愛車之人的心里對車很講究，買車用車則需根據(jù)客觀條件而妥協(xié)。我在訂車前做了許多功課，根據(jù)自己的需求最終選擇了奔馳S320L豪華，希望對用車近似的朋友在選車時有參考作用。

我一度想在變老前開寶馬Z4，它在很長時間里，從光棍狀態(tài)到拖家?guī)Э冢亲约旱膲粝胫?。外觀帥，如伏在地上的獵豹，硬頂，卻可以敞篷，可快可拉風(fēng)，單排座椅尺寸小，市區(qū)轉(zhuǎn)彎抹角輕松，8速ZF波箱秒殺別家9速波箱，反應(yīng)超快而平順，3.0T低轉(zhuǎn)速扭矩大，起步加速快又爽，底盤硬而扎實，真是飆車神器。用來做第二輛車真是好選擇。只是，底盤硬，坐姿低矮，不飆車的時候不舒服，長距離開容易腰酸背痛；偶爾順道接小孩，只能坐前排，怕被交警罰款；最關(guān)鍵的是，普通路上車太多，快跑不安全，而許多快速路和高速用上了區(qū)間測速，沒法飆車。這么貴的好車，就這么被浪費了。

寶馬2系敞篷？雖然暫時沒有3.0T選擇，動力不夠強(qiáng)悍，外觀不威猛，但體型小有小跑車的優(yōu)點，開起來機(jī)械質(zhì)感強(qiáng)，而長途比較輕松，還有雙排座椅，可以小家庭出去踏青，這么拉風(fēng)又兼顧家庭的車，讓我這死板沒有生活情趣的人也心動了，還能選裝許多功能，有不少顏色選擇，比奔馳人性化許多。但太熱門了，下定后最快需等半年才能提車。別著急，再等等……

寶馬5系535Li肯定是一輛好車，因為試駕過525Li就被它的動力系統(tǒng)折服了，連綿有力，平順，指哪打哪，除了內(nèi)飾其它都好。做了調(diào)教，極限上有所降低，但能快跑又兼顧舒適?？上У氖?，換代久了，電子設(shè)備落后了，內(nèi)飾對不起價格，還爆出多例發(fā)動機(jī)在行駛過程中突然失去動力的問題，突然有人幫你踩剎車，當(dāng)然嚇?biāo)廊肆耍÷犝f案例集中發(fā)生在3萬公里以后，偶爾也發(fā)生在新車階段。還有水箱易壞，用磨損輪胎的方法提高抓地力，導(dǎo)致輪胎噪音大，可能2萬公里就得換輪胎。這些問題存在所有寶馬車型，所以，還是等下一代吧。這個價格也可以買730Li了。開寶馬坐奔馳不是？但是大車用來快跑就沒有意思，車身大，不靈動，車身重，動力攤下來就不咋地了。不想快跑，也該有快跑的時候，豪華車加速慢，怎么叫豪華車了？好笑！特別得說，用7系要講面子，內(nèi)飾這么寒酸，馬上要換代了，有點被坑的感覺。買740Li不如買S吧。

奧迪A8？聽說是進(jìn)步很大很均衡的好車，擺脫了官車形象，時尚得體，兼顧舒適和駕駛，搖擺在寶馬奔馳之間，舒適功能齊全，電子設(shè)備普及得好，性價比高，讓我挺有好感，但我竟然只試駕了A6，沒有去試駕A8，為什么？可能沒有緣分，也可能想著既然用這么貴的車，我也用用奔馳好了，日后再換車再考慮就是了。也聽說使用成本最高，比寶馬奔馳還高，車身價折到后面的保養(yǎng)去了。奔馳可是1萬公里才保養(yǎng)一次。奧迪常需要額外加機(jī)油。而整車質(zhì)量，還是奔馳強(qiáng)一些吧？

