A3 1.4T三廂

動力

推背感還是有的，而且加速很快，這1.4T被大眾玩的很有力。

但，起步還是DSG的老問題，不給油不走，2500轉(zhuǎn)以下渦輪沒起來很沒力，渦輪起來后很突兀，堵車煩死。。。

每次換擋，雖然很快，動靜很小，換擋動作也很平順。但換完檔之后，每次都有一種動力切斷然后再突兀的涌現(xiàn)的感覺，非常不好掌控。所以這A3，在都市里正常時速要超車變道，那個信心真沒有。。。

底盤非常贊

一般路況非常穩(wěn)重，細(xì)微震動被16厚胎和懸掛抹的很平，大坑挖也是相當(dāng)有韌勁。比3系更硬更穩(wěn)，同時不失舒適性，但沒有3系厚重，彎道不如3系活躍有樂趣。但個人覺得A3在高速的信心會更好些。

轉(zhuǎn)向也很穩(wěn)

雖然確實沒啥溝通感，基本上只能靠視覺和些許側(cè)傾來感知彎道，但和底盤的特性是比較搭配的。樂趣估計在快跑的時候還能出來一點，但逼近極限的時候，沒溝通感在彎道會很虛很沒信心。直道王啊。

Q5 2T+8AT

沒想到8AT調(diào)出來的調(diào)性和7DSG基本相仿，但排量底氣足了，所以發(fā)力的平順性好不少，就是車重，所以超車時動力攀升的比較慢，升上去之后還是挺猛的。而且這顆EA888好吵?。?！由于車廂非常安靜，特別刺兒，而且很難聽。加上為了用盡8AT的各個檔位的優(yōu)勢，換擋挺頻繁的，所以吵鬧不斷變化真是夠受的，這點和途觀倒是挺像的。

Q5的底盤更穩(wěn)了

而且多了一份厚重，簡直直逼SRX。但兩者的不同是，你能感覺到Q5對細(xì)碎震動的過濾還是靠一層初段的軟，整個車的質(zhì)感也是那種略有韌性的厚重感。SRX根本就是硬碰硬，用碾壓式的硬去搞定所有震動，真tmd的霸氣側(cè)漏啊。

Q5的轉(zhuǎn)向也是更穩(wěn)更重了

這點也和SRX富有溝通感的轉(zhuǎn)向不同，SRX你會想去不斷探究極限，不斷和車子去交流去玩。而在A3上算是穩(wěn)重的轉(zhuǎn)向，在Q5上就已經(jīng)有點穩(wěn)得讓人沉悶而只能安穩(wěn)的開車了。。。

簡單來說，奧迪的味道還真是一脈相承。。。哪怕是新老平臺都一樣啊。。。

比亞迪宋

外形超贊，很時尚，雙色車身、黑白頂、比啥RAV4、CRV、甚至新途勝都好看。

內(nèi)飾很土豪，功能除了通風(fēng)座椅啥都有了，空間不錯，座椅很厚實而且還有點包裹感

驚喜的是底盤！

真的很穩(wěn)啊，綿軟的米其林搞定細(xì)碎震動，大坑挖回彈也很有韌性，而且我各種走井蓋和大坑，反復(fù)確認(rèn)這味道很有索9的感覺。。。但不如索9的是，初段太綿軟了，加上車身的剛性和重心高，導(dǎo)致側(cè)傾還是有點大。。

加上這虛假到一定程度的玩具轉(zhuǎn)向（日常開還行，但是不能和其他車對比）所以這車?yán)侠蠈崒嶉_，底盤真的很好

2T+6DCT

動力很足，換擋的感覺很有BRZ的風(fēng)味，而且頓挫感沒BRZ強(qiáng)，平順性有保證，而且渦輪突兀真不強(qiáng)。果然還是基礎(chǔ)排量的問題么。。。而且起步不踩剎車不踩油門時候，似乎靠調(diào)高轉(zhuǎn)速讓車慢慢動起來了，這比大眾強(qiáng)啊。。。

超車時候也是先拉轉(zhuǎn)速，而不是像1.4t先頓一下降檔，然后渦輪再起來等等，導(dǎo)致這車動力實際感受比A3好太多。。。

說實話，如果他換個logo，內(nèi)飾氣味再少點，哥真的會推薦一些人去買。。。

懶得弄圖了，以上