其實里程才3500KM，買車也才3個月不到，不過我心急踩地板油，為了愛車健康著想，就先去把首保做了，才能盡（放）情（心）駕（蹂）駛（躪）。

本來之前一直以為我買到的凱迪拉克不是正品，雖然做工粗糙了點，但是論壇上看到的毛病我竟然一個也沒中，什么發(fā)動機皮帶處滲油，后差速器漏油，后視鏡漏風(fēng)，啟動馬達(dá)罷工，電瓶報廢，爆缸，統(tǒng)統(tǒng)沒有。不過今天保養(yǎng)的時候驚喜的發(fā)現(xiàn)油底殼漏了，好像還是國內(nèi)第一例（4S說沒見過，論壇也沒見過），畢竟我這是重慶第一臺保養(yǎng)的國產(chǎn)8L45 28T。

這個驚喜的發(fā)現(xiàn)讓我頓時放下心來，這才是正品通用嘛，又不是豐田，不漏油怎么能行呢。4S的人說兩個辦法，第一直接拆了打膠，第二漏的不嚴(yán)重，擦干凈觀察半個月再檢查。我在自己停車位上沒發(fā)現(xiàn)油漬，似乎真的不嚴(yán)重，就選擇先觀察觀察。

然后是保養(yǎng)流程。說起來，凱迪拉克硬件條件是上去了，無論裝修豪華程度，設(shè)備，還有飲料，都比之前的別克4S高出一檔，但是從服務(wù)體驗來看，凱迪拉克跟豪華品牌差的還很遠(yuǎn)。

1. 首先我昨天預(yù)約的今天11點保養(yǎng)，結(jié)果今天去了4S，預(yù)約工位倒是留著，但是沒有空閑工人，我依然等到12點過才開始保養(yǎng)。

2. 其次從進去開始那個服務(wù)顧問就問了我兩句話“先生你要做什么”“保養(yǎng)手冊呢”，就再也沒跟我多交流一句。既不問我車開起來有沒有哪里問題，也不問我有沒有什么特殊需求，機油要不要加價用高規(guī)格，需不需要做其他什么保養(yǎng)項目之類的。

3. 沒有方向盤套，加機油沒有漏斗，也沒有給發(fā)動機艙周圍墊上防弄臟的布，4.7L機油憑感覺加，加完也不檢查機油尺，服務(wù)水平還不如外面60塊工時的小店。

4. 例行檢查馬虎了事，燈光沒看，電腦沒接，輪胎石子我自己剔的，后輪上扎了個鐵皮（沒扎穿）沒發(fā)現(xiàn)，我發(fā)現(xiàn)后也不給我處理，保養(yǎng)完之后我開到外面輪胎店免費給我弄的。

5. 打開機蓋直接給我加玻璃水，我連問都來不及問。結(jié)果一問之下果然加的是清水。呵呵，你們免費的自來水倒是不限量供應(yīng)啊。

6. 漏油也是我自己發(fā)現(xiàn)的，真不敢想象如果我把車丟在那里去吃他們準(zhǔn)備的8塊錢盒飯，到底會不會告訴我這個問題。決定觀察之后，我告訴那個服務(wù)顧問，讓他到期打電話提醒我去檢查，他一副很為難的樣子，直到最后也沒留過我的電話。喂，不是說好的專屬服務(wù)顧問一對一細(xì)致服務(wù)嗎？

7. 上螺絲沒有扭矩扳手，依然憑感覺。胎壓監(jiān)測四個輪胎數(shù)字不一致，也沒給我處理（差得倒是不多）。

8. 問了下之后換剎車油，變速箱油的工序，沒有循環(huán)機，還是重力放油。讓我從此以后有了充足信心去外面小店保養(yǎng)，反正一樣的手法一樣的工具，我干嘛來這里送你480大洋工時費？

9. 最后洗車就拿水沖了下，洗完出來到處都是灰塵印記，不過他們這里可以隨時免費洗車，要求也不好太高。保養(yǎng)結(jié)束后也沒給我開具任何票據(jù)憑證，只是把保養(yǎng)手冊上的免費保養(yǎng)單據(jù)撕走了事，所以我也不知道這樣的服務(wù)如果收費的話具體是多少錢（其實我大概知道是900左右）。更沒有結(jié)束后告訴我任何注意事項，和下次保養(yǎng)時間/里程。

綜上，其實售后服務(wù)水平就是個別克級別，不過這也跟具體的店家有關(guān)，廠商可以規(guī)定服務(wù)的規(guī)范，但是執(zhí)行不執(zhí)行，執(zhí)行幾分真幾分假，這還是下面的事。以后有機會到別家4S體驗下好了，反正重慶有三家凱迪拉克。

等洗車的時候去前面展廳看了下CT6，試駕車還要等一兩周。不過這個頂配的CT6展車已經(jīng)一個多月了，真的好臭，我覺得是頂棚麂皮的鍋。米色我也是一點感覺都沒有，想看看低配實車，也想試駕一下。