雷克薩斯？LS太貴性價比低沒有試駕，IS太小，ES底盤動力一般般。

捷豹？修不好的捷豹路虎？雖好開性能全面大氣有格調(diào)，聽說質(zhì)量問題一堆堆，最好買一輛捷豹一輛路虎輪著開，因為總有一輛在維修中，使用成本高。英國貴族紳士消費，保養(yǎng)維修費收低了車主都不好意思吧？我常穿短褲也撐不起這么小資的格調(diào)。印度阿三的車不考慮，連試駕都免了。Well，這段內(nèi)容聽說來的，得罪捷豹路虎車主了，別放心里去。這年頭誰不開玩笑呢！看過車主之家的一個極光還是攬勝什么車型的視頻評車，說的是一個大胖子如何躺著泡妞，我也很羨慕?。∪绻軐崿F(xiàn)，我也想來一部攬勝，修成極光神行者都無所謂。

凱迪拉克XTS？算是飆車好選擇，特別是它的剎車、動力和駕駛輔助的方向盤、座椅震動讓人喜愛?？上庥^太傻，不是圓潤的肌肉線條，也不是方塊的美國硬派大氣，而是什么鉆石切割吹了幾年都賣不動還不趕緊改，TCL鉆石手機(jī)能賣幾年呢？波箱頓挫有些明顯，有些小毛病。保養(yǎng)費用應(yīng)該不低。

特斯拉？便民和耐久性技術(shù)還沒有突破，等下一代吧。10年后換車重點考慮電動車。電動車的加速、平順，安靜，保養(yǎng)維修的簡單，使用的省錢，智能化的提升，都不是燃油車可以媲美的。如果要選一家值得尊敬的車廠，那么就選特斯拉吧。超跑的加速，100萬以下的價格，還要求什么呢？特斯拉的強(qiáng)勢崛起對中國政府強(qiáng)推新能源車來保護(hù)環(huán)境，起到了重要的指導(dǎo)作用。

保時捷？好像對我來說太高端了，性價比不夠高。怕哪摸哪偏轎跑，舒適度應(yīng)該一般般。如果選兩排座SUV倒是可以考慮凱宴。

沃爾沃？轎車S8太老，SUV XC90太貴坑爹，要是賣漢蘭達(dá)這個價錢，就拋棄漢蘭達(dá)了。

SUV？對SUV無大愛。在對比轎車相等情況下，車身重，油耗高，風(fēng)阻大，加速慢，底盤高沒有轎車穩(wěn)，價格比轎車貴一截。旅游都去跑公路，一年不到一次壓草地爛路山路過小河，開SUV有意思嗎？都說開SUV視野好，我倒是不覺得視野好那么一點有啥用，而且以舍棄更好的操控為代價的？目前能感受的最大好處是，長途奔襲由于坐姿高，血液流通得較好，身體會舒服一些。深圳二手車商都有大量越野神車普拉多（豐田霸道）賣，因為大量車主不知道自己的需求，不了解車，聽說霸道好就買了，然后，加速慢，在市區(qū)開得費勁，痛苦……然后，就賣了。霸道是好車，就看車主怎么用，都有不少人開老款漢蘭達(dá)跑川藏線，更別說霸道了。我對新漢蘭達(dá)印象挺好，外觀內(nèi)飾都提升了，功能比較均衡，偏公路舒適，3排座車身大內(nèi)部空間也大，質(zhì)量穩(wěn)定，價格也相對合適，出去被樹枝刮花車漆啥的就不會心痛。用SUV就得用大車！用的都裝車上，擺一個帳篷，做飯。一度考慮用漢蘭達(dá)來配一輛轎車或跑車，武裝家庭出行工具。

選車選到頭痛了，不斷變換的想法也折騰人?？紤]到?jīng)]有完美的車，沒有綜合所有功能的車，十年后還得換車不是？再考慮到現(xiàn)在的主要用途，給家人大的空間，更好的舒適性，創(chuàng)造環(huán)境降低自己飆車的欲望，提升安全度，人在外頭車別壞，可以選奔馳??！從公布的大數(shù)據(jù)看，銷量大的大品牌只有雷克薩斯壓奔馳。目前只有S和C是新一代平臺，那么就重點考慮S級了。花了很長時間看S級論壇，評車報告，以及S的配置，然后去4S店要求試駕400豪華和四驅(qū)，開始了坑爹的訂車經(jīng)歷。

