某浪不知從哪搞來的Golf GTI mk7的試駕車，車輛的電子系統(tǒng)還沒初始化，所以DCC/駕駛模式之類功能一概用不了，車輛被強(qiáng)制固定在舒適模式下。

不過還好S檔還能用，但舒適模式下的S檔和運(yùn)動模式下的S檔是否有區(qū)別就不好說了，這也是標(biāo)題叫“不完全”試駕的原因。請各位看官一定注意這個限制，以免冤枉了神車。

先說總體感受：這貨就是輛高爾夫高功率版嘛，說好的GTI呢？小鋼炮呢？熱血呢？信仰呢？。

先說像高爾夫的地方：

1.動力。

主觀感受沒比1.4T高功率版快多少，和2.0T的邁騰也相差仿佛。發(fā)動機(jī)確實挺愛上高轉(zhuǎn)，但紅線也就6k，和買菜車區(qū)別不大。排氣聲音一點不刺激，只有連降好幾檔的時候才能聽到微弱的一點動靜，簡直可以授予文明好市民稱號。

2.變速箱。

繼承了DSG一貫的換擋利落的優(yōu)點，起步和一檔升二檔也不抖，不知道是濕式雙離合的功勞還是因為是新車（1300km）。在E檔位下輕給油門加速，這貨像買菜車一樣寧可在1500轉(zhuǎn)憋的發(fā)動機(jī)直哆嗦也不降檔。在S檔下性格和E沒差太多，輕給油也只維持2k多一點點的轉(zhuǎn)速，要是全放油門滑行這貨還能降到1k8，激進(jìn)程度不及普通高七。要知道索九的S檔滑行的時候還硬生生保持在3k轉(zhuǎn)以上呢。

3.轉(zhuǎn)向。

方向盤算是重但毫無路感，和上代3系那種跑個高速手都能震麻的感覺天差地別。另外彎中再怎么踩油門也沒有絲毫的扭矩轉(zhuǎn)向，作為買菜車好評。

4.底盤。

原諒我沒找足夠快的彎道，時速50轉(zhuǎn)個90度彎側(cè)傾表現(xiàn)正常。懸掛挺軟的，過溝過坎感覺不出和高爾夫的明顯區(qū)別，考慮到18寸輪轂（輪胎好像是普利司通，40的扁平率，記得不太清楚了），作為買菜車好評。隔音也還不錯，總之前排乘客應(yīng)該感覺不出這是輛不一樣的高爾夫。

5.方向盤。挺好看，不過太細(xì)，差評。

6.座椅。

格子沒了，沒打孔，沒翻毛皮，還不如頂配和R-line的座椅。座椅側(cè)翼好像比普通高爾夫高那么一點點，但是材料很軟，我76kg的體重在里面直晃蕩。包裹性差評，舒適性好評。坐姿和高爾夫一樣高，毫無戰(zhàn)斗感。

再說像GTI的地方：

1.換擋撥片。

反應(yīng)速度表現(xiàn)出色，給駕駛員的主觀感受能達(dá)到手動擋的99%。允許拉到紅線但不會到斷油，6k轉(zhuǎn)以上還是會自己升檔。

2.變速箱。

降檔自動補(bǔ)油做的很好，比我自己開手動擋的時候補(bǔ)得更到位更平順，我自己開的時候3-2和2-1時不時還會造成闖動（車神們請盡情b4我吧…）。

另外這車減速滑行的時候會一檔一檔往下降而不會直接從高檔跳低檔，能很好的維持轉(zhuǎn)速，不過平順程度就差點了，作為一輛GTI這點好評。

3.排氣。

后排排氣聲很滋擾，勻速行駛的時候也有隆隆的聲音和低頻震動，后排舒適度表現(xiàn)終于不像買菜車了。這也是為什么我前面說前排乘客感覺不出這是輛不一樣的高爾夫。

總結(jié)：

如果你一直想買輛小鋼炮但遭到家人反對，這輛GTI可能是最適合的車。乘客的耳朵屁股待遇都很好，完全不會有意見。扔給老婆開也不會造成任何不適應(yīng)，9寸大屏和眾多bling bling的鍍鉻裝飾還顯得挺有面子。

如果你要爽，要腎上腺素…可能還得換到運(yùn)動模式下再試試看。

完。