首次在“新車評”的“車庫”發(fā)文，居然有朋友點(diǎn)贊，對我是莫大的鼓勵！先謝謝啦！書接上篇《李氏汽車基因圖譜（一）汽車基因圖譜的由來》，今天發(fā)第二篇《越野基因組》

第二篇：越野基因組

上一篇中舉了幾個車型的例子，不知道你有沒有發(fā)現(xiàn)，這幾款車型的共同特點(diǎn)，都是XX車型與SUV的交叉車型，看來SUV真的是大潮流哈。今天這篇，就來說說跟SUV有關(guān)的“越野基因組”。

提到越野二字，自然而然的就會想到四驅(qū)，先來追根溯源一下四驅(qū)車。從“汽 車 之 家”上查到了一些信息：四驅(qū)結(jié)構(gòu)可謂歷史悠久，早在1900年，保時捷便已生產(chǎn)出世界上最早的電動四驅(qū)車型。2年后的1902年，荷蘭兄弟Spijker/Spyker設(shè)計(jì)并生產(chǎn)出了前后軸硬連接的Spijker賽車。從四驅(qū)結(jié)構(gòu)誕生之日起便表現(xiàn)出相比兩驅(qū)車型更好的脫困能力以及更優(yōu)秀的操控感受，這些優(yōu)勢一直保持至今。（下面的圖片也摘自“汽 車 之 家”）

上述兩款四驅(qū)車，只是雛形，并不能進(jìn)行日常的越野駕駛。1903年戴姆勒之子保羅設(shè)計(jì)出世界上第一輛四驅(qū)越野車Austro-Daimler Car，這才算是真正意義上的日常能使用的四驅(qū)越野車。（見下圖源自維基百科）

然而在1940年的Willys出現(xiàn)以前，幾乎沒有四驅(qū)越野車真正大量生產(chǎn)過，所以極易被人們遺忘。對于現(xiàn)代的四驅(qū)越野車而言，真正起引導(dǎo)作用的非Willys莫屬。

1940年，美國威利斯汽車公司研制了一種多用途越野用車。該車有114馬力，是當(dāng)時同類車驅(qū)動力的3倍。這種車速度快，主要用來輸送步兵營裝備的輕武器，且可作通訊、偵察和指揮車。這種車的名字叫“GP”，來自英文General—PurposeCar（多用途的車）的縮寫。由于與美國漫畫家施格1937年創(chuàng)作的漫畫形象中的“jeep”——一種神通廣大的小鳥很相似，因此美國士兵也把這種越野車稱做“吉普”。走在大街上，時不時就可以見到或威猛或靈巧的越野車呼嘯而過，它以硬朗的風(fēng)格深受眾人的喜歡，其實(shí)它的發(fā)展與戰(zhàn)爭密不可分——威利斯越野車結(jié)構(gòu)非常簡單，幾乎沒有什么和駕駛無關(guān)的零件。前風(fēng)擋可以向前放倒，全車沒有車門，士兵可以迅速上下車輛。二戰(zhàn)期間，威利斯公司共為軍方制造了60多萬輛越野車。關(guān)于威利斯的傳奇故事數(shù)不勝數(shù)，這里不過多講述。

回歸本文，以威利斯為代表的，純粹的、極簡的、外形方正的、四驅(qū)純越野車，在汽車基因圖譜中占有重要的地位，其可以被看做是“越野基因組”的最頂端的車型，是是個重要的車型基因，在這里用“OffRoad”來定義純越野車。越野基因組的另一個頂端，是轎車。

說到越野，大家想到最多的，還應(yīng)該是SUV。SUV的全稱是Sport Utility Vehicle，中文意思是運(yùn)動型多用途汽車。是一種同時擁有旅行車般的舒適性和空間機(jī)能加上貨卡車的牽引力和越野能力的車型?，F(xiàn)在的SUV一般是指那些以轎車平臺為基礎(chǔ)生產(chǎn)、在一定程度上既具有轎車的舒適性，又有越野車的通過性的車型。SUV的起源可以追溯到二戰(zhàn)結(jié)束之后，當(dāng)時越野車有兩種發(fā)展方向一種是繼續(xù)軍用，另一種則為民用。直到上世紀(jì)70年代中期，SUV的概念才形成， SUV概念的真正創(chuàng)始車型是美國克萊斯勒出品的“切諾基”（即213）。1974年，第一代切諾基問世（見下圖，圖片摘自“網(wǎng) 易 汽 車”），切諾基的設(shè)計(jì)理念是脫胎于越野車只強(qiáng)調(diào)通過性的概念，主要提高了車輛的舒適性，去掉以往越野車沉重的非承載式車身，引用了轎車的設(shè)計(jì)理念，換成輕盈的像絕大部分轎車一樣的承載式車身結(jié)構(gòu)。但又不完全的犧牲越野性能，依舊有比較強(qiáng)的動力，采用4X4的驅(qū)動形式，關(guān)鍵的概念是主要強(qiáng)調(diào)了舒適性。因此可以肯定的是，SUV就是介于轎車與純越野車之間的車型。

在越野基因組中，純越野車、轎車分別占據(jù)兩端，那么中間的則是SUV。也就是說，SUV是純越野車與轎車之間的交叉車型，是上世紀(jì)70年代所產(chǎn)生的，由兩個頂端的車型基因結(jié)合形成的突變基因，而這個突變基因經(jīng)過近40年的發(fā)展，已經(jīng)形成了一個完整的、獨(dú)立的車型基因。這也就形成了越野基因組的基本結(jié)構(gòu)。

