筆者認為，車企之所以會不遺余力的推廣高強度鋼，最主要的還是出于成本方面的考量。對車企來說，雖然高強度鋼的單位成本上去了，但是更少的用料也就意味著可以實現(xiàn)更低的單件成本。從另外的角度來看，由于高強度鋼可以更輕更薄，對于產(chǎn)品效果呈現(xiàn)和加工精度方面也貢獻良多。對流水線來說，高強度鋼還可以節(jié)省加工成本。從社會效益上看，高強度鋼有利于減輕車輛自重，從而實現(xiàn)更優(yōu)的油耗表現(xiàn)。而且了，通常情況下，消費者也愿意為高強度鋼買單。于是乎，高強度鋼成為潮流，甚至被一些人拿來區(qū)分德系車和日系車的差別。實際上，不管什么樣的高強度鋼，它能承受的力道都是有限的。至少來說，除了材料本身的強度、抗拉性能、延展性之外，還與材料多寡、設(shè)計優(yōu)劣密切相關(guān)。從設(shè)計到下料，車企們遵循的安全標準也只是特定條件、特定部位的撞擊表現(xiàn)而已，至于沒有那些沒有規(guī)定到的條件（如翻車測試）和暫時不去撞擊的地方（如尾部），您就自個兒掂量著辦吧！文末總結(jié)：高強度鋼的確可以為汽車帶來更好的強度和更低的油耗，但對車企來說，這些優(yōu)勢更多的體現(xiàn)在他們對成本的理解以及設(shè)計和加工環(huán)節(jié)的難易程度問題，與車輛的實際安全性能不是一一對應(yīng)。