瘋鵬4S店說只能試駕S320L。試駕過程發(fā)現(xiàn)，這一代奔馳S的尺寸比以往短了，沒有7系那么大氣，但車身設(shè)計更流線時尚年輕，是根據(jù)車主從后座往駕駛位轉(zhuǎn)移而做的調(diào)整，開起來更輕松，方向盤偏輕但沒有虛偽，回轉(zhuǎn)力度合適；車身扎實，安全感高，感覺比寶馬奧迪還扎實，底盤軟硬適中，如果要飆車就是偏軟，拐彎稍微有側(cè)傾但極限高；剎車給力，不過猛踩油門，發(fā)動機(jī)低轉(zhuǎn)速也不如寶馬那么給力敏感；234檔波箱還是有些頓挫，反應(yīng)不及寶馬波箱那么聰明迅速。內(nèi)飾豪華，不過沒有車評人說得那么夸張。比車身小許多的E級奔馳好開許多，畢竟是新一代產(chǎn)品，E級開起來就像一個鐵籠子，而更大的S卻有靈動的感覺。整體給人安逸的感覺，在一般道路上開也輕松寫意。這么說，就算給400、600的動力也是浪費，因為舒適得讓人提不起勁飆車了，作為生活用車，的確是好車！就算跑高速，我也不能跑300的時速吧？那么從試駕的320L豪華的基礎(chǔ)上，貴接近20萬買400，因為多了無匙進(jìn)入，HUD平視系統(tǒng)，胎壓監(jiān)測，桃木方向盤這幾個小功能，另外可以加裝P20自動駕駛輔助系統(tǒng)（我很喜歡?。?， 而動力的增益可以忽略不計， 值不值？而選S320L商務(wù)，在這基礎(chǔ)上少了后排豪華通風(fēng)座椅，360度可視倒車系統(tǒng)，柏林之聲Hi-Fi音響， 動力底盤沒有任何變化，又會不會更劃算？

回到4S點里頭，跟銷售說起我的選擇，我偏愛駕駛，要S400四驅(qū)加裝一些功能，360全景、前排通風(fēng)座椅、平視HUD、無匙進(jìn)入，P20駕駛輔助，如果能加夜視系統(tǒng)就更好了，還不想要黑色，要鉆石銀外觀，棕色內(nèi)飾。銷售平靜地告訴我，這樣子得訂單，可能1年后都難提車回來，他們店是不接的，請我到別的店去問問。就這樣被趕走了……

我有些懷疑，為銷售庫存車減少資金壓力我還是懂的，于是還到小興4S問，打電話問了全深圳市的4S，碰了不少軟釘子。然后……打奔馳400熱線，投訴4S和奔馳虛假宣傳，不能給客戶的功能還作為重點宣傳內(nèi)容。熱線里頭的小姑娘對S級轎車的了解真是少得讓人咂舌，跟4S同穿一條褲子的做法讓人無語。這就是奔馳給中國用戶的尊貴待遇。

買不到自己最想要的車了，不過可以買目前能有的最好選擇。在車展里頭，重點就只能是談價格，其它的沒法談，將預(yù)期調(diào)整到最低，加裝的都不能要，要順著廠商經(jīng)銷商來買。這個過程不容易，經(jīng)過半年的深思熟慮做出的選擇和準(zhǔn)備，1個禮拜就被赤裸裸的現(xiàn)實擊潰了，各種不甘心！奔馳這種做法，從壓縮成本提升利潤的考慮太多，基本都生產(chǎn)黑色，標(biāo)配，效率高，生產(chǎn)成本小。不過，在互聯(lián)網(wǎng)時代，多少大公司投幾個億來培養(yǎng)用戶呢！奔馳不把拳頭功能充分地展示給用戶，讓用戶體驗好了做免費直銷人員，卻是提供閹割掉的產(chǎn)品，不是把日后的換車訂單推出去嗎？起碼我對奔馳沒有一點的忠誠度，再換車絕對不考慮奔馳。10年后可選擇的好車太多了！這么牛逼的公司惹不起躲得起！回想起奔馳2年前對C級轎車毒氣事件的處理，也就是不處理，讓人唏噓啊！尼瑪，如果能對上帝祈愿，我想大聲說：我也想有一個這么牛逼的公司?。?！

