這是一家公司，公司以盈利為設(shè)立目標(biāo)。錢從哪來？從廣告/贊助中來。

XCP，不例外。

XCP近幾年在壯大，人越來越多，規(guī)模和影響力也在擴大，當(dāng)然的，需要的資金也越來越多，廣告不可避免。我依稀記得，以前YYP是反對軟文的，認(rèn)為文章就要自己寫，唯一的根據(jù)就是自己的感受。現(xiàn)在YYP不反對寫軟文了，只是表示不顛倒黑白就行。這是對市場妥協(xié)，成熟的表現(xiàn)，然而也很無奈。

XCP的軟文我自己目前看到的無非有兩種植入方式：增加曝光度和更加赤裸裸的軟文（真正的文章，出自編輯之手）

增加曝光度是一種好辦法，尤其新車上市。所以XCP的新車完全手冊現(xiàn)在大概就是這樣的欄目，一輛車，拆成不同的區(qū)域，做很多視頻，在一段時間內(nèi)多次上首頁刷屏。曝光度刷刷的，比一篇超深度車評的曝光度還要高得多。但是內(nèi)容深度就淺很多。還有一種方式，給XCP長測車。相當(dāng)于買下一個長測。這樣也能保證一段時間內(nèi)有相當(dāng)多的曝光。但是這樣有一種不好，就是車輛的問題容易被發(fā)現(xiàn)，萬一被發(fā)現(xiàn)問題，宣傳效果可能反而不好。比如很多長測車的測試?yán)碛晌叶枷氩黄饋?，就是說如果我是編輯，我都想不到要去長期測試那一輛車。諸如海馬S7，東南DX7，比亞迪S7/G5,景逸S50等等.這幾輛車，說實話，我不會想到說去給這幾輛車長測的。另外長測時間是可以看出一些問題的，半年是基本的，一年是偏長的。一個月長測不知道是誰想出來的，一個月的時間恐怕有點短啊。反正我覺得，海馬汽車在長測的曝光度明顯高了，相比于市場熱度的話。

另外，諸如 長安悅翔V7試駕會/馬自達(dá)CX5試駕會/觀致3SUV試駕會/凱美瑞雙擎課堂

我看著都像是充值的欄目。

其實，我一點都不反對這種增加曝光度的行為，這都沒問題

但是如果是赤裸裸的軟文，那么差評不謝！記得前幾年，車家，一篇凱迪拉克XTS和雷克薩斯ES的對比文章，赤裸裸啊，小備胎都能說出花來，編輯怎么不寫全尺寸太重，一般人換胎太費力這樣的文字呢？XCP的編輯們，如果你們要寫軟文，水平高一點，不要寫得赤裸裸，高級黑懂么？

車隊長今天有一篇繽智和昂科拉的對比，底下評論里面有人認(rèn)為這篇文章是為誰說話。這也是我這次寫這篇文章的原因。

YYP說，黑不能說成白，沒錯，但是黑能不能不說？我寫文章，我只說了白，不說黑，別人一看，這輛車好好。另一輛車，只說黑，不說白，這輛車看上去就差了。很多事情都有兩面性，懸掛硬，支撐好，可以說今天劈彎爽，也可以說顛到吐，這個是黑是白？對比測評，一輛車多說一點黑，另一輛車多說一點白，是不是導(dǎo)向性的文章？但是違反黑白底線了么？沒有。所以媒體不需要說假話（黑變成白），只需要告訴你一部分真相就足以引導(dǎo)輿論。

說到這里，我就想說一句話，XCP要做的就是保持絕對中立，至少保證出自XCP編輯的文章保持絕對中立，什么黑白黑白的都是假的。