如果你至今還認(rèn)為鐵皮薄的汽車不安全、自重大的汽車更安全，那么，我恭喜你，你已經(jīng)被神車洗過腦了。這世界不光有神車大眾，還有日韓車。而我們的自主品牌車，起步都是從向日韓車學(xué)習(xí)開始的。神車占領(lǐng)中國汽車份額那么大，卻沒有給自主留下什么。                                    

很多消費(fèi)者到4S店選車，習(xí)慣摁一下發(fā)動(dòng)機(jī)艙上的護(hù)板，然后根據(jù)鐵皮軟硬程度對車做一個(gè)評判，看上去很懂車的樣子，說實(shí)話，這個(gè)動(dòng)作十年前還能糊弄相當(dāng)一部分圍觀群眾。在中國的4S店里，還有這樣一種獨(dú)特的現(xiàn)象，就是消費(fèi)者開合車門的聲音尤其大。他們翻來覆去地聽車門關(guān)閉的聲音，期望這聲音給他的購車帶來參考。這種現(xiàn)象在大眾品牌店尤甚，標(biāo)致雪鐵龍店次之。                    

一些被稱為車迷的消費(fèi)者十分在意車身質(zhì)量這個(gè)參數(shù)，甚至為幾公斤的差距而糾結(jié)。他們認(rèn)為，車身重的車子就要比輕的車子結(jié)實(shí)安全，原因來自想當(dāng)然的車重就會(huì)用料足。所以，一些日系車總被他們認(rèn)為是偷工減料。所以，當(dāng)?shù)孪弟囎龀鲆恍└淖冇绊懙阶灾刂?，他們也?huì)認(rèn)為不厚道。汽車媒體人士認(rèn)為這是大眾神車長期給中國人洗腦而產(chǎn)生的結(jié)果。只有最早進(jìn)入中國生產(chǎn)的大眾神車能做到這一點(diǎn)。                    

我勸那些被洗腦的一瓶子不滿半瓶子咣當(dāng)?shù)能嚸耘笥讶タ纯匆恍┱嬲目破瘴恼?，了解一下現(xiàn)實(shí)：

1、鐵皮厚薄無關(guān)汽車的安全性。而且，為安全考慮，車子的某些地方該薄必須薄。神車也是這樣做的。

2、重量大的車子并不見得更安全用料更足。輕量化車身設(shè)計(jì)已經(jīng)成為造車主流，新材料的應(yīng)用也讓發(fā)動(dòng)機(jī)和車身的重量進(jìn)一步減輕。                    

還有裝車門防撞梁的門并不一定厚重，而前后保險(xiǎn)杠并不一定越厚重越結(jié)實(shí)。奧迪的前后防撞梁和邁騰的前后防撞梁材質(zhì)不一樣，奧迪的就輕，但就會(huì)比邁騰的安全性差嗎？看看神車大眾各車型的自重參數(shù)，一代要比一代輕。像現(xiàn)在賣得最好的朗逸和寶來速騰，風(fēng)格也越來越向日系車看齊。

這里沒說日系車有多好多好。日系車的特點(diǎn)就是物盡其用，不浪費(fèi)。大眾向它看齊，說明它有可取之處。況且，盡管有著國內(nèi)國外標(biāo)準(zhǔn)不一樣的說法，被認(rèn)為鐵皮薄自重輕的日系車的碰撞成績在國內(nèi)外表現(xiàn)都不錯(cuò)也是個(gè)不容忽視的現(xiàn)實(shí)。

別忘了，這世界不光有神車大眾，還有日韓車，還有自主品牌車。而我們的自主品牌車，起步都是從向日韓車學(xué)習(xí)開始的。