最終在車展中跟小興買了現(xiàn)車。由于4S搞錯內(nèi)飾，我利用這點工作失誤，花了半小時， 厚著臉皮逼迫4S用成本價加裝了無匙進(jìn)入。這個功能太好用了！不用在烈日下大雨中翻包包找鑰匙，瀟灑簡便，比勞斯萊斯、賓利的LOGO還高級啊！ 我覺得開飛度也可以加這么個功能。不知不覺S320L豪華已經(jīng)開了5000公里， 對它的質(zhì)感也領(lǐng)略得差不多，于是說說用車感受。

在紅綠燈很多的道路上，車速不快，走走停停，自動啟停系統(tǒng)用起來就沒啥意思，幸好按一下就可以關(guān)，不像關(guān)空調(diào)那么麻煩，所以通常啟動后就關(guān)掉。深踩剎車可以駐車倒實用，但千萬別轉(zhuǎn)身處理后座的事情，因為油門踏板非常長，轉(zhuǎn)身后腳板容易觸碰到油門踏板，然后車就會往前走。取車第三天就差點在這情況下追尾了，還好身體年輕反應(yīng)超快，感覺到車動了，有加油聲音，立馬回身踩死剎車。不然悲催?。?/p>

開奔馳想省油真不可能，前3000公里剛好是夏天最熱的時候，油耗達(dá)17升/百公里，但不得不說空調(diào)非常好用，車被太陽烤得熱死，一開空調(diào)冷風(fēng)馬上出來了。想起以前用馬自達(dá)六真苦逼，開回到家了終于開始涼快了?，F(xiàn)在天氣30度的樣子，綜合油耗14升。雖說可以用95的汽油，不過目前我還是用著98，能省上一次油路清洗，成本就差不多了。況且上一輛車10年才跑13萬公里，估計這輛車也燒不了多少游。真空閑下來，經(jīng)常舉家自駕游，再考慮要不要換油吧。

剎車很線性好用舒服，不需要象豐田車那樣需要適應(yīng)，也沒有凱迪拉克那種緊繃感。前幾天碰到一個神經(jīng)病，開車不看環(huán)境，從左側(cè)車道突然橫到我的前方，還停下來了，我在急剎車的時候還在心里吶喊：來不及了，尼瑪剛拿新車就撞了，車上的錘子還在嗎，錘死那傻逼！剎車過程一直很平穩(wěn)，環(huán)境噪音隔絕得很好，聽不到什么ABS，輪胎刮地的聲音，常安的優(yōu)美歌聲還在播放，離傻逼車還有5米，除了車?yán)镱^的東西全從椅子上滑到地板，竟然就這么不顯山露水地停下來了。然后沒有故事，直接開走。傻逼年年有，總是今年特別多，這種事恐怕還要經(jīng)常碰到，不能沒完沒了地糾纏。

如果有急事想開快車，就會發(fā)現(xiàn)路上車少的時候也很輕松愉快，加速快，到120公里的時速也挺安靜，急躁的心情可以慢慢平復(fù)。不過車多時，總要不斷地剎車和加油，頓挫隨之而來，特別在30-60的時速的再加速，動力顯得慢半拍，而且車身的懸掛偏軟引起的晃動讓人信心不足。在一般道路開快車一定得有緊繃的感覺，車的懸掛得硬，方向盤得重?zé)o虛位柔韌，油門和剎車得緊和線性，這樣對操控的細(xì)微變化，路面的細(xì)微變化，前車距離的計算，提速減速的把控，才能掌控得精確。奔馳給不到，3.0T的動力能做到7秒以下的百公里加速，還是給不到，就算把底盤和動力都調(diào)整為運動模式，還是給不到。奔馳老宣傳自己在賽車屆壓寶馬不止一個等級，說發(fā)動機(jī)動力系統(tǒng)幾乎最強(qiáng)，為啥用不到民用車的運動模式來？可惜沒有試過曾經(jīng)的街道無冕之王日產(chǎn)GTR，現(xiàn)在年紀(jì)逐漸大了，也逐漸失去了強(qiáng)烈的興趣。經(jīng)常要貼著前車屁股超車換線，沒有精確到發(fā)燒的程度，誰敢一路飆車呢？不過，這種安全只建立在一切正常的環(huán)境。如果前車碰到啥事或者腳癢踩了剎車，不追尾或者被追尾才怪！

