變身SUV風(fēng)格

斯巴魯在4月份發(fā)布了crossover 7。在這之前還是7座旅行車的EXIGA 被設(shè)計成SUV風(fēng)格，正如其名所帶來的含義——跨界。毋庸置疑，它所搭載的仍然是斯巴魯向來著稱的水平對置發(fā)動機(jī)和全時四驅(qū)。很多消費(fèi)者都會追求能同時帶來駕駛感和通過性的多功能汽車，那么我們就來檢驗一下它和配備了全新安全系統(tǒng)的LEVORG，到底夠不夠格。

斯巴魯?shù)腅XIGA在2008年發(fā)布的。這之前斯巴魯是沒有一輛正式的minivan（能乘載多人的廂式車）。只有K-car斯巴魯?shù)腒-car 【sambar】為平臺生產(chǎn)的Domingo。雖然在平成年代（2000年后）前中期，有售賣歐寶代工貼牌生產(chǎn)的TRAVIQ，但是真正的自家研發(fā)生產(chǎn)的旅行車卻是沒有的。

就在此刻，斯巴魯以當(dāng)時的力獅旅行版為基礎(chǔ)，確定旅行車的框架，加長、增高、并配置了3排共7座，研發(fā)出EXIGA。在minivan的全盛時代，斯巴魯響應(yīng)了這個空前的熱潮并交出了一份讓人滿意的答卷。

就在此刻，斯巴魯以當(dāng)時的力獅旅行版為基礎(chǔ)，確定旅行車的框架，加長、增高、并配置了3排共7座，研發(fā)出EXIGA。在minivan的全盛時代，斯巴魯響應(yīng)了這個空前的熱潮并交出了一份有待驗證的答卷。

并不上鏡的它

但是，EXIGA的市場表現(xiàn)卻是差強(qiáng)人意。確實，僅是乘坐的話，選力獅也不會讓人大失所望。相反消費(fèi)者會覺得EXIGA這既似minivan又似wagon的車太模棱兩可了。而且，力獅由4代更新?lián)Q代到5代了，而EXIGA卻一點(diǎn)改款換代的苗頭都沒有，依然售賣現(xiàn)款車型。

很多人都猜想EXIGA應(yīng)該會被時代所拋棄漸漸地退出舞臺吧。這其中也包括我。但是斯巴魯卻突然把EXIGA設(shè)計成SUV的風(fēng)格，并賦予全新名字重生。

前大燈用了黑色的飾條包裹著，給人精悍的感覺。前后保險杠以及輪拱加了黑色包圍，離地間隙也增加了，能夠更好地觀察到路面狀況。

可能是我的問題，當(dāng)我看到它的照片的時候，我覺得它并不上鏡。照片上根本傳遞不出實車的質(zhì)感，很有那種汽配城后期加裝上去的感覺。實際上，看到的實車的設(shè)計是相當(dāng)流暢的，并不會突兀地像一款后期改裝車。

心情愉悅放松的駕駛氛圍

斯巴魯在Crossover7的內(nèi)飾上也做了大手筆。座椅、門板、中控左翼面板、乃至方向盤上都用上了淺明的茶色，與EXIGA相比，車內(nèi)氛圍溫馨了不少。茶色的皮革與反毛皮組合作為選裝包可供選擇。其座椅高低設(shè)定和體育館座椅是一樣的，由第一排到第三排逐漸加高，采用這樣的設(shè)計能使乘坐的人得到不錯的開揚(yáng)感。

動力系統(tǒng)是最新的2.5升自然吸氣發(fā)動機(jī)（最大馬力173ps/5600rpm、最大扭矩235Nm/4100rpm），搭配CVT變速箱，驅(qū)動形式是主動扭矩分配式四驅(qū)系統(tǒng)。這樣的配置與力獅相同。

試駕前，我知道雖然它的動力傳動系統(tǒng)是最新的，但是采用的平臺卻仍然是08年老款的，不能否認(rèn)其平臺過于老舊了，對此我也有點(diǎn)擔(dān)心。不過恰恰是毫無期待的狀態(tài)下，它卻給了我喜出望外的感覺。由于實在想不起是于何時試駕過EXIGA，它在我的腦海里就只留下了幾塊殘存的記憶。比起這個，Crossover 7 給了我很舒服的駕駛感受，對于能裝下7個大人并可以長時間地相處在一起的車廂，一定不會遭到小孩的投訴。

讓人動心的是第二排座椅，就算是身材較大的人也能得到包裹感，座椅的坐墊很厚，坐上去十分柔軟，如同坐在沙發(fā)上一樣。第一排比第二排的包裹感更強(qiáng)，其他感受和第二排無異。雖說它作為一輛拖家?guī)Э诘能囈膊诲e，但是我覺得它更加是一輛定位于4個大人再加一大堆行李長時間旅游的車子。

