“你這個(gè)車動(dòng)力不行啊，才1.5的排量，肯定拉不動(dòng)這么大的車的！買***吧，那個(gè)車2.0的排量，還帶渦輪增壓，動(dòng)力杠杠的！”

這是目前國(guó)內(nèi)的老百姓談?wù)撈噭?dòng)力性時(shí)最常見的說法了，是不是真如大家以為的那樣？排量大動(dòng)力性就強(qiáng)？帶渦輪增壓動(dòng)力性就強(qiáng)？接下來我就跟大家談?wù)勂嚨膭?dòng)力性！

在談動(dòng)力性的時(shí)候，我們先來回答下面三個(gè)問題，我相信這三個(gè)問題談清楚了汽車動(dòng)力性也就談清楚了。

第一、究竟汽車動(dòng)力性到底是指什么？

第二、是不是排量越大汽車動(dòng)力性越好，如果不是，那么應(yīng)該看什么指標(biāo)？

第三、到底怎么樣的車才算動(dòng)力性好的車？

這三個(gè)問題看起來是同一個(gè)問題，但是中間還是有很多差別，我們一個(gè)一個(gè)來回答。首先，我們來看看教材（《汽車?yán)碚摗?機(jī)械工業(yè)出版社）上的答案：汽車的動(dòng)力性能是指汽車在良好路面上行駛時(shí)由汽車收到的縱向外力決定的、所能達(dá)到的平均行駛速度。這就是汽車的動(dòng)力性，我們一個(gè)一個(gè)關(guān)鍵詞拆開來看。

第一個(gè)關(guān)鍵詞“在良好路面上”，意味著汽車行駛的動(dòng)力性跟路面息息相關(guān)，所以不要把你在瀝青路上的加速去跟別人在泥濘路上的去比；

第二個(gè)關(guān)鍵詞“縱向外力”，首先我們要知道汽車在行駛時(shí)受到的縱向外力有哪些，汽車在路面上行駛的縱向外力有地面給輪胎的摩擦力，空氣給車身的阻力，以及加速時(shí)產(chǎn)生的慣性力和坡道阻力。說到這里可能有人會(huì)問發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的力呢？沒有發(fā)動(dòng)機(jī)給的力汽車怎么會(huì)走？發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的力是汽車自身的力，而不是它受到的外力，汽車能夠行駛是因?yàn)榘l(fā)動(dòng)力驅(qū)動(dòng)輪胎轉(zhuǎn)動(dòng)，輪胎在轉(zhuǎn)動(dòng)的時(shí)候受到了地面的摩擦力，所以汽車能夠向前行駛；

第三個(gè)關(guān)鍵詞“平均行駛速度”，它既不是最高速度也不是最高加速度，而是最高平均速度。這樣一來法拉利的車主就不能以自己的最高速度和0到100加速去說悍馬的動(dòng)力性不好。說到這里大家可能就迷糊了，法拉利跟悍馬動(dòng)力性好我知道，但是他們倆除了排量大和價(jià)格高以外沒有其他的相同點(diǎn)了啊，難道以排量和價(jià)格去區(qū)分動(dòng)力性？

這時(shí)候偉大的教科書又給我們指了一條明路。這也是我們要回答的第二個(gè)問題，應(yīng)該通過什么指標(biāo)來判斷汽車的動(dòng)力性。書中給出的答案是：汽車的最高車速、汽車的加速時(shí)間和汽車的最大爬坡度。這就是汽車動(dòng)力性的指標(biāo)，所以法拉利0到100加速快我們說它動(dòng)力性好，悍馬最大爬坡度大我們說它動(dòng)力性好。至于平時(shí)大家經(jīng)常在網(wǎng)上看到的有人某個(gè)車有推背感，某個(gè)車油門響應(yīng)快，這些都不是汽車的動(dòng)力性，而是操縱性，當(dāng)然動(dòng)力性也屬于操縱性，但是這里說的操縱性更偏向汽車的調(diào)教，而不是汽車本身的動(dòng)力性。至于如何調(diào)教這又是個(gè)大問題，這里就不展開說了。

但是問題又來了，除了這些指標(biāo)，還有不有什么更加簡(jiǎn)單粗暴的判斷方式？或者直接通過發(fā)動(dòng)機(jī)排量來判斷汽車動(dòng)力性到底行不行？也許在七八年以前通過排量來判斷是有一定可行性的，雖然不嚴(yán)謹(jǐn)。但現(xiàn)在隨著渦輪增壓車型的普及，現(xiàn)在稍微有點(diǎn)汽車知識(shí)的人都不再以發(fā)動(dòng)機(jī)排量來判斷汽車動(dòng)力性了，畢竟也被某某廠商的帶t的“黃金動(dòng)力”洗腦了這么久。除了渦輪增壓造成的不同，還有各個(gè)廠商發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的不同，像馬自達(dá)的“創(chuàng)馳藍(lán)天”和本田的“地球夢(mèng)”系列，往往比同排量其他的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力強(qiáng)勁不少。

說到這里大家可能知道我要說什么了，不看排量的話那就看發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)唄，看最大功率和最大扭矩就行了啊。特別是很多媒體在試駕的時(shí)候一般都會(huì)把發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)念一遍，好像一說最大功率和扭矩就知道了這個(gè)車動(dòng)力性怎么樣了。這就回到了我的第三個(gè)問題，到底什么樣的車才算動(dòng)力性好的車。在這里我只強(qiáng)調(diào)一點(diǎn)——任何不談匹配只看參數(shù)來評(píng)價(jià)動(dòng)力性的行為都是耍流氓！任何不談匹配只看參數(shù)來評(píng)價(jià)動(dòng)力性的行為都是耍流氓！任何不談匹配只看參數(shù)來評(píng)價(jià)動(dòng)力性的行為都是耍流氓！我給大家舉一個(gè)簡(jiǎn)單的例子，大家都知道劉翔110跨欄世界冠軍，但是要是他穿著高跟鞋去跨欄呢？會(huì)不會(huì)比不過一個(gè)普通人？汽車也是一樣，就算你有一個(gè)參數(shù)很耀眼的發(fā)動(dòng)機(jī)，但是有一個(gè)拖后腿的變速箱和輪胎，那你的動(dòng)力性肯定不會(huì)好到哪里去。而動(dòng)力總成的匹配往往才是考驗(yàn)汽車廠家真功夫的地方。

當(dāng)然，隨著現(xiàn)代技術(shù)的發(fā)展，不僅僅是發(fā)動(dòng)機(jī)還有變速箱和輪胎等等，現(xiàn)在大家說的最肉的車肯定也比十多年前很多人們覺得動(dòng)力好的車動(dòng)力性要好，很多時(shí)候你感覺的動(dòng)力性差也許是因?yàn)槟闵岵坏貌扔烷T，不排除有些人開車開了一輩子都沒有享受過油門踏板踩到底的感覺。但是，這并不意味著現(xiàn)在的我們就不追求動(dòng)力性了，韓寒那句話不是深入人心嗎——?jiǎng)恿拖翊婵?，你可以不用，但一定要有。更何況汽車動(dòng)力性與我們的主動(dòng)安全性息息相關(guān)，特別是有很多車在初段油門調(diào)得靈敏讓你誤以為動(dòng)力性很好，等你真正在高速上超車時(shí)卻發(fā)現(xiàn)超到一半車子沒力了，那個(gè)時(shí)候也許就來不及了。

只有市場(chǎng)和法規(guī)去倒逼，汽車技術(shù)才會(huì)真正進(jìn)步。