更高級的車更安全，年代更近的車設(shè)計理念更新先進(jìn)也就更安全。

這是了兩個基本的關(guān)于車身安全的判斷，這兩個判斷的前提條件是其他條件差不多。

那車越重越安全嗎？我們都說答案是否定，但是我另有想法。

以下討論不研究碰撞時能量分配,假定為為1:1.不考慮碰撞角度,假定為正面100%,總之忽略一切,除了車身質(zhì)量.

如果一輛奔馳A以相對速度50公里/小時速度（碰撞測試時的速度）撞了一輛克萊斯勒300C呢?誰更安全?假定以下綜合評分既為正面碰撞得分高低,僅供舉例參考.

以下引用2013年C-NCAP碰撞測試得分。

奔馳A180 57.1分 ★★★★★

克萊斯勒300C 56.3分 ★★★★★

兩者來說奔馳的得分更高,兩車相撞的時候奔馳應(yīng)該略勝，但是實際未必，并且應(yīng)該都是克萊斯勒300C損失更小。

原因在哪里呢，就在于碰撞測試的測試過程中。

正面碰撞是碰撞墻不動，而被測試車以一定速度去撞墻。

側(cè)面碰撞是被測試車不動，而以另一輛碰撞車輛來撞擊。

對于側(cè)面碰撞來說，大家是同樣一個起跑線。

但是對于正面碰撞來說，被測試車是同一起跑線嗎？顯然不是，被測試車輛的質(zhì)量不同，從行駛到靜止的動能損失也不同！

奔馳A180整備質(zhì)量約1400KG，而克萊斯勒300C整備質(zhì)量約1850KG.

動能的公式是質(zhì)量乘以速度。在速度一定的情況下，質(zhì)量越大的車動能越大，因此在碰撞的時候車身需要吸收的能量也就越大。

簡單模型分析就是：兩輛車碰撞時的動能如果平均分配的話，A180承受的能量超過了他在測試時所承受的，而克萊斯勒反而承受了比碰撞測試時更少的能量。所以一正一反，自然克萊斯勒300C更安全了。

所以在兩車正面對撞的時候，重量大的車相對更安全。如果是撞墻的話，那還是A180相對安全。

是A180不安全嗎？只能說是被300C坑了。

為了所有人的安全，汽車的輕量化是非常正確的大的趨勢也是非常必要的，但是基于現(xiàn)在碰撞安全測試現(xiàn)狀，還是能買更高級的車就買更高級的車。

希望能給一些選車糾結(jié)雞頭鳳尾的朋友一點幫助。