思鉑睿拿到手2個多星期了，在上海的路面上奔馳了600多公里，感受頗多。

先聊聊它的外觀吧。我買的是尊耀版，大體來說它的賣相我是越看越愛的，除了那過分延長的鍍鉻飾條，如果能把前后保險杠上的那段鍍鉻飾條去掉就完美了。輪轂很多人都說是汽配城風格，其實我倒還能接受，當然能換成AMG那種五幅式的就更棒。唯一我要吐槽的就是沒有日行燈。不僅很影響行車安全（上海高架多，陰雨天多），也實在給外貌扣分。

再聊聊它的內(nèi)飾，10分滿分的話，我給它9分。為什么？太太的同事新買了輛進口的寶馬520，和思鉑睿一起停在那兒供同事們鑒賞，結果大家（男士居多）普遍覺得思鉑睿更高級，精致。。。

但我還是要吐槽幾點：最不滿意的就是大片的鋼琴烤漆飾板，實在是太容易磨損和弄臟了；前排座椅的真皮包覆有比較明顯的褶皺，和座椅的整體形狀不是很貼合；找不到合適的儲物空間來擺放手機和錢包。

再說說思鉑睿的乘坐舒適性和空間。4張座椅的柔軟度很棒，真皮的質感也很好。前排座椅的腰部，背部支撐很好，后排我感覺椅背稍稍直了些。側面的包裹性，前后排都很一般。最不滿意的就是座墊的長度，4張座椅都不夠長，腿部還是感覺空了些（這個問題，其實是這個價位所有B級車都存在的短板，即使君越也一樣）。說到這，我不得不提到皇冠，那真是我坐過的各方面最舒適，接近完美的座椅。

至于空間，本人身高182cm，除了后排頭部空間，對縱向和橫向空間都很滿意。除了大眾那種無聊的（tou）空間設計，基本上思鉑睿不比同級任何一個對手差。

新車的異味該不該拿出來吐槽一下呢？異味的確很明顯，只能趁著不下雨，搖下車窗通風散味道。（活性炭的效果，我現(xiàn)在真的是要打上大大大的問號了）

沒有電子手剎也算一個槽點，如果能結合AutoHold，那套自動啟停也就不會顯得很雞肋了。

行車時沒有自動落鎖，這個我很不習慣。

思鉑睿的方向盤我想拿出來特別表揚一下，大小合適，很適合快轉；皮質很棒，細膩又帶著一絲磨砂感；握感很飽滿，很合手。

被人普遍吐槽極難上手，沒有邏輯性的DA系統(tǒng)，我倒是要來替它洗白。話說，它就是一簡化版的安卓系統(tǒng)，整個界面和一般的智能手機幾乎一樣。所有的功能一目了然，我覺得只要是安卓手機用戶，根本不存在不會用這個問題。反過來說，我倒是要抱怨DA系統(tǒng)內(nèi)置的功能太簡單，太單一，說實話，這段時間除了挑選音響（FM，USB）和設置壁紙，我就沒玩過其它模塊。對了，它到目前還沒死過機。內(nèi)置的導航模塊我就不多說了，反正真需要導航時，我基本還是會用手機。。。

最后夸夸那個抬頭顯示，太贊了，太贊了，太贊了（重要的事說三遍），只要你用過就一定會愛上它。

說了那么多外（biao）在（mian）的，接下來該轉入正題，好好聊聊作為一部車，它真正的內(nèi)在品質如何？在這里，我就該引入皇冠這個小伙伴了。它是我唯一一輛駕駛超過500公里的車（除了我的第一部車，景程），皇冠是一部C級車，它的品質足夠作為標尺來衡量思鉑睿的分量。（這部皇冠，是上一代的2.5 V6導航版，我拿到手時里程數(shù)10萬公里）

先說動力部分：發(fā)動機和變速箱。

皇冠的V6那種細膩感，從容感的確是思鉑睿的4缸機不能比的，在市區(qū)行駛時尤其明顯。開著皇冠漫步在城市道路，你會不由自主的放慢心態(tài)，輕松下來，更會莫名的有一種自我的優(yōu)越感。而開著思鉑睿，你還是會更在意轉速的變化，更多的去碰油門，去和發(fā)動機交流。