另外從上次1000KM的上測報告到現(xiàn)在又過去兩個月了，也有一些上次沒發(fā)現(xiàn)的心得：

1. ATS-L標(biāo)配“舒適”“運動”“防滑”三種模式，其實從換裝8AT之后，“舒適”理解為ECO比較好，日常行車轉(zhuǎn)速保持在1200-1800之間，對于油耗確實有積極幫助，3500KM下來，首保之前平均車顯油耗10.1，自己記的油耗10.5，勻速31KM/H左右。不過行駛感受就很糟糕了，之前說過的，拖檔，低轉(zhuǎn)抖動，加速響應(yīng)遲緩，降兩檔才2000轉(zhuǎn)不到，渦輪都還沒介入。

2. 換到運動模式之后整個駕駛感受好了很多，無論是降檔的積極性，降檔速度，油門響應(yīng)均有很大提升，開起來得心應(yīng)手多了，我現(xiàn)在就常駐運動模式。唯一的問題就是轉(zhuǎn)向太重，根本不可能一只手扶著方向盤悠閑的開，只能全程雙手戰(zhàn)斗范兒。不熟悉這個車的人速度稍快一點紅綠燈右拐可能會轉(zhuǎn)向不足，不是因為車到極限了，而是你打方向的胳膊勁不夠。有了這個車你可以省掉去健身房的時間，因為每天公司和地庫挪車就能讓你鍛煉臂力。

3. 運動模式深踩油門（接近踩死）再快速松開可以激發(fā)變速箱隱藏的PAS/PAL功能，學(xué)名是“提前降檔準(zhǔn)備加速”，用人話解釋就是隨時把轉(zhuǎn)速保持在3000-4000左右，你減速他就降檔補油。這個功能有點刺激，我今天小試了一把，剛激活前面就紅燈，我踩剎車減速，剛到4檔2000轉(zhuǎn)馬上降檔3檔補油到3000，整車一頓，然后3檔2000又降檔到2檔補油到3500，整車又一頓?？梢韵胍娫诩ち荫{駛時這個功能會有多好玩，不過城市路段還是算了，補油補得我心慌。這個功能大概會持續(xù)10秒左右，如果你沒有持續(xù)激烈駕駛，還是會給你升檔并返回原來的駕駛邏輯。

4. 我曾經(jīng)天真的說底盤硬點，開著開著就適應(yīng)了?，F(xiàn)在我加個前提條件：“你開的路得夠好”。之前上班都是經(jīng)內(nèi)環(huán)快速到重慶西郊，由于是新開發(fā)的城區(qū)所以路況還算好，ATS-L行駛在上面行駛質(zhì)感確實很高級。不過過年期間去了幾次渝中區(qū)老城區(qū)，這酸爽，好似一個200斤的彪形大漢在給你松骨。整車剛性太好，就跟開著一塊磚頭沒區(qū)別，在各種連續(xù)拋跳路面上甩得我死去活來。這更加堅定了我有錢也不買跑車的決心，死要面子活受罪啊。（說的我好像買得起似的）

5. 運動模式下面加速太爽了，尤其從60KM-160KM的中后段加速，那種撲面而來的，持續(xù)的眩暈感，其他30萬以下的車不可能給你。不管你在合法限速的哪一個區(qū)間，只要在運動模式踩下油門都會有強烈的推背感。體驗之后，你會發(fā)現(xiàn)什么“動力夠用”只是一句笑話，動力確實就跟存款一樣，在合理的范圍內(nèi)，再多也不嫌多。當(dāng)然那種超過400馬力3檔輪胎還會打滑的屬于“不合理”范圍。就單憑這加速能力，ATS-L絕對是25萬左右最具性價比的車型，別提還附送高級的底盤質(zhì)感跟更高級的靜音效果。

6. 試駕了一段09款思鉑睿次頂配，這款公認(rèn)的本田精品車型，號稱“換標(biāo)謳歌”，無論是在加速能力，靜音成都，底盤質(zhì)感，外觀內(nèi)飾，各方面都比ATS-L差很遠(yuǎn)。一句話形容，思鉑睿開到60KM，大概跟我在ATS-L里面開到100KM的感受差不多。開思鉑睿，開到60，你會感覺已經(jīng)80了。而開ATS-L，開到100，你會感覺最多80，差距就是這么大。除開配置高之外，可以說思鉑睿沒有任何優(yōu)勢，同樣的價錢買一輛低配ATS-L絕對比高配普通B級車有性價比！得！多！~~~~~~~~~~~~~當(dāng)然你千萬不要跟我提什么正品通用，漏油，斷軸，服務(wù)水平，啟動馬達(dá)之類的，你提了我也裝作不知道。

7. 另外今天保養(yǎng)4S默認(rèn)給用的嘉實多極護professional GM認(rèn)證版，并不是常見的銀美孚，有人知道這款機油如何嗎，有木有必要換金美孚？

感覺ATS-L的槽點優(yōu)點差不多都吐完了，下來有機會，會去試駕CT6，不過沒開過其他C級車和D級車，不知道自己能體會出幾分來。陳震同學(xué)的750li試駕視頻倒是說了句大實話“去買730li的同學(xué)，千萬不要試駕750li，L4跟V8的落差實在有點太大了，試駕完我想把自己那臺730li給扔了”。我一直覺得動力和底盤是一輛車不可或缺的兩面，不看動力單論車殼，動力“夠用就好”，你那買的真的是車嗎？