遙想半年前，一個月黑風高的夜晚，新車剛剛到埠，和曾__節(jié)操喪__穎卓老師一起在宵夜檔上把“粉”言歡，曾老師在夾完盤中干炒牛河的最后一塊牛肉之后，透過布滿油漬的鏡片，向在下投來炙熱的目光：“不如你……來我們的車庫寫一篇？” 小弟聞言，心中暗暗吃了一驚，手中所執(zhí)匙箸，不覺落于地下……按照曾老師所言，在新車評寫車評，豈不得如下這般？

好吧……不是在下不為也，是不能也！

曾老師搖搖頭：此言差異！兄臺若出此車之測評，【車庫】之幸！然后默默付了宵夜錢……好吧，既然如此，那在下就來說道說道吧！說的不好，各位輕拍……

首先，曾老師如此看重的車是這樣的！

要關閉此頁面了？別啊，聽我解釋！曾老師的逼格怎會如此低？

這臺車重點在于側面?。。?/p>

各位會多一絲興趣聽我詳（xia）細（ji）分（ba）解（che）了吧？ 好吧，我們一起來完成豐田蘭德酷路澤__普拉多__酷派的國內首測，讓我們先來聊一聊這臺車的事兒： 首先，這臺車確實是舊款，但并不代表著我是二手車市場上淘回來的。受惠于政策的開放，我在“某非著名平行進口名車行”海淘了這么一臺東西（不包郵啊，親）其實早在14年就拿到了車子，但是由于海關手續(xù)和上牌問題，一直到今年春節(jié)之后才開始在上路，終于可以在馬路上散歡的心情相信諸君都懂的~

此車購入時恰逢普拉多小改款新老交替，說實在我并沒有怎么看新款就立馬下訂了舊款……原因其實簡單，最近豐田在國內陸續(xù)發(fā)布的車子實在是讓我不忍直視，那個大嘴啊……

真的嚇死寶寶了……

更有甚者……

能不能不要再強奸我的鈦合金狗眼？！

于是，當聽說有小改款出現(xiàn)時，我毫不猶豫地刷卡買舊款……

此時彼時，陽光微淡，歲月靜好，安然若素，腎好！

下為舊款車頭燈，飽滿啊…飽滿啊…

當然，必須要聊聊此車的整體外觀，畢竟在我看來這是普拉多__酷派的最大亮點！這臺車的前后和五門普通版本無任何區(qū)別，各大網(wǎng)站和論壇都有詳細見解，在此不一一再表。至于“最大特點”的側面，三門版比五門版在長度上少了445mm，然而軸距才少了335mm，這就意味著相比五門版，三門版擁有更短的后懸和稍大的離去角。而且就視覺上說，這樣四個車輪更為接近車身四角使得整車顯得更為精煉，緊湊。好比鋸短了的霰彈槍，短小精悍！

然后由于此車屬于中東地區(qū)式樣，自帶后尾掛備胎，短短的車身加上碩大的備胎，活脫脫一個背著書包上學校的小學生。一個字，萌，兩個字，蠢萌……

有沒有妹子過來求合影？拉倒吧！好幾次都是滿臉滄桑穿著沖鋒褲叼著煙的大叔過來問我：“小哥，幾把鎖？丙察左去過嗎？318走起？下次阿拉善一起啊，電話多少？”呵呵……

送別了大叔，我們來看看內飾~ 沒有驚喜的是，這個內飾其實就跟五門版的幾乎一樣，就中控臺而言，除了音響系統(tǒng)更為簡單，在面板上有所區(qū)別之外，其他都是一模一樣的，坐姿依然舒適，空間依然充裕，按鈕依然粗大，阻尼依然適中，居家旅行，必備良品！

圖中模特甚帥，故拒絕出境，各位諒解

有驚喜的是，中控臺這個逼格調檔的音響，竟然有藍牙語音系統(tǒng)……在天朝車載藍牙沒有中控臺10寸屏你還敢量產？不過這個藍牙語音我是不會用的，初始化之后上車就會自動和你手機連接（你藍牙常開），然后一個電話進來就全車都知道你在和誰溝通了……中東的土豪們你們圖樣~在下這雙眼看透的太多~

另外，此車的前排中央扶手是個簡易“冰箱”這一點曾經(jīng)讓一個喜好冰鎮(zhèn)依云水的壕都被深深打擊，表示他接受不了30多萬的車在這個配置上碾壓了他的途銳……

