上次發(fā)了阿特茲和銳志的一些感受，這次不同了，因?yàn)橛袌D了！先上一張～

真的很佩服馬自達(dá)的設(shè)計(jì)師，能把車子設(shè)計(jì)的這么的好看，衷心地佩服！

1、對(duì)曾駕駛過(guò)和Skyactiv-G動(dòng)力和油耗的理解

2、實(shí)際使用的油耗和三車粗略油耗對(duì)比

3、Skyactiv-G的低油耗下發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題

4、個(gè)人觀點(diǎn)總結(jié)

1、在我小時(shí)候，大概2000年前后吧，油價(jià)對(duì)比現(xiàn)在來(lái)說(shuō)是相當(dāng)?shù)牡?，而且路上的車也不是很多，擁堵自然就少，油錢和油耗也就沒(méi)那么被人重視。而到了如今，環(huán)保越來(lái)越重要，油價(jià)也一升再升，有錢和油耗也越受到有車一族重視。這就是現(xiàn)如今燃料和汽車在社會(huì)上不完全概括。

等阿特茲來(lái)了家里之前，家里的車是老帕杰羅、老帕薩特和新銳志，兩臺(tái)老車是真真的油老虎，銳志的油耗也是在13L多這樣，值得一說(shuō)的是，基本上是純市政路油耗，快速/高速路所占比例極小所以對(duì)市區(qū)駕駛的朋友來(lái)說(shuō)，本篇非常有參考意義。

貫徹了創(chuàng)馳藍(lán)天理念的Skyactiv-G在動(dòng)力方面其實(shí)并沒(méi)有太多的亮點(diǎn)，2.5L自吸L4最大馬力不到200馬力，扭力也只有250牛米出頭，相對(duì)于2.3-2.5L的自吸來(lái)說(shuō)，這個(gè)數(shù)值表現(xiàn)平平。但是動(dòng)力往往和油耗有著很大的聯(lián)系，我想馬自達(dá)的工程師之所以把動(dòng)力調(diào)校得如此平平，想必也是考慮了油耗的問(wèn)題。

就現(xiàn)在的市場(chǎng)來(lái)看，大排量被視為是高油耗的代名詞，越小的排量也被認(rèn)為可以做到越低的油耗，但事實(shí)證明這是個(gè)錯(cuò)誤的思想。很遺憾，我們國(guó)家卻朝著這種方向越走越深。就是這樣，Skyactiv-G的表現(xiàn)是給這些錯(cuò)誤思想狠狠的打了一巴掌。

的確，馬自達(dá)在宣傳阿特茲時(shí)是把油耗作為一個(gè)賣點(diǎn)來(lái)進(jìn)行宣傳，其實(shí)際表現(xiàn)也令人驚嘆，一臺(tái)大排量（相對(duì)于目前的市場(chǎng)環(huán)境而言）自然吸氣汽油發(fā)動(dòng)機(jī)能創(chuàng)造出如此低的油耗 ，這是令絕大多數(shù)人都想不到的。只不過(guò)，是驢子是馬，要自己遛了才知道。

2、阿特茲的動(dòng)力規(guī)格分為2.0L和2.5L兩個(gè)排量，在同樣的路況和駕駛習(xí)慣下，2.0L的油耗會(huì)比2.5L低一點(diǎn)。我駕駛的路以市政道路為主，包含了人多且較窄的村鎮(zhèn)小道、信號(hào)燈數(shù)量較多的市政道路、雙向8車道帶紅綠燈較多的市級(jí)道路，還有少量的快速路?；旧隙际侵械退偾易咦咄Ｍ］^多的路況，經(jīng)常單程都在10-20km以內(nèi)。就這樣的路況，再加上本人相對(duì)溫柔少量暴力的駕駛習(xí)慣，每一百km油耗在10L這樣。

那么百公里10L的油耗意味著什么呢？到底是多還是少？首先，這是一個(gè)90%的普通市政路況+10%快速路況的油耗（兩種情況比例上下浮動(dòng)10%以內(nèi)），這樣的駕駛環(huán)境符合大部分在市區(qū)內(nèi)生活的人。只要是走走停停的情況在你駕車環(huán)境里出現(xiàn)得多的話，油耗基本上是不會(huì)低到哪里去的。

曾經(jīng)我問(wèn)過(guò)一個(gè)1.6T的邁銳寶車主，類似的城市通勤，他表示油耗基本是在10L以上，而我家的銳志，油耗則是在13L以上。如果說(shuō)邁銳寶的1.6T代表著小排量渦輪增壓的實(shí)際油耗水平，那么阿特茲的中大排量2.5L自吸已經(jīng)有著不輸小排量渦輪增壓的油耗水平了；而對(duì)銳志這類傳統(tǒng)中大排量自吸來(lái)說(shuō)，Skyactiv-G有著同類型自吸里非常低的油耗水平。

