2015年被豐田雙擎刷了一年的屏，去年10月份，搭載了豐田國產(chǎn)混合動力總成的卡羅拉雙擎和雷凌雙擎雙雙以13.98萬元的低價上市。雙擎技術(shù)終于在豐田最暢銷的車型上開花結(jié)果。

作為一款家用轎車，雖然不乏部分消費者很實際的注重雙擎的性價比，用“車價”和“省油錢”實打?qū)嵉乃闫鹆死习傩盏慕?jīng)濟(jì)賬，但到底雙擎省錢還是傳統(tǒng)動力省錢？這其實是很難算明白的一筆賬。加上雙擎不能享受一些國家的補(bǔ)貼政策（目前僅在廣州、天津購買雷凌雙擎享有節(jié)能車搖號指標(biāo)，其中廣州可享有1萬元節(jié)能補(bǔ)貼），甚至連1.6L以下汽車購置稅減半的優(yōu)惠政策都不能享受，消費者會選擇雙擎嗎？

開售3個月，雙擎究竟賣得好不好？價格夠接地氣兒嗎？消費者買不買賬？老百姓怎樣看待雙擎？為了了解真實的市場反饋，汽車產(chǎn)經(jīng)網(wǎng)走訪了位于北京的近10家一汽豐田、廣汽豐田4S店進(jìn)行實地了解。

經(jīng)過調(diào)查，汽車產(chǎn)經(jīng)網(wǎng)驚訝的發(fā)現(xiàn)，喜歡雙擎的消費者真的不少，這里有“不差錢”的；有想感受雙擎動力的；有環(huán)保意識高追求節(jié)能減排的；而最多的，則是那些追求時尚，敢為天下先的年輕人們。

實地調(diào)查印證了一汽豐田、廣汽豐田對外宣布的“卡羅拉雙擎和雷凌雙擎訂單數(shù)量雙雙過萬”的數(shù)據(jù)，開售3個月訂單火爆，汽車產(chǎn)經(jīng)網(wǎng)認(rèn)為，雙擎贏在價格，但又不僅僅是因為價格。在整個社會對環(huán)保越來越重視的當(dāng)下，人們的心態(tài)正在起著變化，節(jié)能車代步已逐漸成為老百姓發(fā)自內(nèi)心認(rèn)可的出行方式，雙擎的出現(xiàn)，既在價格上親民，又可以節(jié)能減排利于環(huán)保，所以能夠受到市場的接受。

實地調(diào)查：問的人超多 但問題在缺貨

盡管正在遭遇著“四九”零下十幾度的極寒天氣，依然沒有擋住消費者到店看車的熱情，在豐田4S店里，來看車的客戶絡(luò)繹不絕。經(jīng)過觀察，發(fā)現(xiàn)不少消費者都是奔著卡羅拉和雷凌車型來的，即便是意不在此的消費者也對雙擎車型充滿興趣，少不了多看幾眼。記者在4S店里的半個小時內(nèi)，大約有五六組客戶來詢問雙擎或者走到車前駐足。

通過連續(xù)在4S店觀察了幾天，發(fā)現(xiàn)來看車的消費者心態(tài)大概可以分為下面這樣幾種：認(rèn)為雙擎車型價格“接地氣兒”、想體驗最新的雙擎技術(shù)的消費者最多，其次是看重雙擎質(zhì)保政策完善、不用充電使用方便、性價比較高，而動力充沛、漂亮的外觀也是受到消費者青睞的重要因素。

“以前混動車型價錢都比較貴，現(xiàn)在不一樣了，卡羅拉雙擎國產(chǎn)價格下來后不少喜歡混動車型的客戶都想感受下?！币黄S田4S店里，銷售人員告訴記者，很多有意購買卡羅拉雙擎的消費者都是沖著國產(chǎn)雙擎技術(shù)來的，“不差錢，就是想體驗下新技術(shù)、新產(chǎn)品”。據(jù)了解，豐田雙擎搭載了多項豐田最先進(jìn)的技術(shù)，使得油耗達(dá)到4.2L/百公里，從而創(chuàng)造了豐田在中國銷售的混合動力車型中的最新低油耗紀(jì)錄。

其中一位購買了卡羅拉雙擎的消費者就是典型的代表，據(jù)銷售人員介紹，提走第一輛卡羅拉雙擎的客戶家里已經(jīng)有兩輛車了，“不差車也不差錢”，買雙擎純粹就是因為想體驗下混動車型。

