首先，為啥華晨要突出下呢，因為提車的時候銷售問我是否摳掉華晨寶馬這幾個字，我說完全沒必要。為什么呢？因為樓主曾經自己聯系鐵西工廠的參觀主管，被安排跟著東北一個大學的MBA學生團隊進鐵西工廠參觀。樓主也曾經從事過機加工這方面的工作，在參觀鐵西工廠期間，對寶馬鐵西工廠的管理還有生產線的自動化程度感到驚訝。比起我們國家機械加工制造的國企還有央企，保守估計真的領先不止10年。華晨寶馬作為目前寶馬在全球工廠中最先進的三家工廠之一，生產工藝和生產質量是世界同步的。據解說員介紹，德國和美國工廠有些方面甚至不如寶馬鐵西先進。樓主說了那么大堆的意思就是不要盲目迷信進口車，有些南非產的車質量控制甚至還不如華晨和其他地區(qū)。華晨寶馬就是寶馬，和德國寶馬還有美國寶馬一樣，都是寶馬，國產就沒有逼格？你可以理解成寶馬在中國租了場地造車，華晨只是一個房東。題外話，看看現在華晨混的慘狀，完全淪為了寶馬的附庸，寶馬當施舍乞丐一樣，給了華晨一些過時的東西。新出的華頌這個品牌，雖然使用了寶馬目前主流的2T機頭，但是沒有寶馬這塊招牌在，在中國市場華晨依然不入流。接下來說下買車的遺憾，價格還無所謂了，樓主買的時候18.5個點，和貴陽普遍現在20個點最多21個點差不了多少，萬把塊錢都能忍了。關鍵就是現在的328IM增配版，樓主曾經考慮過328IM，但是IM沒有舒適進入、哈曼、HUD、輪胎太薄，放棄了?，F在的增配版啥都有了，價錢還不錯，樓主真是悔啊，就早提了4個月車而已。前天去一萬首保，問了下4S店加裝HUD，4S答曰包含工時費18000，尼瑪當初寶馬原廠加裝才7200?。。≡贀Q個M的方向盤，15000！??！后來淘寶問了一圈，號稱原廠加裝HUD8000，換方向盤7000。但是加裝HUD，中控要拆的太多，也是個費力不討好的事，萬一真出些什么問題以后有罪受。樓主建議各位有預算上328的，毫不猶豫328IM啊，性價比太高，注重大空間的話還是328Li。駕駛感受，日常駕駛真的很舒服，首先隔音很好，尤其風燥，抑制得很到位了，當然不能和雷家比，但比我原來的斯柯達真是好太多。駕駛時候的噪音基本來自硬硬的防爆胎，但是行駛在剛鋪過的柏油路面上時，在胎噪小了很多以后，100KM/H的時速車廂真的很安靜，再配上哈曼聽歌，真心舒服。懸掛調教偏軟，不管啥模式，比起E90的三系，真的像開船。其實我覺得這樣更適合我，自己大部分是帶著小孩和家里人出去，硬硬的懸掛，過個減速帶就邦邦邦的，真不適合家用，為什么選Li也是這個原因。樓主原來的斯柯達RS再配上45的胎，那酸爽。。。。題外話，不管你買的是316、320、328還是335，你得到的底盤和行駛感受是完全一樣的！但是上了山路以后，寶馬的底盤功力還是在的。樓主曾去過鄉(xiāng)下辦事，在貴州這邊的盤山路上，動力調成普通，懸掛調成運動，80-90KM過彎很有信心，方向虛位很小，這點甚至比標桿運動的RS要好。后驅不后驅樓主不高端感受不出來，但是自己的感受是比較好開的一輛車。另外，3系的4個駕駛模式，ECO油門硬到發(fā)指，給你的感覺就是油門對你說你踩我啊你踩我啊，然后使勁抵你的腳。就算深踩，發(fā)動機也是有氣無力懶洋洋的，根本不想理你。這個時候你感覺你開的就是“寶驢”或者“寶騾”，并不是“寶馬”。樓主最耐心的一次一缸油從始至終都是ECO模式，共增加里程30KM。。。這個模式真心然并卵，瑪德，老子花了40萬買車會心疼這點油錢？所以，開始新鮮了一段ECO后，果斷日常都是COMFORT起，高速有時候定速巡航會切到ECO。到了COMFORT的模式，車子就像換了個人，寶馬的8AT真的是很聰明，變速箱對你油門的深淺體會的絲絲入扣，真的可以這么描述。你踩下多少油就給你多少反應。樓主的RS和開過的高爾夫，變速箱有點傻傻的，你油門只要不是很深，2000轉以內每10KM/H切個擋，換擋速度快是快但真的是機械化的。寶馬的8AT在你油門稍微深點，就很愿意上到3000轉以上，松開油，100公里的時速會一下從4000跳到1600轉左右，這種感覺就像是有個美女挑逗你一樣。市內駕駛，淺淺的帶點油，從0一直到80KM，都是1800轉就切，80公里保持在1200轉左右。這個真的是有很意思的駕駛感受，很好玩，在高速公路上沒事可以試試，感覺這個8AT真的太懂你了。