為啥寶馬車主老被媒體調(diào)侃？客觀因素決定了。首先選寶馬的車主性格偏著急，而要發(fā)揮寶馬的性能，怎么能不時時刻刻急加速呢？總有人在不適當(dāng)?shù)臅r候開快車導(dǎo)致事故。開奔馳的人性格不著急，低速的時候車就是反應(yīng)這么慢，還著急不起來，那么相對這種事故就少些。

老馬六以劈彎見長，雖然加速慢了些，剎車還可以提升，但勝在底盤夠扎實，路感強(qiáng)烈，方向盤偏重有韌性，整車夠均衡，一旦要發(fā)揮它的能力，就只能飆車，不然那么好開，噪音又大，還能怎么用呢？市區(qū)道路路上小排量車常跑得比大排量車快，應(yīng)該就是這個客觀因素決定了。奔馳的駕駛模式轉(zhuǎn)為運動后，起步會以一檔起步，轉(zhuǎn)速更愿意保留在高200轉(zhuǎn)的位置，波箱更愿意降檔，底盤硬了一點點，還是沒法變成寶馬，低轉(zhuǎn)速發(fā)力還是不夠迅速，檔位轉(zhuǎn)換還是不夠快，底盤還是太軟。所以，95%的時間都用舒適模式，二擋起步省油，偶爾有急事就轉(zhuǎn)為運動模式稍微增強(qiáng)一點開快車的信心。

車身大是客觀條件，不是開車技術(shù)和經(jīng)驗所能改變的。在車道窄卻永遠(yuǎn)多車的濱河路開就不太省心，特別左右兩側(cè)都有大車，稍微往自己的車道一偏就有些嚇人，只能加速或者減速錯開這種囧況。在某些停車場里頭，拐彎抹角不方便，需要特別留心，有360影像能有些幫助，正常的距離下能看得很清楚，前頭有個磚頭，后頭有狗屎，都一目了然，避免下車查看的麻煩。極端的情況，就得靠積累的技術(shù)經(jīng)驗，因為靠得非常近的時候，模擬的視頻看不清楚，兩側(cè)就得看倒后鏡來判斷。前后的雷達(dá)在距離非常近的時候才會開始警報，30厘米的樣子，所以倒車千萬不要快，不然響起來才剎車，只有急剎才能救場。聽過不少車主說撞了。沒有正常倒車?yán)走_(dá)的幫助，還沒有習(xí)慣看視頻，車身還大，只能老老實實慢慢倒車了。平常在馬路邊找免費停車好難，一路停滿，好難得看到一個空位，就是小得停不進(jìn)去，這時候只能睿智地放棄，找花錢而且遠(yuǎn)的地方停吧。小車總有小車得好處，但花20多萬買smart，感覺太坑爹了，這車一撞就翻了吧？基本結(jié)束了免費路邊停車時代的深圳宜停車系統(tǒng)被市民罵了3個月后，終于把價格調(diào)整下來了。有時候比開進(jìn)寫字樓地下停車場方便省時省事省錢，用過一次后就覺得方便了。不過，離到時間還有10分鐘就會發(fā)短信來催繳續(xù)時的錢，有點向錢看的特質(zhì)。好處也有，基本都能找到空位，車位賊大。

自動倒車功能挺好玩，有時候看著方向盤快速地扭動，會感到科技襲人而來。不能實現(xiàn)全自動，要自己撥動檔位，以及在自己泊車很容易可以停好的情況下才能實現(xiàn)自動泊車，這個自動泊車系統(tǒng)倒是雞肋了。對新手倒是有些作用。不過，相信很快可以實現(xiàn)全自動泊車了，光看兩側(cè)的距離完全一樣，就知道P20自動駕駛輔助系統(tǒng)有多強(qiáng)大，日后，特別是電動車普及后，應(yīng)該就可以實現(xiàn)許多路況下的全自動駕駛了。

后驅(qū)車能增強(qiáng)靈活性，拐彎半徑更小，開起來更有樂趣。也有一些弊端。曾經(jīng)在雨天后到郊外摘柚子，泥濘有坡，就出現(xiàn)一些打滑現(xiàn)象。所以高速上有積水的地方，要減速小心通過。如果四驅(qū)就百無禁忌了，要是北方常下雪，必選四驅(qū)。由于路面結(jié)冰太滑，兩驅(qū)車沒有安裝雪地輪胎，拐彎時失控慢慢往溝里滑，卻不能做什么來制止的感覺實在太糟糕了！