在一汽豐田4S店里，一位年輕的男士看過卡羅拉燃油版車型后又咨詢了卡羅拉雙擎車型，他表示，“我比較看重車的動力，考慮雙擎主要就是看中了雙擎的加速性能要明顯好于1.8 升發(fā)動機(jī)的卡羅拉普通版。而且價錢、外觀這些和普通的卡羅拉也都差不多?！睋?jù)4S店工作人員介紹，在日常駕駛中，最常見的20km/h-50km/h加速區(qū)間，國產(chǎn)雙擎車輛只需3.1秒，與同排量傳統(tǒng)動力車型或同價格帶渦輪增壓車型相比，加速性能提升10%以上。

除了看重動力，還有看中了雙擎燃油經(jīng)濟(jì)性和外觀的消費者。“雖然燃油版的卡羅拉已經(jīng)很省油了，和雙擎的差不多，但在北京的交通擁堵這么嚴(yán)重的情況下，相信雙擎還是可以節(jié)省不少油的?！币粚碜稍兛_拉雙擎的夫妻表示。雙擎共分為三個模式，分別為EV模式、ECO模式、POWER模式，在堵車時，只要把驅(qū)動模式調(diào)整為EV模式，就可以僅利用電動機(jī)來驅(qū)動車輛，在省油的同時減少尾氣排放。

“個人認(rèn)為雙擎的尾燈更漂亮一些，因為它立體感更強(qiáng)（和燃油版卡羅拉相比）。”一位來看車的中年先生表示。而相比之下，雷凌雙擎跟卡羅拉雙擎的外觀有較大區(qū)別，包括前臉造型、前格柵、內(nèi)飾等，但兩款車都是針對比較年輕的目標(biāo)客戶群體。有消費者表示，雷凌雙擎在外觀上與普通的燃油版雷凌相比更好看，看起來很有層次感和凌厲的視覺感。

除此之外，雙擎的質(zhì)保政策也贏得了不少消費者的信賴。“原來一直擔(dān)心混動技術(shù)不成熟，電池不禁使，現(xiàn)在電池質(zhì)保時間很長，我們大可放心用了?！?/p>

據(jù)了解，還有一部分消費者看中了雙擎不用充電這一優(yōu)勢。廣汽豐田4S店銷售人員告訴記者，雙擎不用充電也是吸引客戶的一大亮點，和純電動車相比使用非常方便?！耙痪€城市客戶環(huán)境保護(hù)理念比較強(qiáng)，加上雷凌雙擎有競爭力的價格，我們看好它的市場前景。當(dāng)然，如果北京也能出臺相關(guān)的優(yōu)惠政策就更好了?！?/p>

“雙擎比普通燃油版貴了兩萬來塊錢，雖然可以省點油，但是兩萬塊錢能加多少油呢？省油的錢彌補(bǔ)不了車的價錢，或者很多年才可以。”

雖然不乏部分消費者很實際的注重雙擎的性價比，用“車價”和“省油錢”實打?qū)嵉乃闫鹆私?jīng)濟(jì)帳。但汽車產(chǎn)經(jīng)網(wǎng)驚訝的發(fā)現(xiàn)，喜歡雙擎的消費者真的不少，這里有“不差錢”的、有想感受雙擎動力的、有環(huán)保意識高追求節(jié)能減排的、最多的是求新、求時尚，敢為天下先的年輕人們。

了解了消費者對雙擎的真實感受與想法，那么車賣的到底怎么樣呢？在4S店里，通過與經(jīng)銷商的交流發(fā)現(xiàn)，無論是卡羅拉雙擎還是雷凌雙擎目前基本都處于供不應(yīng)求的狀態(tài)。

“訂單很早就有了，車一到店就被提走了。來看雙擎的人也很多，幾乎到店的客戶都想看看國產(chǎn)的雙擎新技術(shù)。”一家一汽豐田4S店的銷售人員告訴記者。他表示，受制于部分零件仍是進(jìn)口的影響，雙擎車型還沒有批量到店，目前僅有兩臺剛剛到店的售價為14.98萬元精英版白色卡羅拉雙擎車型，其余車型均需要現(xiàn)定。

