在10年前，一個叫作博世的公司，第一個注冊了電子車身穩(wěn)定程序（ESP）的專利，所以只有博世公司的車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)才稱之為ESP。

在世博公司之后很多公司研發(fā)出了類似的系統(tǒng)，例如：

日產(chǎn)研發(fā)車輛行駛動力學調(diào)整系統(tǒng)（Vehicle Dynamic Control 簡稱VDC）

豐田研發(fā)的車輛穩(wěn)定控制系統(tǒng)（Vehicle Stability Control 簡稱VSC）

本田研發(fā)的車輛穩(wěn)定性控制系統(tǒng)（Vehicle Stability Assist Control 簡稱VSA）

寶馬研發(fā)的動態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)（Dynamic Stability Control 簡稱DSC）

......

我們來對比看一下裝ESP和沒裝ESP的車子是怎么過彎的

（PS：紅車裝了ESP，白車沒裝ESP）

我們可以看到，沒裝ESP的車子在過彎的時候偏離軌道了，車子后果可想而知。

ESP是由ABS和ASR組成，ABS是防抱死剎車系統(tǒng)，ASR是驅(qū)動防滑系統(tǒng)，ESP是兩者功能上的延伸。ESP可以說是高級版的防側(cè)滑系統(tǒng)。

ESP由下圖五個部件組成，根據(jù)車輛轉(zhuǎn)彎的側(cè)滑情況，對車輪進行自動調(diào)節(jié)。

預算可以的話，盡可能買一個帶ESP的車子。

有些朋友就會想當然了，我這車子是自帶ESP電子車身穩(wěn)定系統(tǒng)的，所以我就可以隨心所欲的飛車了。真的是這樣嗎？

當車速達到一定極限，車輪發(fā)生了滑動，此時ESP也救不了你了