在考慮自駕游的時候，搖擺著要不要買漢蘭達(dá)，現(xiàn)在想起來沒有選錯。長途奔襲真是S320L的強(qiáng)項， 跑180的時候跟120一個感覺，穩(wěn)，安靜，對振動過濾得非常好，加上柏林之聲的Hi-Fi，都忘記了開多快了。雖然320L啟動加速不給力，但60公里以上的加速卻是非常棒，很線性地把速度往上提，一直到多少時速公里？不知道，因為沒有跑極速。3.0T和2.0T還是有很大差別啊！記得多年前想探尋老馬六的極速，接近200的時候車身振動，遇風(fēng)有些發(fā)飄，發(fā)動機(jī)嘶吼氣歇，胎噪無比大，風(fēng)噪無比大，不會讓人想繼續(xù)保持這個不爽的狀態(tài)。而S320L則還是氣定神閑。沒有人命關(guān)天的急事，千萬別跑極速，估計上260還是可以的。別說260，光是180，都讓人神經(jīng)繃緊，對路道的把握一般沒有問題，關(guān)鍵是前車可能只跑80，相對速度有100那么多，一晃就到，還沒有判斷出前車在同一車道還是哪條車道。這種狀況容易出事，常在河邊走，哪能不濕鞋呢！對于好路，估計160是一個比較合適的速度。超速100%立馬扣12分，不是開玩笑的，如果你有急事不開快車就會死人，那么推薦Valentine No.1，據(jù)說是美國軍用雷達(dá)技術(shù)產(chǎn)品，有人中文翻譯“情圣一號”，聽起來像“我愛一條柴”這么粗俗，簡直象車用催情藥。為啥不翻譯成“快車伴侶”之類的名字？（以上120的速度在廣深高速試車，再以上就沒有，純屬夢里臆測。）

2.0T是一個減成本的設(shè)計，現(xiàn)在技術(shù)成熟了，噪音抑制了，介入得更早，能在更低轉(zhuǎn)速發(fā)揮作用，特別是寶馬得發(fā)動機(jī)，1200轉(zhuǎn)就發(fā)揮效用了，而且許多品牌的2.0T的扭矩功率都比以往更大，比2.5的發(fā)動機(jī)的爆發(fā)力還強(qiáng)，在慢行時用2.0的油耗，對喜愛動力多于平順的人比較有吸引力，而講究省油不講究動力的人則應(yīng)該用2.0不帶T來得便宜，講究平順的人應(yīng)該用2.5V6或者3.0 V6，在低速低檔位已經(jīng)可以享受到平順的高級感。不過2.0T對小車動力已經(jīng)夠充沛了，對C級車、D級車則嫌小，在上坡、或者滿載、或者120以上的再加速，都會顯得沒力氣。如果講究，就上3.0T吧。不過是一家之言，奧迪A6，寶馬5系都用得好好的，奧迪A8也已經(jīng)用上2.0T了，聽說寶馬7系也會用，多一些選擇總會是好事。

寬大厚實的座椅承托得很好，對濾震的幫助也大，夏天開上通風(fēng)，屁股和背上就沒有汗，長時間靠著對舒服感提升了一截。但，尼瑪前座椅為啥沒有通風(fēng)？只有400豪華才有！但有幾個人買400豪華呢？90%的用戶買320商務(wù)，8%買320豪華，剩余的2%買400四驅(qū)，400豪華和邁巴赫。奔馳想逼用戶大出血買高端貴價車，結(jié)果卻是多數(shù)用戶選性價比高的320商務(wù)，體驗感直線下降了。中國的進(jìn)口車幾乎是全球最高了，百萬級的車還不給高配置，傻逼奔馳！由于座椅是奔馳自家生產(chǎn)的，外頭幾乎找不到加裝通風(fēng)功能的供應(yīng)商，這款車都賣了2年！特別在廣東這個夏季長冬季短的地方，不提供前座椅通風(fēng)作為標(biāo)配，基本抵制用戶選裝，卻提供座椅加熱作為標(biāo)配。尼瑪奔馳是傻逼！

