之前有提及，因?yàn)槭质軅伺恼詹皇呛芊奖悖钊R就沒(méi)拍太多。如果之前沒(méi)來(lái)過(guò)的話，還是可以來(lái)逛逛的。要是時(shí)間充足，坐船去長(zhǎng)島玩玩也不錯(cuò)，我們因?yàn)橹被乇本┛瘁t(yī)生就沒(méi)去。。。

　　八仙過(guò)海認(rèn)證照

　　和老娘的合影。話說(shuō)習(xí)慣性的手插兜疼的我差點(diǎn)沒(méi)暈過(guò)去。。。

　　休息了一天以后，收拾東西準(zhǔn)備打道回府~

　　出發(fā)之前清潔前風(fēng)擋是很有必要的，好的視線是安全駕駛的前提。在回程的路上，我特意和老爸換著開了兩輛車，這樣可以有更直觀的對(duì)比。坐進(jìn)車?yán)锏牡谝粋€(gè)差別就是坐姿。雷凌的坐姿和?？怂贡绕饋?lái)高了不少。坐在?？怂估铮绻腴_快車，第一步是先調(diào)好戰(zhàn)斗位，把座椅調(diào)整到最低，方向盤直立在身前，然后掛入S檔，一腳油門沖出去，有一種在開小跑的感覺(jué)。但是過(guò)不了多久，后排的乘客就該向你投訴他/她已經(jīng)被甩的東倒西歪，甚至已經(jīng)暈車了。而雷凌并不會(huì)有這種挑逗你去開快車的性格，無(wú)論是轉(zhuǎn)彎還是急加速，雷凌都會(huì)表現(xiàn)的更淡定，以至于我從?？怂箵Q到雷凌上有種踩油車不走的錯(cuò)覺(jué)。其實(shí)從數(shù)據(jù)上看雷凌的加速并不慢，而且在高速上追著福克斯跑一點(diǎn)也不費(fèi)力，它只是加速感沒(méi)有?？怂鼓敲疵黠@和刺激，主觀感受上少了一份激情，但是舒適度可不是福克斯能望其項(xiàng)背的。

　　可以說(shuō)，兩輛車的性格完全不一樣。?？怂沟膽覓炱?，2.0版本配的又是215/50R17的薄胎，路感傳遞的非常明顯。底盤的動(dòng)作很快，但同時(shí)會(huì)發(fā)出一些零碎的聲響傳遞到車廂里。從雷凌換到?？怂箷?huì)覺(jué)得?？怂褂悬c(diǎn)吵，風(fēng)噪、發(fā)動(dòng)機(jī)噪音和雷凌的差別并不明顯，底盤隔音不好才是罪魁禍?zhǔn)住？臻g不是福克斯這種A級(jí)車運(yùn)動(dòng)標(biāo)桿的追求，但是為了營(yíng)造動(dòng)感的外形，?？怂沟母叽熬€帶來(lái)了一個(gè)問(wèn)題，就是側(cè)面的視野不夠開闊。對(duì)于駕駛者而言，當(dāng)車身側(cè)前方有比較低矮的障礙物時(shí)不太好判斷距離；對(duì)后排乘客而言，狹長(zhǎng)的側(cè)窗加上略顯擁擠的空間很容易產(chǎn)生壓印感，暈車的幾率會(huì)高出很多。另外，雙離合變速器在擁堵路段，走走停停的時(shí)候頓挫還是比較明顯的。

　　點(diǎn)煙器邊上的小儲(chǔ)物格，平時(shí)覺(jué)得很雞肋，錢包和手機(jī)都放不進(jìn)去，這次偶然發(fā)現(xiàn)很適合放對(duì)講機(jī)，哈哈

　　120Km/h時(shí)，?？怂沟霓D(zhuǎn)速是2700rpm左右，對(duì)比雷凌2200rpm的轉(zhuǎn)速高出了500rpm，在油耗上肯定會(huì)有所體現(xiàn)。

　　換回到雷凌上，馬上覺(jué)得屁股舒服了，路感不再那么直接，而是經(jīng)過(guò)了一層海綿墊緩沖的感覺(jué)。雷凌的懸掛雖說(shuō)還是調(diào)校屬于偏硬的類型，但路感還是比?？怂苟嗔艘稽c(diǎn)。個(gè)人認(rèn)為雷凌的底盤調(diào)校很有功力，保留了一些路感，又不會(huì)對(duì)舒適性有太多影響，同時(shí)還提供一些隱隱的厚實(shí)感。而且雷凌的運(yùn)動(dòng)也不是徒有其表，有媒體做過(guò)對(duì)比測(cè)試，雷凌這套底盤的極限并不低。在跑長(zhǎng)途的時(shí)候，開雷凌是一件很愜意的事，因?yàn)樗淖魏苁娣较虮P4向調(diào)節(jié)的幅度很大，可以很容易的找到舒服的駕駛位置，幾個(gè)小時(shí)下來(lái)也不會(huì)覺(jué)得腰酸背疼。當(dāng)然了，根據(jù)以往經(jīng)驗(yàn)，豐田在人機(jī)工程學(xué)上面不會(huì)犯錯(cuò)誤。雷凌的CVT變速箱平順性不用擔(dān)心，堵車時(shí)候跟車很順暢，而且接合比較快，不用擔(dān)心被加塞。

　　現(xiàn)在A級(jí)車都在標(biāo)榜自己有著多長(zhǎng)多長(zhǎng)的軸距，可是空間并不是決定空間的唯一指標(biāo)，還和車身造型等等很多其他因素有關(guān)。雷凌2700mm的軸距轉(zhuǎn)化率很高，越級(jí)的后排腿部空間加上全平地臺(tái)，可以從容的在后排坐三個(gè)成年人。不過(guò)還是忍不住吐槽一下，1.8中配居然沒(méi)有椅背上的文件袋。

　　最終錄得的表顯油耗是7.1升每百公里。要說(shuō)明的是雖然是全程高速，但是在幾個(gè)收費(fèi)站都遇到了堵車的情況，乘坐4個(gè)成年人，尾箱滿載，全程開空調(diào)，最重要的是為了趕路，沒(méi)有采用經(jīng)濟(jì)省油的方式來(lái)駕駛，有時(shí)為了超車甚至不惜地板油，而且兩輛車組隊(duì)駕駛要互相追趕也會(huì)費(fèi)油，所以油耗破7我覺(jué)得也是可以接受的。

　　?？怂剐愿裉攸c(diǎn)很鮮明，運(yùn)動(dòng)是排在第一順位的，加速感很明顯，挑逗著人去快開，至于空間和隔音不是那么完美。這就要看駕駛者的好惡了，俗話說(shuō)“甲之蜜糖，乙之砒霜”。

　　反之雷凌的寬容度就高了許多，可以悠哉悠哉的放松心情駕駛，空間大也更實(shí)用。如果偶爾想要瘋狂一下，雷凌也不會(huì)掉鏈子。舒適、好開，顏值高，省油，空間大，后期維護(hù)成本低，總之，我覺(jué)得雷凌就是一款有點(diǎn)兒小性格的“中庸”豐田車。

　　好了，我還是趕快去醫(yī)院打石膏吧。。。