汽車從高新科技變成人類不可或缺的工具，這一偉大歷史進程，離不開美國人的貢獻。從福特T型車開始，再到凱迪拉克使用標準化零件，現(xiàn)代汽車從設計、生產、營銷都因美國人發(fā)生重大改變，在歐洲都在車廠用賽車底盤、找人設計車身的時候，通用汽車公司成立了世界上第一個汽車外型設計部門，大量雇傭藝術院校的藝術生，汽車和造型設計從“包豪斯風格”（有興趣的可以看看，大概就是極簡設計，工業(yè)設計必須為實用性服務，神車廠拿他來包裝速騰的）拔高到國家的設計風格，汽車設計從未如此被重視，一批殿堂級設計師在美國誕生。

而此番大潮中，最出名的莫過于標志性的哈利厄爾、概念車之父、上世紀50年代美式“無節(jié)制”風格奠基人。

1920年左右，通用汽車公司為了尋找差異化，在福特的壓倒性優(yōu)勢前尋找自己的賣點，成立了“藝術和色彩部”，第一個專業(yè)設計汽車外型設計的部門，他們不僅僅設計外型，還通過市場調研，預測市場中將會流行哪種顏色、外型，藝術和色彩部不斷的推出新的外型和色彩，引領了著當時的汽車外型色彩流行風向標。

卡迪拉克 sadanet

二戰(zhàn)后的美國，霸占著石油資源，和歐洲省吃儉用不同，V8引擎大行其道，最低也要4.0升起。星星、太空飛行、衛(wèi)星、經濟的發(fā)展，讓美國汽車的設計充滿了宇宙夢，大尾鰭、拋物線車頂，輪廓光滑、弧形邊角、和飛機一樣插滿了空速管、燒烤架一樣的格柵。而時任通用汽車外形設計部負責人及“藝術和色彩部”主任哈利厄爾，成功設計了1953年凱迪拉克Eldorado。象征著二戰(zhàn)勝利的V標，低矮的船型車身，得益于懷擋設計，一體式沙發(fā)前座也是經典美式元素，Topgear的James May甚至戲稱它為“移動點唱機”。

Eldorado 1953

但畢竟eldorado售價將近7000美金，一個普通家庭省吃儉用要5年左右，面對福特的各種廉價車，哈利厄爾通過部分修改，設計出了50年代美國經典家用車：雪弗蘭Belair。售價僅僅是2100美元，相當于美國人民存一年的錢就可以買個和Eldorado一樣拉風的車。此后，belair統(tǒng)治了1955、1956、1957年的美國審美，成功的讓通用反超了福特，成為美國銷量最大的汽車公司。這三年，通用的雪弗蘭，稱之為“Tri-five”。

貝爾艾爾 1953

全尺寸、低價格，Belair機械規(guī)格與Eldorado差距是有點，但是美國人民發(fā)現(xiàn)這個4.3L的雙化油器引擎有很強的改造能力，盡管通用推出了各種增壓與三化油器的選裝包，但喜好DIY的美國人民還是讓貝爾艾爾迸發(fā)出不遜于Eldorado的實力。

同時，僅僅是修改了幾個外觀，推出了210、150、nomad，價格也一級比一級低。分辨方式比較復雜，鍍鉻是主要線索，而Nomad，更像旅行車。于是，各種雪弗蘭belair充斥著美國的街道。

210

150

Nomad

1955 Belair

1957 Belair

在BelAir基礎上，誕生了另一個經典車型：Impala。經常在各種影視劇中出現(xiàn)，印象最深的就是supernatural里面dinn的車~

而同年代的Eldorado也是這種風格

當然Belair也不會落后

套娃風格難道是從雪弗蘭開始的？？

然而，由于美式工藝的粗糙，以及材料上的廉價，加之當時美國消費能力十分強大，3年換車是常事（好像現(xiàn)在的天朝……）。現(xiàn)在還保留完好的Tri-Five車，基本上都是天價，但它們依然是每一個經典車收藏家追逐的對象。