我上個討論歐美vs日本的文章已經(jīng)過了1年了，上上個文章居然已經(jīng)過了3年了，再看我最早的文章，居然是5年多以前發(fā)的，原來我也是看著新車評一步一步成長起來的哈哈。

回帖也基本是噴我居多

說我不懂車，惟鋼板厚薄論，被洗腦了，不靠譜的都有。

我一直沒怎么反駁，因?yàn)槲抑啦煌囆停煌圀w結(jié)構(gòu)，也許日本車不用熱成型工藝，一方面給是因?yàn)槿毡镜墓?yīng)商沒有這個技術(shù)；一方面也可能是因?yàn)樾∪毡警傋右话愕墓そ尘瘢圀w結(jié)構(gòu)設(shè)計不用熱成型技術(shù)也可以碰撞結(jié)果很好。

所以也許結(jié)論是，歐洲人的結(jié)構(gòu)設(shè)計不如日本人，所以只能從材料強(qiáng)度上下功夫，用上熱成型工藝來彌補(bǔ)車體結(jié)構(gòu)設(shè)計的不足。

至于我舉例有家熱成型供應(yīng)商，在中國生產(chǎn)的飛度熱成型A柱，廣本不裝車，只出口日本飛度工廠的事實(shí)。 反正你們也假裝沒看到，這里也不討論了。

好吧。

現(xiàn)在我終于有活森森的更好的對比例子反駁你們了。

R-N聯(lián)盟，這里就不具體說品牌名字，就是歐洲一個車企和日本一個車企的聯(lián)盟。

在我國南方生產(chǎn)的緊湊SUV和中部生產(chǎn)的緊湊SUV是一個平臺，經(jīng)常逛新車評的你們肯定知道。

然后同樣的零件，南方生產(chǎn)的不用，中部生產(chǎn)的用。

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