自己的車油耗如何是現(xiàn)在車主越來越關(guān)心的一大問題，現(xiàn)在各大廠商在傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)上都有很強(qiáng)大的省油技術(shù)，比如創(chuàng)馳藍(lán)天、地球夢(mèng)等，但是同樣的車在不同司機(jī)手上開出的油耗也可以相差很大。所以良好的駕駛習(xí)慣能夠做到很多別人做不到的事情，既能保證安全又能省下銀子。可能下面有好幾點(diǎn)是有手動(dòng)擋能去操作，這也就是為什么同樣一款車的手動(dòng)擋能開得比雙離合更省油，因?yàn)槭謩?dòng)擋可控制的范圍更大。當(dāng)然有一些細(xì)節(jié)自動(dòng)擋的車也是能夠借鑒的。就算現(xiàn)在油價(jià)只處在5時(shí)代，但如何用來進(jìn)一步省油，且聽小弟說來。

　　1、起步技巧

　　掛一擋，輕先點(diǎn)油門的同時(shí)抬起離合器至結(jié)合點(diǎn)，至完全結(jié)合之際油門進(jìn)一步踩下去，不僅解決了容易熄火的問題，也防止了拖檔起步損傷發(fā)動(dòng)機(jī)。用一擋點(diǎn)到2000轉(zhuǎn)以上，車行駛出一輛車長(zhǎng)以上的距離，即可以換二擋。因?yàn)槟壳按蟛糠中∨帕考矣棉I車一擋的齒輪比都比較大，甚至大于倒擋，是為了滿載+坡道起步而設(shè)置的，方便小動(dòng)力的車負(fù)載起步，但過高的傳動(dòng)比使得行駛中油耗過大，因此車輛被充分拖動(dòng)起來后，就可用二擋來進(jìn)一步提速。（注：具體一擋行駛的距離要根據(jù)每個(gè)變速箱的齒比來看的，不能一概而論，可參與說明書并結(jié)合實(shí)際感受來看一擋行駛的合適距離。）

　　2、加速技巧

　緩慢加速，切忌在低轉(zhuǎn)速時(shí)將油門踏板踩到底，因?yàn)榈娃D(zhuǎn)速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)功率和扭矩輸出都較低，即使大量噴油仍然無法迅速提速，相反噴射過多的油料不能在短時(shí)間內(nèi)充分燃燒，也容易造成積碳，積碳嚴(yán)重時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降，油耗又要增加了。應(yīng)當(dāng)根據(jù)每款發(fā)動(dòng)機(jī)的特點(diǎn)，感覺出不同轉(zhuǎn)速所對(duì)應(yīng)的扭矩，使得每一腳油門都能將油充分燃燒。在高檔位時(shí)，由于傳動(dòng)比小，更不能深踩油門來提速，可降檔補(bǔ)油提高轉(zhuǎn)速來獲得更大的扭矩提速，注意如果要降兩檔必須要補(bǔ)油，否則對(duì)同步器損失較大?！?/p>

　　3、換擋技巧

　根據(jù)不同排量和發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩分布特征，找到每個(gè)檔位不同轉(zhuǎn)速所對(duì)應(yīng)的速度，最初可根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速來?yè)Q擋，熟悉車輛后應(yīng)學(xué)會(huì)聽發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音來?yè)Q擋。一般自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)建議在2500轉(zhuǎn)以上換擋，高檔位也至少在2200轉(zhuǎn)以上換擋。雖然在正常齒比下1800轉(zhuǎn)即可順利換高一檔位，但升擋后過低的轉(zhuǎn)速使得動(dòng)力不足，提速時(shí)就需要更大的油門才行，這樣不僅就增加了油耗也容易形成積碳。而在2500轉(zhuǎn)以上換擋，看似轉(zhuǎn)速上升會(huì)耗油，但扭矩增大使得提速變得輕松，高檔位只需輕點(diǎn)油門即可平穩(wěn)銜接，實(shí)際算下來油耗并不會(huì)比低轉(zhuǎn)速換擋來得高。此外，要掌握好換擋的速度，使得發(fā)動(dòng)機(jī)在低檔的高轉(zhuǎn)速落下來后正好與高檔位所需轉(zhuǎn)速匹配。特別在上坡行駛，換擋的速度要更短。離合器使用時(shí)，要記住深踩慢放，深踩能確保離合器完全分離，慢放可使降低換擋的頓挫感，當(dāng)然這里指的慢也是一個(gè)相對(duì)的慢。