還有一個驚喜在于后排，知道這車是三門版之后第一反應是這個車的后排空間應該為渣，腦海中已經(jīng)顯現(xiàn)了這樣的畫面（下圖為借用……）

然而在這臺普拉多__酷派的畫面是這樣的！

后排能妥妥坐上三個天朝平均身高的成年男子，而且中間座位的地臺幾乎是平的！平的！平的！重要的事情說三遍嘛……后排空調出風口加持，附送左右兩邊厚實的扶手，還有專屬杯架，嗯，滿滿的情懷都能落地了……但是后排的窗戶是固定的，唉，想想開車門時COUPE自帶的逼格增值屬性，在下忍了！ 好評到此為止，讓我們來面對現(xiàn)實：后排上下車方便嗎？雖然這臺車的實際使用過程中可能后排的利用率低于10%，但是本著實事求是，尊重客觀的原則，對于這個項目的評價，我果斷講兩個字：呵呵

正所謂沒圖說個那啥，下面是看圖說明時間！進后排流程如下：扳副駕駛椅背調整把手，把副駕駛座向前移，然后，鉆~~進后排。

出后排流程如下：腳踩前排的一個小踏板把副駕駛座向前移，然后，鉆~~出后排。

如果基于我開過COUPE車型來評價的話，這臺是進入后排最容易的，起碼不用徹底考驗你的身體柔韌性和括約肌抗壓能力。但是在下曾經(jīng)地斗膽讓長輩們坐在后排……然后此車人機工程學就遭到了長輩們的質疑了，鴨梨山大啊……所以，實事求是，尊重客觀！后排方便程度還是差評！

在尾箱儲物環(huán)節(jié)，這臺車的尾箱空間表現(xiàn)如何呢？大不大？有沒有暗格？有沒有曾老師同款買菜掛鉤？我沒拍圖……嗯，真沒拍……你攮我??？！咋整？在此借用XX之家圖片……其實比我拍的好多了……

尾箱看起來可觀吧？其實也就正常的緊湊型轎車級別吧。但是之家沒說全，因為后排座椅還可以進行一次4/6翻折，會形成一個平整度灰常好的尾箱空間（圖還是借的，真忘拍了）

真相了……XX之家小編表打我……

靜態(tài)體驗完了，我們來看看動態(tài)！上圖！上那啥……嘩?。。?/p>

哦?。?！

咦?。?！

以上圖片……全部為借用……實際在下拍的是如下這般……呃……

好吧，圖不好，話來補！聲明，在下不討論數(shù)據(jù)了，原因如下：1__各大網(wǎng)站上一搜一堆2__當我還在糾結馬力時，曾老師已經(jīng)在說圈速了……逼格被碾壓……

言歸正傳，首先說下動力組合問題，這臺車的動力組合是聲名響徹云霄的2.7L 2TR-FE配合4AT變速箱！動力孱弱，變速箱老舊？中東土豪地區(qū)式樣只有這個選擇，歐版3.0柴油的我怕兩年后會被環(huán)保降格為貨車，至于動力澎湃的三門版嘛，在下當然是有考慮過的……

沒買，主要是因為窮……

好吧，面對現(xiàn)實，畢竟是自己家的娃才是娃哈哈！ 代號2TR-FE的發(fā)動機伴隨著2005年北美發(fā)布第二代TACOMA皮卡初次面世，從2005年到2015年最新?lián)Q代TACOMA，依然對此款發(fā)動機不離不棄。是否很難理解為何此款發(fā)動機輸出孱弱噪音頗大油耗不低還能屹立不倒？別急，先來看看最近這個在朋友圈轉遍千遍也不厭倦的文章：《豐田官方：被ISIS恐怖分子代言很無奈！》

文章第一個配圖里面架著一個重機槍的皮卡是HILUX，從發(fā)動機蓋來看，就是配備了2TR-FE發(fā)動機的型號。

那么我們不禁要發(fā)問，要博得恐怖分子的紛紛好評，靠得是啥？全景天窗？自動空調？高德地圖？非也！靠得是倆字，扛造！ 你覺得他們能夠隨時隨地95號汽油配中石化燃油寶地喂飽愛車？你覺得他們能夠5000公里就跑到大馬士革豐田第一店進行三濾保養(yǎng)？你覺得他們能夠隨時和強東馬云購買上門洗車服務？頭上時不時飛著F16/F18最近還加上SU34“鴨嘴獸”還有空想這些玩意兒？

