輪番亮相的概念車讓人目不暇接，想要在“佳麗”云集的舞臺(tái)上脫穎而出，是否擁有一副令人印象深刻的“容顏”至關(guān)重要。因此，在這至關(guān)重要的“臉部修飾”問題上，各家車企的設(shè)計(jì)師們可謂不遺余力地進(jìn)行著創(chuàng)造、顛覆、再創(chuàng)造的過程，其隱藏的思路、技巧值得我們思考，然后從中獲得靈感。

2015年廣州車展上的榮威Vision-R概念車

“噩夢(mèng)”猶在

寬大的舞臺(tái)、碩大的照射燈、靚麗的車模以及精心的擦拭，讓站在車展這個(gè)舞臺(tái)上的新車都綻放出奪目的光彩。然而并不是所有的新車都會(huì)讓你爽心悅目，只因?yàn)橛行┬萝嚥⒉皇恰靶萝嚒?，從而?huì)引發(fā)我的思考。

中國品牌經(jīng)過了數(shù)年的發(fā)展，實(shí)力得以增強(qiáng)，但實(shí)事求是的說，目前仍有部分車企在模仿、借鑒，并且在模仿、借鑒的道路上愈走愈遠(yuǎn)，我只是想說“夠了”，像日本的車廠，盡管別人以前也是這樣，但是現(xiàn)在這些車廠的設(shè)計(jì)也足夠的優(yōu)秀了，所以原創(chuàng)的設(shè)計(jì)才是車廠立足的長久之計(jì)。

好吧！好像扯遠(yuǎn)了，扯到別的地方去了，但是，這是個(gè)不能被忽視的問題。

三大元素：大嘴、貫穿、懸浮

“大嘴”進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì)

我們總說萬物輪回，資料顯示誰是第一個(gè)設(shè)計(jì)“大嘴”進(jìn)氣格柵已不可考，但是隨著時(shí)間的不斷推移，進(jìn)入21世紀(jì)后，一股“大嘴”進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì)風(fēng)潮再起，直至今日這種能夠吸引人眼球的設(shè)計(jì)仍舊稱得上是炙手可熱。

成功的設(shè)計(jì)固然可以推動(dòng)品牌前進(jìn)，但更大的問題在于新車型發(fā)布時(shí)這些經(jīng)典設(shè)計(jì)亦需要謀求精進(jìn)。在經(jīng)典上“動(dòng)刀子”需要在不破壞精髓的情況下，讓人們接受新事物，其難度可想而知。

也正是因?yàn)椤按笞臁备駯旁诟路矫娲嬖谥@樣、那樣的局限性，不少品牌都開始對(duì)此進(jìn)行改變。作為“大嘴”設(shè)計(jì)的大師對(duì)此進(jìn)行改變都如此費(fèi)力，那么身處這股浪潮中的其他廠家對(duì)其改變之難可想而知。更何況經(jīng)過多年的洗禮，人們對(duì)于“大嘴”進(jìn)氣格柵已經(jīng)產(chǎn)生了審美疲勞，繼續(xù)簡單模仿這種設(shè)計(jì)顯然不再能勾起人們的注意力。當(dāng)然，聰明的設(shè)計(jì)師們亦有其他辦法去改變這種現(xiàn)狀。

貫穿式設(shè)計(jì)

用線條制造拉伸感？您真的沒有聽錯(cuò)。線條不僅能夠制造拉伸感，甚至還可以表現(xiàn)動(dòng)態(tài)事物，這并非是教材課本上，對(duì)線條描繪能力的夸大其詞，在其他的領(lǐng)域中，通過線條、色塊描繪運(yùn)動(dòng)物體早已被人們所接受，并上升到了藝術(shù)的層次。

或許，敏感的您已經(jīng)意識(shí)到了，這樣的設(shè)計(jì)思路其實(shí)并不僅僅出現(xiàn)在藝術(shù)領(lǐng)域，我們?nèi)粘Ｉ钣玫玫降牟簧偈挛镏幸嘤畜w現(xiàn)。比如手機(jī)、首飾、服裝等不同領(lǐng)域的設(shè)計(jì)，前面提到的概念車似乎距離我們還有些遙遠(yuǎn)，其實(shí)在量產(chǎn)車上，早就出現(xiàn)了利用線條制造視覺效果更寬的手法，并且這樣的手法大有取代“大嘴”格柵成為最新汽車設(shè)計(jì)浪潮的趨勢(shì)。當(dāng)然，這種設(shè)計(jì)手法也不是一蹴而就的，它亦存在一個(gè)精進(jìn)過程，只不過你我平時(shí)并未留意罷了。進(jìn)氣格柵與燈腔內(nèi)線條的融合絕不僅是直線相連這么簡單，它還要讓你用視覺感受上的連貫帶來寬敞感。這種銜接與過渡更加隱性，其可以在潛移默化中引導(dǎo)觀察者視線或者說觀察者腦中對(duì)車輛寬度的理解。