省油就不多說了，高速ECO 100KM/H巡航，1600轉，加滿油的話電腦給出的理論行駛里程是840公里。在低速跟車的時候，8AT的1-3這個三檔位來回切的順滑和頓挫真的比DSG好太多。100KM/H再切到手動模式，8個檔位確實有點繁瑣了，切擋的速度和RS感受不出明顯差別，不過RS只有6個檔位，每切一個檔位帶來的沖擊要強于8AT。大眾的S擋運動模式就不說了，跟一個神經病一樣，和D擋就像人格分裂的一個人。油門輕到不行一點就竄，就像打了雞血一樣，渦輪延遲和渦輪帶來的頓挫感一樣猛烈。3系的運動模式，車輛提速還真的沒有大眾車在感官上來的猛烈，開過我兩個車的幾個朋友都說，328這動力比起EA888的200馬力動力要強但是還沒有你的RS來得猛。配置感受，樓主自己升級了2015-1導航后，高速上用用還挺不錯的，配合3系儀表盤上的彩色液晶屏幕，易用性要好過手機，另外準確度也要比手機精確。比如你經過高速的牌子，上面寫著距貴陽XX公里，導航上就是距貴陽XX公里，另外還有距高速出口的公里數倒計數器也是很精確，這個真心挺方便的。不過這導航在市內想找個什么具體吃飯的地方，公共廁所啥的就完全無奈了。328豪華上的互聯駕駛，說實話真心不太有用，樓主也是對那個手寫IDRIVE絕望了才會打電話求助客服幫我搜尋目的地。那個手寫IDRIVE是我用過最爛的手寫輸入，沒有之一。對了，比我朋友那個汽配城裝的2000元的導航手寫還要爛。IDRIVE比較好的是和IPHONE契合度很好，最方便的是藍牙連上后，車輛會自動識別IPHONE自帶的播放器，可以用方向盤右邊那些功能鍵配合儀表顯示器選歌。如果有HUD，可以不用低頭就能選到自己想要的歌，怨念啊哈曼總體效果不錯，樓主木耳覺得這個級別對我來說足夠了。寶馬其他好像也沒啥配置了，都是很普通的，這個價位，寶馬的內飾和配置應該會被同級別其他車秒殺吧。對了，內外后視鏡自動防眩目，這個還算實用，尤其是不良司機比較多的地方。其他感受，開士米銀真的太經臟了，一個月不洗車，厚厚的一層灰，遠遠看去好像沒啥區(qū)別，哈哈。后備箱挺大的，但是不是掀背，實用性不如原來的RS，明銳的后備廂是我用過的這個價位最大最實用的一個后備廂，現在時不時開著明銳去物流提貨。。。。最多一次拉了200KG的貨。防爆胎目前沒啥感受，還沒壞過，除了硬還是硬，胎噪大，不過為了安全點還是忍了。最后樓主說下選車的觀點，目前3系優(yōu)惠非常大，貌似10月份上小改款?，F在3系加入了超悅版和增配版以后，性價比更是大增。320LI優(yōu)惠下來，好像30萬出頭就能買了，我覺得這價位相比其他價位B級車來說，已經有足夠的吸引力了。論壇很多人覺得入門款的116 316就不是寶馬，我覺得這完全是一種吃不到葡萄說葡萄酸的感覺。很多人開著A級，A0級車說寶馬這那的，我只能呵呵。上次我跟我親戚吃飯，親戚最近在看車，親戚的朋友就說，千萬別買寶馬，寶馬就是土豪開的，你買了我鄙視你(這個確實也是，寶馬在中國市場的負面影響太多)。后來談話中才知道，這人開的君威，跟我親戚一個勁說別克如何好反正最后我親戚也買的君越跟同級別比，寶馬的8AT，2T的發(fā)動機及以一系列發(fā)動機技術(1.6T沒仔細開過不發(fā)表評價)，底盤調教等，就算是316你得到都是寶馬最新一代的F30/F35三系。現在很多B級車在配置、內飾和外觀上做文章，我還是覺得寶馬在30萬這個價位提供給你的很多東西，是20多萬的合資B級給不了你的。如果你有能力花到30W，我還是建議買寶馬或者C級。配置是看得見的，很多東西是看不見，這個真的需要開過以后才能感受得到。不是我粉寶馬，如果你是外觀黨和配置黨，請降低一個標準買雞頭。如果你真的喜歡車，建議你買鳳尾。再有，很多對20多萬買個一系不如買個買其他合資B的朋友說一聲，請認真開個1萬甚至更多里程，再來說一系不好。我想說的是，家里第二臺車或者三口之家用車，20多萬一系是很不錯的選擇。一系缺點就是空間小，但是現在老款116i領先優(yōu)惠下來18萬多些，真的不如高爾夫嗎？？？現款2015款沒有買的必要，跟老款沒多大差別，加了些無關痛癢的配置，外觀變了下，性價比很差，真想買一年后等8折再出手。