點著火就馬上跑，百萬公里不會倒，載人載物都挺好，能扛耐造是王道！

好吧，其實豐田完全可以拿來做廣告的，偏偏要撇清關系……廣告時間完畢，讓我們來點干貨，為何這臺機器扛造能力如此牛逼？1__鑄鐵缸體，很多人可能會唾棄，但在鑄鐵的耐用度面前一切鋁合金幾乎都是渣……

2__Taper squish（不會翻譯）燃燒室，降低爆震，啥汽油咱都能燒……

3__頂凸輪軸滾軸設計以及曲軸連桿降低阻力設計，啥機油咱都能用……

4__油底殼鋁合金和鑄鐵并用，底部用鑄鐵，耐撞……

綜上，雖不完全，也大概能猜出這臺發(fā)動機最突出也是唯一的特點就是——扛造……

至于非要說的動力表現(xiàn)嘛，雖說不能紅燈轉綠是燒胎起步搶車位，或者是高速公路猛油降檔曬尾燈。但如果只需要在車群里游弋，在川藏線裝逼，那這臺單VVT-i(眾泰都完爆之)發(fā)動機并沒有什么不妥，畢竟，現(xiàn)在攝像頭那是相當多，不飆車不超速，那還是挺好的！對了，三門版比五門版輕了200斤左右，等同于少帶一個身材豐滿人士，加速感稍微輕盈一點，這真真是極好的！

還要追問具體多少轉有沒有推背感？我負責任告訴大家，如果真的想要在搭配2TR的普拉多上尋找推背感，找個下坡地兒，切二檔7300干他！ 說完發(fā)動機，我們不得不提4AT這位同學了，同學……你留級那么多年，難道你就不羞愧么？話說，今年小弟才開上這臺新車不久，一豐就與幾天前宣布國產普拉多換6AT了，我啥感覺？如下：

喵喵，為坐擁新蛋糕還要如此憂傷？臥槽！這蛋糕到我這里我就發(fā)現(xiàn)隔壁旺財吃上烤全羊了啊臥槽！對，我就是這樣的心情……內傷……就這臺4AT，優(yōu)點，自動擋，能走，完畢。就這臺4AT，槽點，@#@#%____#① 4AT就表示在達到110Km/h的政策速度時，我的2TR轉數(shù)將近2800轉，費油，然后吵?、?4AT在換擋的時候頓挫感強，強烈的讓你感到只有四個檔③ 隔壁村那誰的長安奔奔都5檔AMT了，為何我還是4檔?、?逼格……我如何面對大眾通用鋪面而來的N檔（N大于6）雙離合帶來的魔法傷害？⑤ 尼瑪為何今年出6AT…… 當然了，豐田對這臺4AT是有專業(yè)的話術對應的，什么技術成熟，調教給力，維護便宜，我讀的書少不要騙我……不就是省成本么？！我知道4AT不一定落后，5AT不一定省油，但你們家6AT調教也很成熟了呀，為什么拖那么久？！

怎么解決？抱歉，在下從來不亂拆原廠的東西，大包圍都不敢換，更別說變速箱了。現(xiàn)在，我學會了和他相處，學會了視而不見……

好了，關于4AT在下真有點累了，我們要來講講操控性 很多朋友都跟我說：“SUV操控最好的就是X6！”其實……竊以為……X6是轎車好嗎？對于SUV的操控性，說真的在下從來沒有非分之想，因為在下覺得你說你通過性牛逼，操控性無敵實在有點太難為自己了吧……（X5M之類的高級貨沒開過，求壕開光）

好吧，既然要說操控性，在下認為SUV的操控要滿足以下三大要點：① 隔離路面的各種震動，保證車身穩(wěn)定② 無論車輪壓過任何坎坷不平，保證方向盤不會左右亂甩③ 拐彎時車身整體性強，不會因為車身大有車尾要拉扯著耍出去的感覺

說白了，在下認為，一臺能給到駕駛證安心感的SUV就是操控好的SUV！瞄準彎心收油剎車跟趾攻彎這樣的事情還是留個Type R和GTi們去完成吧！古人云，術業(yè)有專攻不是。 那么普拉多__酷派符合以上三點嗎？無數(shù)征戰(zhàn)阿拉善老掌溝川藏線的前輩們已經(jīng)用游記和銷量證明了：無論三門還是五門，一切叫普拉多的車型操控性都是妥妥的！因為啥？再借用一張圖：