后排空間沒有7系A(chǔ)8長，但給人的感覺挺好，夠長，但不會剎車自己會沖上去撞墻的感覺。后排娛樂系統(tǒng)用遙控來控制，顯示屏配的聲音需帶著耳機(jī)才能聽到，只配了2個耳機(jī)。這個功能好像用處不大，只是安撫小孩放卡通片才用。不過可以繼續(xù)開發(fā)它的價值，可以播放DVD，選一些英文學(xué)習(xí)，常識學(xué)習(xí)之類的視頻來給小孩看，會是挺好的選擇。后排娛樂系統(tǒng)可以選擇前排的播放資源，也可以使用U盤了。后門的兒童鎖有些傻，司機(jī)位不能控制，只能老老實實的去掰后坐車門的開關(guān)。為了不忘記，只能長時間開著，有客人進(jìn)去了出不來，車主也只能做專職司機(jī)下車去開門了。

柏林之聲的聲音的確不錯，好像從家里搬了一套書架Hi-Fi音箱到車?yán)镱^了，低音還比書架箱好些，解碼能力很強(qiáng)，電子配樂的聲音清晰，人聲有韌性。個人覺得聽民歌才能發(fā)揮它的音質(zhì)，如果聽一般的流行曲，就不用這么講究吧。對于人聲，個人偏愛B&W?？梢越覷盤播放MP3的歌曲是最實用的功能，在網(wǎng)上下載上千首自己喜愛的歌曲，音質(zhì)不比高質(zhì)量CD差太多。聽喜歡的歌曲，比聽高音質(zhì)的不喜歡歌曲，要來得爽吧？想起以前用6碟CD多苦逼，就算自己選歌刻錄，也才100首左右，怪不得后來就聽廣播新聞了。現(xiàn)在1000首了都還覺得太耳熟，起碼3000首歌輪著聽才夠好！不過，能找到這么多自己喜歡的歌曲嗎？商務(wù)車型也能用U盤，除了硬件沒有柏林之聲，軟件都一樣，硬件應(yīng)該不會差到哪去吧。對用車大多時間自己一個人開，幾乎從來不在后座，那么后排豪華通風(fēng)座椅也不是那么吸引人了！那么能省幾乎20萬元來買320L商務(wù)，也是一個非常好的選擇了。要不95%的用戶選擇商務(wù)款？這是個人猜測，因為車展訂單幾乎清一色商務(wù)款，4S的商務(wù)都要訂車，而豪華以上都有庫存。

如果考慮長途，舉家出游，那么可以選320L豪華。柏林之聲，后排豪華通風(fēng)座椅，后排娛樂系統(tǒng)，360全景視頻，也大概值20萬了。加上舒服豪華的裝飾，可以選顏色的環(huán)境燈，底盤震動過濾干凈，環(huán)境發(fā)動機(jī)噪音過濾干凈，能營造一個很好的環(huán)境，讓旅途沒那么辛苦。輪胎是防爆胎，比一般輪胎噪音大一些，不過在軟柏油路上就無噪音，在一般高速上的噪音也能接受。遇到爛路，還可以把底盤提高，時速提到40公里以上就會自動降下來，這個公路挺實用，減少刮底的幾率。短途玩車啥的還是寶馬的小型車好。質(zhì)量穩(wěn)定性也是一個重要考慮因素，奔馳的質(zhì)量控制要強(qiáng)于寶馬奧迪，最終買這輛長途車選定奔馳。開著路虎去裝逼，結(jié)果拖車回來，一家人取消行程搭長途車回家，是不是很慘的事？恐怕還會引起家庭矛盾。至于要不要選豪華款在接送尊貴客人的時候顯擺一下，就看你的喜好和選擇了。個人認(rèn)為目前最尊貴的人就是家人。

在安靜的氛圍下，雨刮顯得有點吵，而蟋蟀的蛐蛐聲音也凸顯出來，不知道是哪個部件引起的，所有S都有這個現(xiàn)象。幸好音響一開，就能遮蓋蛐蛐聲了。雨刮的聲音還是蓋不下去。后座的點煙器蓋子不知道干啥，合不上了。只發(fā)生了這點小問題，說明我的人品還是不錯的。

