本田不改變就別想復(fù)興 2012年03月22日 楊開然 來源：京華時報 ■記者觀察 如果我問大家，十年前用什么詞形容本田，你可能會用“不可一世”，如今呢？問問經(jīng)銷商，他們可能會用“搖搖欲墜”。這絕不是危言聳聽，而是現(xiàn)實存在的狀況。前幾天和朋友在廣州討論本田的現(xiàn)狀時，我們都為本田遺憾。 十多年時間，本田發(fā)生了什么？十多年前，買個雅閣費老勁了，托幾撥人，倒幾次手，幾十萬才提出來一個雅閣，那時候本田在華強盛,雅閣熱銷的情況持續(xù)到2005年前后.不過此后隨著其他品牌的中高級車陸續(xù)國產(chǎn)，雅閣好日子不再，有時候丟掉冠軍，有時候為個冠軍貼出去十億，這還是保守的數(shù)字。 雅閣只是本田式微的一個縮影，現(xiàn)在還可以看看其他車型，除了CR-V外，哪個車型能稱為成功？思域這車本身不錯，但沒賣過?？怂?；飛度降價都無人問津；歌詩圖定價過高；思鉑睿干脆歇菜……輝煌只屬于過去，留給如今本田在華高層的只有失望。 失望是誰造成的？很明顯是自己造成的。2005年時，廣本就有飛度、思迪、奧德賽和雅閣，如今，7年過去了，廣本依然只有這四個車，不對，多了個合資自主車“理念”和一個月賣100多輛的歌詩圖。這7年里，本田做了什么，躺在這四個車上吃老本嗎？短短7年時間里，廣本經(jīng)歷了峯川尚、大河原、金山和現(xiàn)任的神子柴四任總經(jīng)理，在神子柴之前的三任里，其他企業(yè)大踏步發(fā)展，連后來者東風(fēng)日產(chǎn)都超過80萬輛，而廣本呢，不僅原地踏步，還倒退。在這7年里，本田在華的供應(yīng)體系幾乎沒有變化，本土供應(yīng)商想加入難如登天，至今70%零部件仍然由本田體系內(nèi)供應(yīng)商供應(yīng)，試問，成本如何降低，反應(yīng)速度如何加快，競爭力如何提升？ 本田需要在華復(fù)興，也想在華復(fù)興，下個月10日，本田將在京公布中期戰(zhàn)略，據(jù)說大量的重要舉措將會發(fā)布，屆時復(fù)興的決心也會向世人表露。不過，如果本田不實施真正的改變，再公布兩個復(fù)興計劃都沒戲，尤其是在這么一個100多個品牌參與白熱化競爭的大市場，繼續(xù)保守就會滑入深淵。 按照我這個旁觀者的拙見，本田至少要有4個方面的改變：第一，更新現(xiàn)有技術(shù)，加快引進新車型，加強本土研發(fā)；第二，加強本土化采購，降低成本；第三，增加本土人才并充分放權(quán)；第四，改變?nèi)辗礁吖堋叭耆纹谥啤?，讓日方高管建立長遠戰(zhàn)略思維，而不是只為三年內(nèi)業(yè)績增長而傷害長遠發(fā)展。 繼續(xù)保守，慢性自殺，變革，還有生機，本田要考慮清楚了！