懸浮式車頂

另外，懸浮式的車頂或者說斷裂式的C柱造型也正式宣告進(jìn)入汽車設(shè)計(jì)界。起初這一巧妙的設(shè)計(jì)并沒有引起觀眾太多的關(guān)注，但是卻因此吸引了眾多汽車設(shè)計(jì)師的目光。在車展上，我們看到了SUV車型懸浮式車頂?shù)拇蟊l(fā)。所謂懸浮式車頂?shù)脑煨屠砟?，就是通過對(duì)立柱配色將車頂與車身區(qū)隔開來，然后以過渡的配色將檔分玻璃與車窗玻璃連為一體。這種設(shè)計(jì)一來強(qiáng)化了窗框線條的整體感，二來則有效的強(qiáng)化了車輛側(cè)面的層次感。第三，由于車頂與車身在視覺感受上出現(xiàn)了不連貫性，采用懸浮式車頂設(shè)計(jì)的車型更容易構(gòu)造精悍和富有朝氣的形象。所以，這一設(shè)計(jì)元素在SUV概念車成為了主流。

當(dāng)然，物極必反，過強(qiáng)的懸浮效果反而容易造成車頂與車身的拋離感。所以，采用懸浮式車頂造型的概念車一般來說都至少應(yīng)該有一個(gè)或兩個(gè)立柱將特征強(qiáng)化，由此建立車頂與車身的視覺連接。

雪鐵龍AirCross概念車

領(lǐng)志i1

懸浮式的車頂也正在從概念走向量產(chǎn)。可以預(yù)測(cè)，懸浮式的車頂將在未來幾年內(nèi)成為中國品牌SUV的主流設(shè)計(jì)特征。

科幻感設(shè)計(jì)

科幻元素是體現(xiàn)科幻藝術(shù)特征的一種形式。作為造型設(shè)計(jì)元素，能夠?yàn)槠囋O(shè)計(jì)領(lǐng)域廣泛的應(yīng)用。

同時(shí)，造型設(shè)計(jì)要遵循一定的美學(xué)規(guī)律，它的設(shè)計(jì)理念要滿足汽車造型設(shè)計(jì)的美學(xué)需求，即要能夠體現(xiàn)汽車造型的感性功能，如視覺和心理等感性功能。科幻元素設(shè)計(jì)要遵循自然規(guī)律，在汽車設(shè)計(jì)中，合理的設(shè)計(jì)做出較少的操作，展現(xiàn)更多的視覺沖擊，使汽車能處于一種合理的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，人性化的科幻感設(shè)計(jì)概念元素為汽車造型設(shè)計(jì)創(chuàng)造一個(gè)既能滿足設(shè)計(jì)需求，又能表達(dá)汽車概念的基礎(chǔ)。

我想未來汽車設(shè)計(jì)會(huì)像“人有多大膽”的方向去發(fā)展，極端的汽車造型設(shè)計(jì)未來會(huì)更多的用在概念車上，當(dāng)然，現(xiàn)在也有一些車，像新能源車和電動(dòng)車，還有今年流行的互聯(lián)網(wǎng)造車上有非常多的科幻感設(shè)計(jì)元素。

BMWi8

全文總結(jié)：

　　隨著近些年技術(shù)的不斷進(jìn)步，汽車設(shè)計(jì)早已不僅是美與丑的權(quán)衡，對(duì)于車輛前部設(shè)計(jì)而言，展現(xiàn)力量感、突出科技感、營造夸大的效果是不同項(xiàng)目之中需要滿足的不同要求，對(duì)于不同品牌而言，沒有一個(gè)準(zhǔn)確元素可以被應(yīng)用，從而幫助設(shè)計(jì)師完成一款不功不過的法則。目前看，成功作品之間共同的法則似乎多是遠(yuǎn)看很美感，近看有內(nèi)涵。也希望中國品牌的汽車設(shè)計(jì)更上一層樓吧！