今天試駕森林人2.5精英，內(nèi)飾比CX5還渣，但是有我大愛的空調(diào)吹風(fēng)模式旋鈕，風(fēng)量和溫度也是旋鈕，三旋鈕盲操空調(diào)真是太爽了！?。?！

1、坐姿和CX5一樣，高高在上的。坐墊前后兩段可以調(diào)教，可以讓屁股有更細(xì)膩的坐姿？視野很好，尤其是車內(nèi)高度特別高，頭部空間果然是北美取向。

2.5 都是液壓轉(zhuǎn)向，一開起來居然是上一代RAV4的渣手感——比普桑沉，但沒有任何路感。這尼瑪轉(zhuǎn)向樂趣就全無啊。好在精準(zhǔn)度還可以，但是方向大圈速多還是舒適取向的精準(zhǔn)。

2、輕快的CVT頭段很沖啊，大腳油不但推背不小，而且有明顯的降檔頓挫。我以為騏達這種奇葩油門比例設(shè)定已經(jīng)是夠腦殘了（從來不需要油門過半，常見發(fā)力區(qū)間就是頭三分之一的油門深度，導(dǎo)致腳踝一直懸著），沒想到森林人的大油門起步居然要讓我格外小心。。。

3、60時速180掉頭響胎，除了頭段的側(cè)傾明顯出現(xiàn)之后的車身剛性和極限讓人覺得深不可測。估計真要觸碰極限，應(yīng)該和翼虎相當(dāng)（當(dāng)翼虎離地距離和車身高度都要低很多的）

4、中段途中加速，油門到底，一路傻快猶如K4的AT，不知不覺120。不過不知道是不是風(fēng)阻的問題，100以后到120所需時間明顯增加。但總的來說，這個動力已經(jīng)足夠足夠用了?；臼荂X5的2.0和翼虎2T之間的水平。

但是動力感受沒有CX5平順（CVT沒AT順。。。）爆發(fā)力不如翼虎兇殘。輕快感確是兩車之上，估計沒CX5的2.5好

5、剎車很有信心，比例稍微比CX5更靈敏些，線性度比翼虎更好，稍遜CX5。但是，剎車的感受和效果在兩車之上，很有意思。一踩就有，深踩的比例感很足，而且基本一半就非常有力。但比阿特茲和思鉑睿還是差不少。

6、底盤偏硬，減速帶顛簸程度堪比騏達。但正常的坑洼基本沒有反應(yīng)，小顛簸過濾的不錯，但是小起伏又比較敏感。

7、牛逼的是銷售讓我上了一個黃土高坡工地。在大顛簸坑洼不斷的情況下我過了一個幾乎45度的高坡之后，斯巴魯?shù)牡妆P淡定讓我刮目相看。嘛的，這車的樂趣在這里，駕駛樂趣果然是多種多樣啊。

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翼虎頂配

1、動力

2.0T高功率果然名不虛傳，放在翼虎身上居然和Si猛勁差不多，但是沒有強制換擋開關(guān)（就這變速箱你強制了好像也沒啥用…）

動力響應(yīng)的線性度也還算好，沒有君威那么有明顯的轉(zhuǎn)數(shù)上去但力量不變的感覺，上到高轉(zhuǎn)的力道也是有的。

油門踏板和剎車的高度相差太大，非常不適應(yīng)。但是本身的線性度也是不錯的，上手很快，剎車初段線性度稍有點硬。但無論是油門還是剎車的腳感，比思鉑睿、阿特茲還是有點差距。

2、變速箱

正常開啥問題沒有，換擋不可察覺。但是換擋挺慢的。再就是松油門溜車瞬時油耗始終在2-3個徘徊。

急加速那6AT那換擋，那簡直不能叫頓挫了，那就是……爆發(fā)力？反正很不喜歡

3、底盤濾震

翼虎的底盤厚實感太贊了，給人非常安心的感覺，大顛簸的穩(wěn)定感、舒適度和處理反應(yīng)速度比蒙迪歐更佳。硬度也不錯，緊湊感也不錯。可以說是運動和舒適完美結(jié)合。

4、轉(zhuǎn)向和彎道

轉(zhuǎn)向比思鉑睿還重，中間又有虛位，讓我想起了新天籟那種假重，差評。

但是，車身的響應(yīng)還是不錯的，挺靈巧的，和新思鉑睿差不多，這對SUV應(yīng)該是挺難的的把

5、隔音

不錯，底盤隔音確實好過新思鉑睿。風(fēng)噪也不錯，比思鉑睿也要稍微小一點。確實挺安靜。

急加速的聲音很難聽，渦輪嘛。平時開發(fā)動機聲音挺小，2k以下轉(zhuǎn)數(shù)基本就是要仔細(xì)聽，比思鉑睿還要小一點。這就是高級感啊。

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CX5四驅(qū)2.0

1、CX5倒是介于阿特茲和昂科塞拉之間的感覺，沒那么運動，也沒那么有樂趣和溝通感，甚至可以說非常的無感，只是單純好開

2、動力：2.0四驅(qū)動力市區(qū)充沛，輕快感接近騏達，相信2.0兩驅(qū)輕了100公斤會有更輕快的表現(xiàn)。和翼虎2t城市道路80時速以下的輕快感居然不相上下，而且剎車油門都更為線性可控。

3、底盤：濾震軟硬適中，平衡的非常好。側(cè)傾和底盤溝通感都不錯，有點老本田雅閣的意思，安定感和溝通感稍遜索9?？傊@底盤比騏達，我是足夠滿意的，爛路舒適度也足夠好。

4、轉(zhuǎn)向：轉(zhuǎn)向加了萬惡的方向盤套，所以溝通感就啥也沒有了。、車隨意動的感覺甚至比昂科塞拉平衡的更好，馬三有點太賊了，個人認(rèn)為這是更高的功力

5、隔音：一般，綜合比騏達好一點，也就是昂科塞拉水平，發(fā)動機聲音小點，胎噪小點，風(fēng)噪和環(huán)境隔音差不多。這里發(fā)現(xiàn)阿特茲隔音還真是好一點呢。

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最后總結(jié)

1、森林人就是做好了SUV的本質(zhì)：大空間+通過性，而這種通過性不僅僅底盤高，而且是面對各種路況，且各種氣候。

2、翼虎就是福克斯的CrossOver，底盤的舒適性、操控性、韌性、厚實感，堪稱一絕。有路感的方向也是難得一見，駕駛樂趣一流。2T發(fā)動機動力深不見底，6AT只能玩玩正常駕駛。

3、CX5，是三輛車中，最佳外觀、最省油、最便宜、貌似最可靠，除了這些之外的部分都是上面兩車的中間狀態(tài)

完

PS：喜歡開車的果然還是別買SUV啊