之前我們講過，想要更快速地超車，就應(yīng)該在超車前手動降擋，利用變速箱更大的傳動比，令到發(fā)動機(jī)傳輸?shù)捷喿拥呐ちΩ?，獲得更大的加速度。然而，在剎車制動時，我們同樣可以利用這個原理，把發(fā)動機(jī)傳輸?shù)捷喿拥呐ちψ優(yōu)椤白枇Α?，反拖車輪減速，這個我們稱之為發(fā)動機(jī)制動。

發(fā)動機(jī)為汽車提供動力，并不是百分百的把燃油燃燒的能量傳遞到車輪，當(dāng)中有一部分能量是因?yàn)橐朔l(fā)動機(jī)內(nèi)部的慣性與摩擦而損失掉，所以發(fā)動機(jī)的制動力也來之于此，利用發(fā)動機(jī)的壓縮行程產(chǎn)生的壓縮阻力，內(nèi)摩擦力和進(jìn)排氣阻力對車輪形成制動作用。

發(fā)動機(jī)制動是利用發(fā)動機(jī)的牽阻作用減慢車速，由于不同擋位的傳動比不同，擋位越低牽阻越明顯，制動性越強(qiáng)。

要利用發(fā)動機(jī)制動其實(shí)很簡單，只需要在減速時送掉油門帶點(diǎn)剎車，并逐步降擋。如果是手自一體變速箱就撥動一下?lián)鯒U或方向盤后的換擋撥片（有些車型則是按鈕操作）減擋。

在下長坡道路行駛，利用發(fā)動機(jī)制動，車速始終被限定在一定范圍內(nèi)，有利于及時降速或停車，確保行車安全。掛入低速檔利用發(fā)動機(jī)的牽阻作用還可以減少制動器的負(fù)擔(dān)和減少制動次數(shù)，防止制動過熱引起制動力熱衰減。

由于有差速器的作用，發(fā)動機(jī)制動可將制動力矩平均地分配在左右車輪上，減少側(cè)滑、甩尾的可能性，因此更是適合在冰雪、泥濘的路面上行駛。

而有些車型沒有手動模式，但會提供S擋（運(yùn)動模式），切換到S擋時，變速箱通常會自動降一個擋，或者會延長升擋的時間，在這個模式下發(fā)動機(jī)制動效果會更強(qiáng)。