最大的功臣就是“獨立受力的部分”也就是“非承載式車身”……

其實只是俗稱的大梁式底盤而已……因為大梁獨立受力過濾掉了大部分的地面震動，要點① get√！因為懸掛和硬軸懸掛都安裝在大梁上，轉向受影響較小，要點② get√！因為大梁的固定作用，車身剛性大大提升，要點③ get√！ 好吧，完成妥妥地完成了任務，另外三門版還隨車附贈“長度縮短后駕駛靈活地提升”科技包，特別是側方停車，按照五門版的習慣停三門版的時候，你會感覺到世界很大，你可以去看看……

那就完全普拉多大法好？ 也不盡然…… 其一：就算我不攻彎，平實拐彎的時候車身側傾也很大……雖說你為了走爛路舒適，但是現(xiàn)在又多少人經(jīng)常鉆山的？平衡一下撒…… 其二：剎車點頭太猛，雖然ABS好評度牛得一逼，但是這跪安的幅度也不利于安心感的最終獲得啊…… 但是最終古人有云：瑕不掩瑜，整車開起來還是相當不錯的，掄起方向盤雖然不能說打哪指哪， 但由于縮小版的車身和更短的軸距讓你感到不相稱的靈活。畢竟如果你直視前方的時候你會覺得你開的是普拉多，一打方向，后尾的靈活性才會告訴你這是普拉多__酷派…… 玩越野的時候短軸距的優(yōu)勢就更加顯露無疑了，本身普拉多較長的避震行程加上軸距縮短，一般的刨坑過坎都能輕松通過，實在不行這車還有中差速鎖能幫上忙，還不行？兄弟，叫救援吧，你陷車了……

話說這阿拉伯文的《論如何開好四驅車》手冊真心看不懂……

喜逢十一小長假，在下在高速路上給全國人民添堵，發(fā)現(xiàn)這臺車在車叢中穿插也是一把好手，先別鄙視我，一路被擠兌的實在是沒辦法了……不過在下從來沒占用過緊急車道，罰錢罰分事小，救死扶傷事大啊！對了，在被塞死實在沒辦法動的時候，在下發(fā)現(xiàn)這車的高度可以讓閣下清楚地分辨出旁邊轎車副駕上妹子絲襪的顏色……這無疑也是堵車中一道亮麗的色彩呢！

從此，我以深深愛上這臺車，無解……

最后，在說（zhuang）說（bi）為蝦米買這臺車，其實要在十年前，在下是不折不扣的豐田腦殘粉，但是近幾年在天朝豐田的摧殘下，轉黑可期。無他，就這大30萬的SUV配4AT，你公元2015年才換，必須心悅誠服獻上膝蓋！

但是這次依然還買了豐田，大家不禁又要發(fā)問，你四不四撒？！非也！現(xiàn)在天朝汽車市場各路諸侯紛紛粉墨登場，當在下進入持幣待購時，看各家的廣告都仿佛買了那臺車就成人生贏家了，真的看廣告，療效好？

在下不以為然，買了車不會讓你成為人生贏家，但卻是會改變你的生活。適合自己的，才是最好的！就像本次在下購車，腦海里的推演過程如下：1__ 預算40……多了真沒有2__ 必須SUV……平時代步已經(jīng)貼地飛行了，高底盤駕駛感對我誘惑大3__ 絕大部分時間需要上山下鄉(xiāng)……必須耐用扛造4__ 逼格……人都有一顆裝逼的心，不要說你內心深處沒有5__ 90%乘員為2人……家里長輩喜歡我那個貼地飛行的“底盤穩(wěn)”不坐這臺車 帶著這5個需求，輾轉各大4S店看車試駕不下三個月，至今仍不堪其擾：“先生，我們那臺車現(xiàn)在優(yōu)惠很大啊！”也曾經(jīng)想過要不要狠一把拿下英菲尼迪QX70（殘念?。。┎贿^最后這臺車也算是能較好的滿足以上5個需求了，啥豐田逼格不夠高？不能再認同！但是開著這個車路上回頭率也不低！還有，上次在路上跑著，一輛普拉多追上來鳴笛閃燈，才發(fā)現(xiàn)一樣開著三門版的大哥看著我笑呢，呵呵…… 好了，文章略長，也算交差了，其實我還想繼續(xù)說（zhuang）下去的，但是曾老師喊我吃干炒牛河了哈！ 各位下次再會！