忽隱忽現(xiàn)的內(nèi)幕

發(fā)動機(jī)和力獅的一樣，雖然在這輛車上缺少了瞬間爆發(fā)力，但是在乘載多人的情況也不會覺得動力不足，無論面對什么情況都在保證車廂靜謐性的前提下持續(xù)發(fā)力。我覺得有點(diǎn)不夠意思的是它的油耗，JC08燃油模式下是13.2km/L。這一點(diǎn)上，如果搭載的是LEVORG的渦輪增壓引擎，效果會不會有所改善呢？

以前說到水平對置發(fā)動機(jī)和全時四驅(qū)的組合就會想到斯巴魯，如今說起斯巴魯?shù)能囘€會聯(lián)想到的一個新名詞就是eyesight。Crossover 7上搭載的是第2版本，不是最新的第3版本。

第2版本帶有防碰撞制動、全速跟隨巡航系統(tǒng)和車道偏移警告功能，沒有配備車道保持系統(tǒng)。因為開發(fā)初期并沒有想過要裝配先進(jìn)的安全系統(tǒng)，而采用舊平臺的Crossover 7要裝配眼下盛行的第3版本，其裝配難度很大。所以我覺得裝配帶有防碰撞制動、全速跟隨巡航系統(tǒng)的第2版本并無任何不妥。

要說Crossover 7的不足的話，就是把產(chǎn)品末期的EXIGA改成SUV風(fēng)格后，魅力的確是提高了、更容易討人喜歡了，但是如果是被那種愛好多喜新厭舊的家庭選擇上的話，恐怕不能發(fā)揮其真正的價值。

Crossover7規(guī)格

【2.5i eyesight】

長為4780mm、寬為1800mm、高為1670mm

軸距為2750mm

驅(qū)動形式為4WD

車重為1620kg

發(fā)動機(jī)為2.5L水平對置4缸DHOC

最大馬力為127kW（173ps）/5600rpm

最大扭矩為235Nm（24.0kg-m）/4100rpm

變速箱為CVT

前懸掛為麥弗遜、后懸掛為雙叉臂

輪胎尺寸為215/50R17

JC08燃油模式為13.2km/L

售價275萬4000円

發(fā)售日2015年4月16日

細(xì)致改良的LEVORG

最近，實施汽車碰撞安全測試【JNCAP（汽車評定）】的國土交通省和獨(dú)立行政法人（汽車事故對策機(jī)構(gòu)），開始進(jìn)行安全技術(shù)的性能測試。

項目分為【降低損失的制動】和【車道偏離警報】，再加上【綜合評價】。取得好成績的汽車會被評為【ASV（先進(jìn)汽車）】，取得非常好的成績的汽車則評為【ASV+】。在這個測試中，裝載了eyesight的車型取得了近乎滿分的成績，接二連三地獲得【ASV+】的稱號。

LEVORG也取得了滿分的【ASV+】稱號，斯巴魯并沒有放緩腳步，購買LEVORG的主力車型能選裝【高級安全包】。

其安全包具體功能是，當(dāng)后視鏡檢測到斜后方的有車輛時，后視鏡內(nèi)的LED燈就會不斷閃爍提醒駕駛員。而在駕駛員的左邊擋泥板附近的死角則交由后視鏡上的攝像頭監(jiān)視，影像輸出到顯示屏，還有能自動切換遠(yuǎn)近光燈的遠(yuǎn)光燈輔助系統(tǒng)，車輛在行駛過程中，eyesight能檢測前方車輛的距離，并在駕駛員前方的擋風(fēng)玻璃下面以閃爍的方式提醒駕駛員。

而且，在4月份，LEVORG全系標(biāo)配了eyesight?！?.6GT eyesight】的油耗也從提升了0.2km/L變成17.6km/L，GT系的懸掛也采用了新的減震器，使得駕駛感受更進(jìn)一步提高。

LEVORG規(guī)格

1.6GT eyesight

長為4690mm、寬為1780mm、高為1485mm

軸距為2650mm

驅(qū)動形式為4WD

車重為1530kg

發(fā)動機(jī)為1.6升水平對置DOHC缸內(nèi)直噴渦輪增壓

最大馬力為125kW（170ps）/4800-5600rpm

最大軸距為250Nm（25.5kg-m）/1800-4800rpm

變速箱為CVT

前懸掛為麥弗遜、后懸掛為雙叉臂

輪胎尺寸為215/50R17

JC08模式油耗為17.6km/L

售價為277萬5600円

發(fā)售日2015年4月21日

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寫在后面，這次來個冷門車，其實有很多日本市場火熱的K-CAR和MPV之類也想分享給大家，不過暫時沒那么快，因為7月初要考試，苦逼地復(fù)習(xí)中。感覺斯巴魯這套安全系統(tǒng)和本田的沒太大區(qū)別，尤其是那個左邊后視鏡攝像頭死角監(jiān)視（日本右肽車）和我們大陸在售的本田車一模一樣。最后我想說LEVORG這車好帥，能快點(diǎn)進(jìn)大陸嗎？