后排內(nèi)飾被迫接受了米色，的確比較顯高檔，但兒子各種坑爹，把后座踩得到處是印子，算了，沒把后排顯示器拆掉算懂事了。車身黑色顯莊重，但夏天更熱，而且一點臟都藏不住，刮花了也一眼就瞄出來，我也只能云淡風(fēng)輕地不處理了。人用車，別搞成車用人了。

常跑高速的話，去安裝一個ETC粵通卡，能省一些收費排隊時間，挺不錯的選擇。不用裝電池，太陽能的，貼在玻璃上的一個小盒子。

奔馳的軟件操作系統(tǒng)還算穩(wěn)定好用。導(dǎo)航挺好用，唯一缺點是輸入文字困難，估計奔馳自己也知道，所以保留了一個未發(fā)揮功能的小手寫板，日后可能升級到可以手寫，現(xiàn)在贈送3年免費人工電話服務(wù)，打給奔馳服務(wù)人員，他們可以幫忙設(shè)定目的地，發(fā)送過來，車主確認(rèn)就開始導(dǎo)航了。有一次發(fā)送不成功，挺鬧心。導(dǎo)航地圖精確，加上大屏幕顯示，用得爽，提示音得體，女中音柔和不刺耳。所以能方便地用奔馳的長途導(dǎo)航，就不用手機(jī)的騰訊路寶了。不過，每次打電話給奔馳總要等老久才有人接聽。

在設(shè)定手機(jī)藍(lán)牙連接到汽車后，以后每次上車就自動連接了。打電話可以用聲控，尋找手機(jī)里頭的聯(lián)系人也可以聲控，使駕駛沒那么分心，對撥出記錄重播也非常簡單。

選歌速度也可以很快，旋鈕永遠(yuǎn)是直觀好用的選擇。如果歌太多，最好分幾個文件夾，不然也會有轉(zhuǎn)到手酸的時候。這時，就用首字母來縮短尋找時間吧。

前排空調(diào)關(guān)閉很傻，要進(jìn)入軟件系統(tǒng)里頭，好幾層選項才能關(guān)閉開啟，可能奔馳認(rèn)為一年四季都該開空調(diào)。后座的倒是有按鍵直接操作，充分表示后排座的人比前排牛逼。

320L豪華用到現(xiàn)在，從沒有欣喜若狂的感覺，車門車漆被人刮花了也不心痛，對這選擇也沒有后悔。它也就是一輛車了，經(jīng)常不被清洗的車。奔馳說自己重新發(fā)明了汽車，呵呵！把家里的沙發(fā)，音響搬到車上，裝潢整好了些，就是重新發(fā)明了汽車？怎么讓我第一次覺得德國人臉皮不一般的厚？雖不說上山下海飛天遁地，或者什么新穎劃時代的用法，起碼得有讓車主折服的高科技啊！40萬元級別該有的無匙進(jìn)入，前排通風(fēng)，胎壓監(jiān)測，50萬級別該有的駕駛偏移警示，360全景影像，HUD平視系統(tǒng)，電動后車廂，都沒有，還不給加！夜視能提高晚上安全性，卻只能加到最高配，都200萬去了。閹割功能的自動駕駛系統(tǒng)也加不上。自己加裝意味著動電路，影響免費質(zhì)保期。而許多功能沒有開放出來，也難得找到改車供應(yīng)商。我們的收入遠(yuǎn)比不上歐美，購車價格可是能買歐洲美洲的最高配車型了。這些雖是市場策略，但奔馳在中國掙了那么多年的錢，還對中國用戶的訴求、投訴不理不睬，特別對毒氣事件的做法讓人憤慨，充分體現(xiàn)了對中國人的蔑視，體現(xiàn)了吃老本的極端保守行為。尼瑪如果二戰(zhàn)時期中國就在德國隔壁，德國納粹在滅猶太人的同時肯定要滅中國人了。

現(xiàn)在的手機(jī)行業(yè)就是十年后的汽車行業(yè)，品牌更迭，電動汽車也將會崛起，技術(shù)突破了，性能提高了，質(zhì)量穩(wěn)定了，選擇多了，配套豐富方便了，我們隨時可以拋棄奔馳了。十年后，電動車上見。