們的后期民用車(chē)發(fā)展在引擎、傳動(dòng)、底盤(pán)上提供了不少的幫助。但是由于地理位置特殊，英國(guó)初期并沒(méi)有爆坦克。而是搞飛機(jī)，勞斯萊斯倒累計(jì)了不少引擎技術(shù)。此時(shí)暢銷(xiāo)并具有代表性的英國(guó)經(jīng)濟(jì)型敞篷小跑，大部分是MG(Morris’s Garage)和奧斯丁____詯__ustin-healey）公司生產(chǎn)的。在這個(gè)時(shí)代，經(jīng)濟(jì)型敞篷小跑用另一種詞語(yǔ)來(lái)闡述的話(huà)，就是MG

C型：以第一期結(jié)尾的M型為基礎(chǔ)，1931年MG開(kāi)發(fā)了EX120車(chē)型，喬治埃爾斯頓駕駛著ex120贏得來(lái)蒙特利埃750CC級(jí)24小時(shí)耐力賽，M型還包攬了前五名，聲名大噪。1931年，基于EX120生產(chǎn)的民用C型車(chē)上市了，裝備746CC直四引擎，短行程，頂置凸輪軸，單化油器，44馬力?；景?95英鎊，機(jī)械增壓版345英鎊。停產(chǎn)時(shí)漲到490和575英鎊。

J2：J2是個(gè)很有特殊意義的車(chē)，1932年開(kāi)始生產(chǎn)，以它為參照開(kāi)發(fā)了后期的所有的MG經(jīng)濟(jì)型小跑，發(fā)動(dòng)機(jī)排量來(lái)到了874CC 36馬力，起售價(jià)才220英鎊，但是成本降低帶來(lái)的是各種漏油，據(jù)稱(chēng)了油封問(wèn)題，最高時(shí)速105公里，當(dāng)時(shí)還有個(gè)專(zhuān)供媒體測(cè)試的車(chē)型據(jù)說(shuō)達(dá)到了132公里，220英鎊能跑的這么歡，當(dāng)時(shí)也是物美價(jià)廉呀。

P型：1934年升級(jí)J2到P型，開(kāi)始是毫無(wú)改動(dòng)，最后升級(jí)到了PB的時(shí)候，發(fā)動(dòng)機(jī)排量到了939CC 43馬力，其實(shí)看起來(lái)差不多。不過(guò)榮譽(yù)簿上又多一行，利莫瑞克大獎(jiǎng)賽第一名。不過(guò)那是臺(tái)機(jī)械增壓版的。售價(jià)222英鎊。

TA：取代P型的就是這臺(tái)T型，區(qū)別首先是水箱格柵從蜂窩變成直瀑式，以后也成為了MG的特征之一。先進(jìn)的雙頂置凸輪軸，1.2L引擎50馬力，0-130加速23.1秒。贏得了1939澳大利亞大獎(jiǎng)賽。售價(jià)依然很低。

TB：比較稀有，生產(chǎn)了才300多輛，與戰(zhàn)爭(zhēng)有關(guān)，與奢華無(wú)關(guān)。除了使用干式離合器，沒(méi)啥亮點(diǎn)。

TC：戰(zhàn)后T型第一發(fā)，1945年發(fā)售和TB基本相似。但是戰(zhàn)后人民竟然購(gòu)買(mǎi)了10000臺(tái)TC！僅僅5年時(shí)間！不過(guò)大部分是出口到美國(guó)就是了，誰(shuí)叫美帝二戰(zhàn)發(fā)了大財(cái)呢……

TC替代者TD~銷(xiāo)量停不下來(lái)！美帝大腿真好抱！1950年上市，1953年退市竟然賣(mài)了3萬(wàn)臺(tái)！不過(guò)他的不可靠與落后的技術(shù)，也讓美帝人民第一次對(duì)“英國(guó)質(zhì)量”留下了陰影。