就這么一對(duì)比下來(lái)，即便不是以最嚴(yán)謹(jǐn)?shù)姆椒y(cè)試油耗，在創(chuàng)馳藍(lán)天理念加持下，阿特茲2.5L的油耗已經(jīng)讓人有了不小的驚喜了。

3、但是！還是會(huì)有但是！前面說(shuō)了，油耗問(wèn)題現(xiàn)在十分影響著有車族的心，誰(shuí)也不希望車子買回來(lái)是油老虎。Skyactiv-G在優(yōu)秀的油耗水平背后也有著一些令人煩惱的問(wèn)題，只是問(wèn)題并不是出現(xiàn)在車子硬件上面，而是對(duì)你、對(duì)我、對(duì)他、對(duì)任何一個(gè)關(guān)注過(guò)這種對(duì)比的人的心理，人的認(rèn)知才是真正的問(wèn)題所在。

很簡(jiǎn)單，所謂60億個(gè)人有60億個(gè)不同的世界，每個(gè)人對(duì)這樣的油耗表現(xiàn)是有自己看法的。馬自達(dá)以低油耗來(lái)作為宣傳策略，向整個(gè)市場(chǎng)宣揚(yáng)其車子的油耗多么多么的優(yōu)秀，這個(gè)是真，但是這種做法卻對(duì)相當(dāng)一部分思維比較死板的人產(chǎn)生了一種類似于洗腦的影響。

我也是這樣，從新車一直開(kāi)了很長(zhǎng)一段時(shí)間，我過(guò)分迷信了馬自達(dá)宣傳的低油耗，再加上各論壇和聊天群內(nèi)的各種超低的“使用油耗”，使得我在一段時(shí)間內(nèi)總覺(jué)得“為什么油耗會(huì)如此之高”“難道我家的阿特茲和別人的有差別嗎”就這樣迷迷糊糊的為此事而煩惱。

在煩惱和不解中，我和身邊開(kāi)車的朋友交流了許多，后來(lái)漸漸的意識(shí)到其實(shí)無(wú)論一臺(tái)引擎再如何優(yōu)秀、用了再多的新科技（就目前而言）也好，一臺(tái)1.5噸的中型房車和一臺(tái)2.5L的自吸L4，只要是開(kāi)動(dòng)起來(lái)，該燒的油還是得燒！這才發(fā)現(xiàn)宣傳對(duì)人的影響力是多么的大！

是的，有太多的人過(guò)分的迷信了這種“超低油耗”的宣傳，導(dǎo)致對(duì)現(xiàn)實(shí)對(duì)實(shí)際油耗表現(xiàn)產(chǎn)生疑問(wèn)和不滿，對(duì)車子唾棄甚至對(duì)謾罵馬自達(dá)。就這樣，在理清思路后再去看論壇和聊天群里那些抱怨油耗“怎么這么高”和一些曬超低油耗的照片時(shí)，我都會(huì)說(shuō)上一句“油耗沒(méi)有意義，路況和駕駛習(xí)慣才重要”。

對(duì)馬自達(dá)來(lái)說(shuō)，宣傳只是一種營(yíng)銷手法而已，只要是能產(chǎn)生幫助銷售的效果就證明營(yíng)銷成功。但從另一個(gè)角度看，無(wú)論是銷量或者油耗，最重要的還是人的認(rèn)知水平。原本認(rèn)知水平就低的人民，在政府對(duì)排量錯(cuò)誤認(rèn)知下制定的政策忽悠和各種公關(guān)宣傳的狂轟濫炸下，認(rèn)知水平就越來(lái)越混亂。這就導(dǎo)致大部分人過(guò)分迷信一些廠家宣傳，使得原本就混亂的認(rèn)知變得更加混亂，從而分不清什么是現(xiàn)實(shí)。然而種現(xiàn)象，還在不斷的發(fā)生。

4、馬自達(dá)是一家奇葩的企業(yè)，在拼渦輪動(dòng)力的現(xiàn)在還在默默的發(fā)展著自吸動(dòng)力。可喜的是效果可佳，可憂的事太過(guò)孤獨(dú)。

從實(shí)際表現(xiàn)看，馬自達(dá)的確給了我們驚喜，在保證了動(dòng)力水平的同時(shí)油耗水平做到了足夠優(yōu)秀的水準(zhǔn)，期待第二代創(chuàng)馳藍(lán)天動(dòng)力能有更進(jìn)一步的驚喜。還有也希望創(chuàng)馳藍(lán)天能把低油耗也帶給那萬(wàn)眾景仰的轉(zhuǎn)子引擎上。

最后從人對(duì)油耗的態(tài)度，聯(lián)系到人的認(rèn)知水平，并不是瞎扯，而是社會(huì)現(xiàn)象在處處都能體現(xiàn)。國(guó)內(nèi)的汽車文化是十分不健康也不齊全的，用畸形來(lái)形容也不為過(guò)，這并不是我們希望看到的。提升國(guó)民素質(zhì)的工作干了幾十年，看來(lái)在各個(gè)領(lǐng)域都仍需努力吖。畢竟人多了，就雜了。