　　4、松油技巧

　　當(dāng)車輛需要緩慢減速時(shí)，輕抬油門能省油。如果瞬間全松油門，則會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速突然降低，行車電腦會(huì)默認(rèn)車輛需要制動(dòng)減速，從而使發(fā)動(dòng)機(jī)的牽阻作用完全發(fā)揮，抵消一部分行駛慣性，當(dāng)再需要加速踩油門時(shí)，油耗勢(shì)必增加，因此油門的踩和松都要夠柔。

　　5、滑行技巧

　　制動(dòng)實(shí)質(zhì)上是一種能量轉(zhuǎn)化的過程，制動(dòng)意味著能量的消耗。所以在通過交叉路口、下坡，都應(yīng)提前抬起油門，既能減速又不會(huì)浪費(fèi)動(dòng)能。速度較快在高檔位時(shí)，如前方較遠(yuǎn)處紅燈，可以放油門帶檔滑行即可，不要空檔滑行，當(dāng)轉(zhuǎn)速降至1200轉(zhuǎn)以下時(shí)即可退檔繼續(xù)帶檔滑行或掛空擋。而當(dāng)在擁堵路段速度較慢經(jīng)常剎車時(shí)，由于低檔位傳動(dòng)比很大，松油門會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)迅速牽引制動(dòng)，速度很快降下，不利于滑行，車也會(huì)顯得很頓挫，因此需要空擋滑行。

　　6、制動(dòng)技巧

　　高速制動(dòng)時(shí)，切忌掛空檔制動(dòng)，完全依靠剎車片制動(dòng)是很危險(xiǎn)的，應(yīng)當(dāng)帶檔制動(dòng)。除了之前所說的能省油之外，發(fā)動(dòng)機(jī)的牽引力是很重要的制動(dòng)力，而且即使高檔位剎車時(shí)轉(zhuǎn)速低于1000轉(zhuǎn)，發(fā)動(dòng)機(jī)也不會(huì)瞬間熄火，只需要停車前或送開剎車踏板前，將離合器踩下分離即可，這是因?yàn)橛捎谥苿?dòng)強(qiáng)度大，行車電腦會(huì)默認(rèn)駕駛者遇到緊急情況需要更大的制動(dòng)力，整個(gè)制動(dòng)過程都不會(huì)噴油，直至踩下離合器分離后才會(huì)以怠速噴油，這樣不僅安全，也不費(fèi)油。

7、控制速度

一般轎車的經(jīng)濟(jì)時(shí)速理論上在90KM/H，但在實(shí)際行駛過程中最為經(jīng)濟(jì)的時(shí)速一般在70—80KM/H之間。大家都明白當(dāng)汽車運(yùn)行在經(jīng)濟(jì)時(shí)速時(shí)是最省油的，無論車速過高或過低對(duì)節(jié)油都不利。車速高于90KM/H時(shí)，空氣阻力變大，抵消掉的動(dòng)能明顯上升，增加了油耗。保持經(jīng)濟(jì)時(shí)速時(shí)當(dāng)然要穩(wěn)住油門，油門一深一淺會(huì)增大油耗。關(guān)于定速巡航，很多人認(rèn)為跑高速使用定速巡航會(huì)最大程度省油，但是根據(jù)我的實(shí)際經(jīng)驗(yàn)，高速公路不會(huì)是平坦的，尤其是在西部地區(qū)起伏較大，此時(shí)僅靠行車電腦控制噴油油耗更大，腳來控制反而更省油，起伏越是大差距也越明顯。

8、跟車技巧

如果道路擁塞，而前車又經(jīng)常剎車，就應(yīng)該和前車保持足夠的跟車距離，這樣既可以從容減速，有可以減少制動(dòng)次數(shù)，以達(dá)到省油的目的。在低速排隊(duì)行駛的時(shí)候，用一檔二檔提起速度后，直接掛空檔滑行，因?yàn)樗俣炔豢旎袥]什么危險(xiǎn)，而當(dāng)滑行速度不夠，前車又提速時(shí)，掛入與自己速度相應(yīng)的檔位，點(diǎn)油門帶一下，再掛空擋滑。自己可以降車身略微靠左一些，看到再前面一輛車的尾燈，這樣可以更好的控制加減速的節(jié)奏，減少了前車的跟車習(xí)慣給自己帶來的影響。

跟著最重要的保持自己的速度和節(jié)奏，別被前車完全影響了，如果前車經(jīng)常急停急剎，在條件允許下?lián)Q一根車道。別人要插隊(duì)隨他們?nèi)?，不要因?yàn)槎窔馊テ茐淖约旱墓?jié)奏和判斷，快也快不了多少，同時(shí)不斷的變換車道，油門一深一淺反而使得油耗增加。

9、保養(yǎng)及時(shí)