論發(fā)動機的出力，思鉑睿就比皇冠更直接，更有力。這其中有車重的差異，更多的是變速箱的不同。皇冠的發(fā)力，是一種循序漸進的，慢慢涌出來的感覺，即使地板油，車子也不會給你很強的沖擊力。但思鉑睿不一樣，雙離合變速箱換擋明顯更直接，更迅速，或許是因為車更輕，會覺得思鉑睿的動力更有后勁。

兩者都是豎琴式油門踏板?；使诘拿黠@反饋更重，踩起來需要更多的力氣。思鉑睿的就很合適，更利于我控制踩踏的力度。

總之，皇冠的動力系統(tǒng)仿佛在克制你的沖動，而思鉑睿正相反，會引誘你把轉速拉到紅線。

變速箱的平順性，說實話我覺得兩者差不多，都非常的好，都有種無感的感受。但低速時還是能偶爾感受到思鉑睿那臺雙離合的小闖動。換擋的速度，D擋下，思鉑睿降檔比皇冠快。S擋，兩部車我都沒試過。

剎車部分?；使诘膭x車很日系，前段有些虛位，后段比較給力。思鉑睿虛位比皇冠少，后段一樣給力。兩者的剎車踏板腳感都很不錯。

轉向?；使诘姆较虮P直徑比思鉑睿的大，打死的圈數(shù)也明顯多。所以主觀上思鉑睿的轉向就更快，更直接。兩者的轉向助力變化都比較線性，很容易上手，適應。也都沒什么路感的反饋。

底盤懸掛。先說濾震/舒適性，皇冠毫無懸念的勝出。皇冠的神奇是，它的底盤不是那種純粹的軟趴趴，在甘南的山區(qū)，它一樣表現(xiàn)出了很好的支撐性和穩(wěn)定性。它對路面不平整的過濾，能讓你覺得舒服，又不會讓你覺得懸浮在空中，我真的很愛這感覺。思鉑睿這方面就表現(xiàn)的比較讓人著急了。它就是很直白的把路面的不平整傳遞到你的屁股，你會發(fā)現(xiàn)原來很多看起來不錯的馬路其實是那么的渣。好在思鉑睿車身的剛性不錯，懸掛也有不錯的韌性，這種震動不算很脆，多余的晃動也很少（至少丈母娘坐在后排沒有投訴），套用一句名言：路感豐富，嘻嘻。再說說運動性，皇冠其實不差，但思鉑睿更好。思鉑睿的懸掛明顯更硬，給人更扎實的感覺。變線和轉彎時，懸掛的動作更快，更給人信心（其中應該也有車重的因素）。

要我回憶，其實思鉑睿懸掛的表現(xiàn)（城市高速環(huán)路）很像進口的Q50。

再說說隔音。這也是皇冠明顯領先的領地。雖然說不上與外界完全隔離，但皇冠的整體隔音表現(xiàn)還是非常出色，幾乎沒有短板，不論是上了高速或者在山間爛路疾駛，你身在車廂內(nèi)，都能感受到足夠的靜怡，高級感十足。思鉑睿的問題是它有短板，就是胎燥。我現(xiàn)在還沒上過高速，因此這是我目前唯一能挑出的問題。不是說思鉑睿的胎燥就有多大，而是和皇冠這樣的高級行政車比，胎燥相對明顯一些。這也反襯出思鉑睿其它的隔音表現(xiàn)是相當出色的。舉兩個例子：太太曾抱怨喇叭聲太小，后來搖下車窗，發(fā)現(xiàn)其實響得很；我只有看轉速表，才能確定車子已經(jīng)發(fā)動了。

兩者底盤的厚實感很接近，都不是美系那種很厚的感覺，但你聽著壓過大坑時傳來低沉的咚咚聲，也沒啥可抱怨的。

皇冠和思鉑睿的比較到此結束了，總結一下，皇冠是那種特別適合城市環(huán)境的高級車，無論開或者坐。而思鉑睿，你更應該選擇去開而不是鉆進后排。

最后再聊聊我為尊耀版多掏的近2萬值不值，這2萬主要包含了一整套主動安全裝備，抬頭顯示和后排座椅的電加熱。這些裝備我用了十幾天，可以很負責的告訴大家，我越來越離不開它們了。

我想說，思鉑睿是我不后悔的選擇。