在大哥身邊待了一段時間，對跑車的理解也不再只是泡妞了，慢慢對于性能開始著迷，閑暇的時候，補完了《頭文字D》和《灣岸》。雖然還是懵懂，雖然還是無知，但我有了個很初步的意識，就是我想提高駕駛技術(shù)，不是說要當職業(yè)賽車手，就是單純的想把350z推到極限試試。

想快，這是一種很原始的沖動。

但我駕駛水平不行，當時來美國一年左右，出去自駕了幾趟，雖然開過了幾輛suv，跑了幾千英里，朋友的車，多少也摸摸，可終究是新手。在國內(nèi)拿駕照后的半年里，就是偶爾開開家里的車（現(xiàn)代伊蘭特），所以當時的水平真的是離350z的極限很遠很遠，每每剛踩到聽見VQ35的轟鳴和聲浪，我就不敢再加速了?？傆X得內(nèi)心里面特別對不起她。我特別迫切的想提高自己的駕駛技術(shù)，可我的水平跟大哥相差太遠，有點兒像讓齊白石教幼兒園小朋友畫國畫，我想他的第一句話應(yīng)該是：“你先把筆略順了，墨沾勻了”吧。所以大哥對當時的我能說的話，并不多。

但我住的這個小城市，汽車歷史文化還是很悠久的，每年都是全美規(guī)模的汽車比賽，平時每個月也會有官方非官方的民間比賽和car show（我覺得叫車友會有點兒low）?？戳艘淮伪荣惡?，大哥決定讓我去參加每個月的比賽，雖然是個小比賽，各人開各人的車去跑場地賽，但還蠻認真的，有組委會成員去畫賽道，放樁，安排順序組別，出賽時間并且給計時。一般是分A，B兩組，A組跑得時候，B組在賽道的各個地方執(zhí)勤，反之亦然。我聽到大哥讓我參加這個比賽，當時第一反應(yīng)時：“臥槽，這太危險了吧，我平時開車還不熟，就直接讓我上賽道比賽？這不是作死呢么”但經(jīng)過大哥和師兄的解釋，我發(fā)現(xiàn)，這確實是提高駕駛水平最快捷而且最安全的方式。原因如下：

1，場地很空曠，賽道上每次只有一兩輛車在跑，就算失控，也不會發(fā)生什么事故。

2，每個組跑的時候，另一個組的人在賽道的各個地方照看，如果發(fā)生意外，第一時間會有救援（而且很專業(yè)）。

3，開自己的車跑比賽，本身就是加深對自己車的了解，當去盡量推極限的時候，才是最能相互了解提高的。

這有點兒像在健身房，如果你想增長絕對力量，只練小重量提高是非常有限的。還像和另一個人相處，只有發(fā)生大事情的時候，你才能看出這個人本性如何。

所以，我鼓起勇氣，為了更了解初戀350z，為了提高自己的駕駛水平，報名參加了比賽。

早上8點過去（裝模作樣地）踩場地，然后分組，進行比賽。一共6圈，每撞到樁就減2秒。我副駕坐著一個從小玩車的老手，于是就展開了這一天的廝殺（被虐）。

等我真正在賽道上開始跟每一個彎較勁的時候，我才發(fā)現(xiàn)，我是真的完全不會開，像只沒頭的蒼蠅，各種亂撞，入彎太快，方向不穩(wěn)，找不到彎心，甚至有時候都忘了換擋，但我很享受那短短一圈的每一秒，腎上腺素的作用讓我可以全神貫注完全忘記周圍一切的存在。當天跑比賽的車一共60輛，我的最后名次，我想大家已經(jīng)知道了，我已經(jīng)寫在題目了，雖然一次比一次用的時間更短，但確實差距很大（不過我要說一句，他們基本都是用熱熔胎的，我是純街臺。。。）。當我看著一個年過60的老爺子開著他得mini在場中各種瀟灑，當我看著一輛mx5只用不到我的圈速一半的時間就跑完全程的時候，我確實很服，我認識到了差距，長了見識，也提升了技術(shù)。但我覺得收獲最大的是，當我拖著滿足而且疲倦的身體，把350z開回家的路上的時候，我覺得，我再也不對在街道上飆車有任何想法了，危險而且自私，關(guān)鍵是如果真的比拼駕駛技術(shù)，完全可以在賽道上比試比試，真不用在紅綠燈間作死。

我寫這些，只是作為我自己這段時間的回憶，如果周末有時間的話，就多寫兩筆，如果作業(yè)多，打工忙，我就更新慢了，希望諸位理解，多謝多謝。