各種保養(yǎng)消耗品中對(duì)油耗影響最大的莫非是機(jī)油了，毫無疑問全合成的高流動(dòng)性的機(jī)油是省油利器，但也要根據(jù)實(shí)際情況來使用。有燒機(jī)油現(xiàn)象的發(fā)動(dòng)機(jī)還是使用高粘度的機(jī)油比較好。如果一年行駛不足1萬多公里的，則用礦物機(jī)油即可，不然省下的油錢都貢獻(xiàn)給了機(jī)油了。另外加機(jī)油時(shí)避免加過量，以不超過刻度的中間為好，相對(duì)較少的機(jī)油使得發(fā)動(dòng)機(jī)相應(yīng)快，提速明顯，加油門不悶，動(dòng)力充分發(fā)揮，降低了油耗。對(duì)于有燒機(jī)油現(xiàn)象的發(fā)動(dòng)機(jī)，也不要加到最高刻度等著它慢慢燒，而是加到刻度中間，每個(gè)月檢查一次，不足就添。

空濾是一個(gè)比較讓人容易忽略的部件，也許很多人習(xí)慣于兩三次保養(yǎng)再換一個(gè)，省下幾十塊錢得不償失，對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)來說空氣跟油是同等重要。干凈和足夠量的空氣對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)的工作情況和使用壽命都起著很重要的影響。如果行駛環(huán)境惡劣，進(jìn)氣質(zhì)量很差，發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)進(jìn)入不潔凈的空氣的危害暫且不論，空濾不暢或堵塞造成進(jìn)氣量不足就使得壓縮比失調(diào)，燃油不能充分燃燒，不僅耗油，還容易引起燃燒室積碳。

火花塞也是一個(gè)對(duì)油耗有著重要影響的部件，一般火花塞在3W公里內(nèi)應(yīng)更換，鉑銥合金的火花塞也應(yīng)該在5W公里內(nèi)更換?；鸹ㄈ且粋€(gè)平時(shí)容易忽略的部件，因?yàn)樗皇浅Q的部件，而且給駕駛員的反饋不是很明顯，但是火花塞積碳和老化造成點(diǎn)火打偏或者漏打，就會(huì)導(dǎo)致活塞在一個(gè)沖程內(nèi)無法爆炸發(fā)力，這樣就會(huì)是發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力減弱，油也就白白噴進(jìn)去了。

10、其他

其他影響油耗的因素還有以下一些：

重量是影響油耗的一大因素，因此將車身不必要的重東西都趕下車吧，至于備胎要不要，可以根據(jù)自己行駛的路況來決定，歐洲很多車都不配備胎了。加油每次加到跳搶加滿，否則多跑一次去加油站和排隊(duì)的油耗也是不小。不建議每次開到紅線了再去加油，因?yàn)槠捅檬强拷菰谄屠锩嫔岬?，油位太低汽油泵就暴露出來，容易高溫?fù)p壞，那就是四位數(shù)的大洋了。

胎壓也是不容忽視的因素，根據(jù)本人實(shí)測(cè)，胎壓降低0.5在同等路況下，油耗要多數(shù)0.7個(gè)油左右。過低的胎壓不但會(huì)增加油耗，也會(huì)加劇磨損；但也不建議胎壓調(diào)到太高，一是接觸面減少會(huì)導(dǎo)致剎車距離延長(zhǎng)，二是嚴(yán)重影響的車輛的舒適性。

開窗會(huì)增加汽車運(yùn)動(dòng)時(shí)的阻力，從而增加油耗，在低速行駛中可以打開車窗是空氣快速流通下，但建議行駛中，尤其是中高速情況下還是要關(guān)閉車窗，氣溫高時(shí)寧可開空調(diào)。有實(shí)驗(yàn)證明，不管是多大排量、是否帶T的車，在90KM/H勻速行駛時(shí)，開空調(diào)要比開車窗省油。

停車接近2分鐘以上，則熄火更經(jīng)濟(jì)，現(xiàn)在的手動(dòng)擋車點(diǎn)火時(shí)不像過去需要消耗很多油了，有實(shí)驗(yàn)證明普通電噴發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火一次的油耗相當(dāng)于怠速1分鐘左右的油耗，缸內(nèi)直噴的會(huì)更少。另外長(zhǎng)時(shí)間讓發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)行，其實(shí)也容易造成積碳。

當(dāng)然其他影響油耗的因素還有很多，比如前輪束角、輪胎尺寸、添加燃油寶等等，但是大多數(shù)我們沒法去自己調(diào)校，還有些得不償失。在平時(shí)可以控制的駕駛習(xí)慣和用車習(xí)慣上面多下點(diǎn)功夫，省油其實(shí)沒那么困難。

以上便是本人平時(shí)開車使用到10條省油法則，分享給各位，大家一起為地球減負(fù)，做一個(gè)有社會(huì)責(zé)任心的好司機(jī)。