而在另一家廣汽豐田4S店，雷凌雙擎的銷售情況更是“供不應(yīng)求”。記者在店內(nèi)并沒有看到展車，銷售人員解釋道：“連展車都賣出去了。現(xiàn)在只有一臺試駕車在店外停車場可以供客戶試乘試駕?，F(xiàn)在所有車型均需要預(yù)定，預(yù)計三月份左右可以提車?！睋?jù)銷售人員介紹，“從12月份新車到店，已經(jīng)賣出去4、5臺了，現(xiàn)在還有部分訂單沒有交付，估計要等到年后了?！?/p>

據(jù)了解，目前卡羅拉雙擎和雷凌雙擎提供電池8年或20萬公里的保修服務(wù)以及整車5年或14萬公里的免費保修保養(yǎng)服務(wù)。除此之外，置換購買還可享受2000-3000元的置換補(bǔ)貼；如果貸款購買還可享受一年免息的優(yōu)惠政策。

背后的原因：技術(shù)真正提升 消費者心態(tài)在轉(zhuǎn)變

數(shù)據(jù)顯示，一汽豐田卡羅拉雙擎上市不到3三個月，目前訂單量已累計超過10000臺。一汽豐田汽車銷售有限公司公關(guān)總監(jiān)蘭兆彬表示，其中北京地區(qū)的訂單有近千輛。而雷凌雙擎的市場表現(xiàn)同樣不分伯仲，上市后首月訂單突破5000輛，截至1月11日，累計訂單破萬。

從第一代普銳斯的面世，到國產(chǎn)雙擎的推出，豐田油電混合動力雙擎技術(shù)經(jīng)過近20年的發(fā)展愈加成熟，技術(shù)上的真正提升為購買雙擎的消費者提供了真實的保障。

近年來，隨著“霧霾”等環(huán)境問題頻現(xiàn)，環(huán)保意識逐漸深入人心。節(jié)能車代步已經(jīng)成為老百姓逐漸認(rèn)可的出行方式，國產(chǎn)雙擎的出現(xiàn)正在逐步被更多的消費者接受。

除了“高顏值、零價差、低油耗”等雙擎自帶的優(yōu)勢，未來，不為國家政策補(bǔ)貼，不為政府牌照指標(biāo)，理性購買雙擎的時代或許即將到來。如此看來，不難理解雙擎為什么上市不到三個月就取得了訂單破萬的成績。

豐田規(guī)劃：2020年前混動車型全球年銷量150萬輛

自1997年在全球率先批量生產(chǎn)混合動力汽車以來，豐田不甘愿僅僅做一個開拓者，更想要成為混合動力的倡導(dǎo)者，在推動旗下混合動力技術(shù)日趨成熟的同時，更致力于開始面向普通消費者推廣。

目前，豐田在中國市場的雙擎陣容包括一汽豐田旗下的普銳斯和卡羅拉雙擎，以及廣汽豐田旗下的凱美瑞雙擎和雷凌雙擎共計4款車型。

以廣汽豐田為例，截至2015年底，凱美瑞雙擎保有量已超過2萬輛。2015年，凱美瑞雙擎累計銷量約為6770臺，占凱美瑞車型銷量的5.3%，占廣汽豐田全部銷量的1.7%。2016年，廣汽豐田銷量目標(biāo)為44萬臺，隨著雷凌雙擎目標(biāo)銷量月銷3000臺的加入，據(jù)此估算，2016年混合動力車型將占到廣汽豐田全部銷量的約9.8%，與2015年相比將會提升約8個百分點。

廣汽豐田表示，隨著以凱美瑞雙擎和雷凌雙擎為代表的混合動力車型的不斷增多，到2020年，混合動力車型的銷量占比將達(dá)到整體的30%-40%，并且這一比例還將不斷提升。

本月，豐田宣布截至2016年1月17日，第四代新款普銳斯自2015年12月上市一個月以來，日本訂單數(shù)量已達(dá)到約10萬輛，為原定銷售目標(biāo)1.2萬輛/月的8倍以上。

按照豐田的規(guī)劃，在2020年前，混合動力車全球年銷量將達(dá)到150萬輛，累計銷量達(dá)到1500萬輛。這意味著，在未來5年，豐田混合動力車型全球銷量將實現(xiàn)翻番。

作為全球第一大汽車單一市場，隨著卡羅拉雙擎和雷凌雙擎逐步打開中國混動市場，相信未來將會對豐田實現(xiàn)混合動力車型的銷量目標(biāo)起到很大作用。