1953年，TF上市，裝備TD MKII引擎，1.5L排量63馬力，扭矩增加了17%，2年銷(xiāo)量9000多，看來(lái)美帝也對(duì)英國(guó)人的質(zhì)量害怕了，哈哈。2002年左右MG還推出過(guò)21世紀(jì)的TF，然后慘淡收?qǐng)觯砟掀?，TF也在中國(guó)壽終正寢。新TF才賣(mài)20萬(wàn)，記得我大學(xué)時(shí)就一同學(xué)買(mǎi)了，天天開(kāi)去泡妹子。不過(guò)我覺(jué)得很丑就是了這車(chē)。

戰(zhàn)后落后的英國(guó)汽車(chē)工業(yè)，讓英國(guó)政府坐不住了：你們?cè)趺催€用二戰(zhàn)時(shí)期的玩意在人工造車(chē)呢？我們來(lái)整合吧！于是英國(guó)汽車(chē)公司（BMC）出現(xiàn)了。MG是扛把子，丘吉爾喜歡，王室也喜歡，要推出個(gè)新車(chē)改變下形象。于是乎，MGA出現(xiàn)了。

MGA：1955年在法蘭克福車(chē)展，人們等著MG帶著他那30年代的風(fēng)情款款而來(lái)，然后戰(zhàn)后的MG帶來(lái)了它最新的形象代言人。MGA代表戰(zhàn)后新MG，優(yōu)雅的造型，1.5L引擎68馬力，好熟悉的參數(shù)，這就是TF后期的1.5L引擎啦，后期還有1.6L90馬力的車(chē)型。傳統(tǒng)但又符合新時(shí)代審美的水箱格柵。雪茄型車(chē)身和微微隆起的后輪拱，來(lái)自勒芒賽車(chē)的設(shè)計(jì)，就連美國(guó)人都對(duì)這種精致愛(ài)不釋手，還用它去跑了納斯卡，但是成績(jī)當(dāng)然很爛從沒(méi)完成過(guò)比賽。果然換殼是第一營(yíng)銷(xiāo)手段！

奧斯丁希利小精靈：BMC除了整合行業(yè)資源外，還帶來(lái)了個(gè)傳統(tǒng)生產(chǎn)商奧斯丁-希利，它也在發(fā)布了個(gè)小可愛(ài)奧斯丁希利小精靈。有個(gè)特色的前臉，看到就想笑，但它的大燈卻是可以收起來(lái)的，不過(guò)不是向下，而是向上，不用的時(shí)候大燈向上，想想就覺(jué)得英國(guó)人好幽默。不過(guò)BMC資金捉襟見(jiàn)肘，后續(xù)車(chē)型就給他取消了。不過(guò)后面保時(shí)捷在928上又復(fù)刻了這一設(shè)定。雖然只有990CC，但是由于MG的加持，他有非常靈巧的轉(zhuǎn)向手感，加之重量適中，所以也富含駕駛樂(lè)趣。我非常喜歡這家伙的幽默感……最終榮譽(yù)簿上寫(xiě)著：1958年阿爾卑斯拉力賽冠軍。

題外話(huà)：

此時(shí)富得流油的美國(guó)佬在干什么呢？戰(zhàn)時(shí)他們發(fā)明了一樣影響世界的玩意~JEEP

五菱，啊不克爾維特。

戰(zhàn)后他們經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，連他們銷(xiāo)量最好的家用車(chē) 雪弗蘭貝爾艾爾都是長(zhǎng)這德行。、

各種V8，大排大法好……

而德國(guó)人。作為汽車(chē)的老祖宗發(fā)明了這個(gè)尤物……這才叫大鵬展翅。

以及意大利的菲亞特1500

下期預(yù)告：1960-1980，汽車(chē)進(jìn)入了黃金世代，石油危機(jī)成為了經(jīng)濟(jì)型敞篷小跑發(fā)展迅猛的一個(gè)契機(jī)。