說到這，我產(chǎn)生了一個疑問：奔馳G，是什么車？SUV？還是純越野？簡單介紹一下G的出身（奔馳G的介紹，摘自“汽車之家”），二戰(zhàn)德國戰(zhàn)敗，在戰(zhàn)后很長一段時間里，包括航空器、潛艇、為戰(zhàn)爭而存在的越野車等項(xiàng)目發(fā)展被禁止，直到1955年重新武裝西德的巴黎協(xié)定生效后才開始恢復(fù)。上世紀(jì)70年代初，伊朗在巴列維國王領(lǐng)導(dǎo)下正處于“白色革命”時期，經(jīng)濟(jì)繁榮昌盛，并與西方國家建立了緊密的防務(wù)聯(lián)系。為了擴(kuò)充武備，伊朗軍方委托奔馳研發(fā)一款新型越野車。1979年，第一輛奔馳G-Wagen（底盤代號W460，1994年奔馳更名之前，奔馳G級被稱為奔馳G-Wagen）在奧地利格拉茨工廠下線。令人始料不及的是70年代末期伊朗爆發(fā)政變，巴列維國王的政權(quán)被什葉派穆斯林掀起的“黑色風(fēng)暴”革命所推翻。新的伊斯蘭政權(quán)采取與西方敵對的態(tài)度，使得奔馳G級最終沒能加入伊朗的軍隊(duì)。雖然，沒能被伊朗和德國軍方采用，但是憑借著優(yōu)良的機(jī)械性能，它獲得了其他國家軍隊(duì)的青睞，到目前為止已經(jīng)有20多個國家將奔馳G級用作軍隊(duì)的指定車輛。

1997年，奔馳G-Wagen內(nèi)飾經(jīng)過重新的設(shè)計(jì)，車內(nèi)增加了大量的木紋裝飾，使得整個內(nèi)飾變得更加高檔，車內(nèi)座椅、儀表盤也進(jìn)行相應(yīng)的改變，在內(nèi)飾變得更加豪華的同時，功能上也進(jìn)行了提升。自此，奔馳G開始較大規(guī)模的進(jìn)入了民用車市場。

說了這么多，回到剛才的問題，奔馳G，是什么車？SUV？還是純越野？回答這個問題我門需要先看看G的結(jié)構(gòu)。

奔馳G可以看做是純越野車與SUV之間的一種車型，一方面，現(xiàn)在市面上看到的奔馳G已經(jīng)脫胎于純粹的軍用越野車，強(qiáng)調(diào)了內(nèi)飾的舒適與豪華，具有SUV的許多特征。另一方面，奔馳G與SUV有著本質(zhì)的區(qū)別，G是有底盤車架的非承載式車身結(jié)構(gòu)，而SUV都是承載式車身結(jié)構(gòu)。因此，奔馳G在越野基因組中，應(yīng)該是占據(jù)著春越野與SUV之間重要的位置，沒法準(zhǔn)確定義他的車型屬性，暫且用“Off Road + SUV”來表示吧。

至此，“越野基因組”還不夠完整，在SUV和轎車之間，還有兩種車型，一種是比SUV越野型稍差，但仍舊一副越野架勢的城市SUV，有一個名稱叫做CUV；另一種是底盤抬高的4驅(qū)越野版轎車。

CUV是英文Car-Based UtilityVehicle的縮寫，指以轎車底盤為設(shè)計(jì)平臺開發(fā)的，融轎車、MPV和SUV特性為一體的多用途車。CUV于20世紀(jì)末起源于日本，之后在北美、西歐等地區(qū)流行。CUV雖然具備了SUV外觀，卻更多注重舒適性，其越野性比SUV差，但又比一般轎車好。三菱歐藍(lán)德、本田CRV、豐田RAV4都算作CUV。所以CUV是一種比轎車越野、但比SUV更轎車化的中間車型。

將轎車底盤加高，配之以四驅(qū)系統(tǒng)，另外加裝越野外裝飾套件，形成通過性比較好的“越野版轎車”，以兩廂車轎車和旅行版居多。典型的代表就是奧迪A6、A4的Allroad Quattro版本，沃爾沃VX70，以及2014年全新上市的奔馳GLA 。前兩款車對市場的影響還是比較大的，以至于國內(nèi)眾多A、A0級別的兩廂轎車紛紛效仿，但是只得其貌，并無內(nèi)功，僅有一付Allroad的外觀，沒有真正四驅(qū)的技術(shù)，通常情況下稱之為Crossover。有業(yè)內(nèi)人士曾經(jīng)調(diào)侃說：現(xiàn)在只要是個兩廂車，撩起裙子就敢叫Crossover！

到此做一個小結(jié)，從純種越野的角度分析，野基因組的頂端是純越野車，末端是轎車。越野基因組中間區(qū)域則分布著以SUV為代表的各類所謂越野車型。在SUV與轎車之間是CUV和一些旅行版越野車。于是得到下面這張?jiān)揭盎蚪M圖。這篇暫時告于段落，下一篇將揭示“跑車基因組”的基因構(gòu)成

未完，待續(xù)......（第三篇“跑車基因組”）