如果讓你評價斯柯達這個來自捷克的汽車品牌，相信很多人會把“實用”掛在嘴邊，當然也不乏“老氣”和“平淡”這樣的形容詞。確實，以往的斯柯達車型設計都過于中庸，斯柯達Superb在里面扮演了至關重要的角色，所以我們看到國內(nèi)購買昊銳和速派的車主年齡層都基本偏大（中槍的年輕車主請側(cè)身閃過）。昊銳在售時期的斯柯達車型，總能襯托出同時期的大眾是如此的年輕，所以在設計第三代Superb（斯柯達速派2015款）時，斯柯達的設計師決定逆轉(zhuǎn)這樣的形象。第二代Superb改款車型的發(fā)布曾讓消費者對這款車過于老氣的評價有所改善，如此反饋也增加了設計師大膽創(chuàng)新的信心，速派新款大燈造型讓人過目不忘，大燈底部邊緣的尖銳線條與VisionC概念車如出一轍，直瀑式進氣格柵仍然是速派經(jīng)典元素的延伸，只不過為了營造出動感和豪華感，鍍鉻裝飾大量充斥其中，ACC自適應巡航感應裝置也巧妙地融入到進氣格柵正中位置。前杠下方大尺寸蜂窩狀進氣口配合線條鋒利的前唇設計，是新一代速派前臉極具攻擊性。斯柯達全新速派車身尺寸再一次有所提升，其整車尺寸為長4861mm，寬1864mm，高1468mm，軸距2841mm，而車重反而比上一代車型減少了75kg。設計師坦言，在設計斯柯達新速派時，車輛的各項指標決不能低于老款車型，這是設計過程中不可觸碰的底限。從新款斯柯達速派的側(cè)面造型中，你能看到不少折紙般硬朗的線條，這也是成就速派年輕化設計的重要因素，后門三角窗上揚的設計勾勒出Coupe般的運動造型。再來看看新一代速派的車尾設計，首先是斯柯達標志性的C字型尾燈，燈具內(nèi)側(cè)層次感極強，然而尾燈內(nèi)側(cè)的傾斜設計還是讓人一眼就辨別出它與大眾密不可分的關系，看來斯柯達車型的設計想要徹底擺脫大眾，還有很長的路要走，不過與巨人同行確實可以少走很多彎路。此時我的腦海里浮現(xiàn)出設計師糾結(jié)的神情；大眾，創(chuàng)新，大眾，創(chuàng)新……撓頭！聊歪了，回歸正題。后備廂蓋邊緣微微凸起的小鴨尾設計搭配后杠底部類似擾流板的運動化造型，再次將人們的注意力拽回到大眾速派年輕化的整體氛圍中。內(nèi)飾方面，新一代速派較上一代車型確實年輕了不少，全新的三輻式方向盤手感出眾，黑色鋼琴漆裝飾的點綴在營造運動感的同時不失優(yōu)雅，更為扎實的用料和裝配工藝也使新速派斯柯達的整體質(zhì)感更為出眾。不過……拉來車門坐進車內(nèi)，第一眼你仍然能感受到大眾帕薩特的影子，只不過這里說的是第八代帕薩特（即國內(nèi)即將國產(chǎn)的新邁騰），所以我們會覺得速派的內(nèi)飾給人耳目一新的感覺，等新邁騰推出后，你自然會覺得全新斯柯達速派還是有似曾相識的感覺。來看看大家最為關心的動力系統(tǒng)，新速派提供八款汽油和柴油發(fā)動機，入門級汽油車型搭載低功率版1.4TSI發(fā)動機，斯柯達速派1.4t怎么樣？最大功率125馬力，最大扭矩200N__m，與之相匹配的是6速手動變速箱。高功率1.4TSI發(fā)動機最大功率160馬力，最大扭矩250N__m，提供7速DSG雙離合變速箱供消費者選擇。旅行版車型對于歐洲消費者來說必不可少，上一代SuperbCombi（即國內(nèi)速尊）獲得消費者認可后，斯柯達自然不會放棄如此重要的一款車型。就海外市場已經(jīng)上市的三廂版車型而言，旅行版則要等到2015年9月舉辦的法蘭克福車展時才正式亮相。從已經(jīng)獲得的消息來看，新一代速尊后備廂容積為660升，比現(xiàn)款速尊增加了27升，第二排座椅完全放倒后可獲得1950升的儲物空間，動力系統(tǒng)則與三廂版車型共享。據(jù)悉，新一代速派將在2015年11月上市，相信未來斯柯達速派旅行版速尊仍將以進口的方式引入國內(nèi)銷售。