上文說道，在同樣的限速情況下，美國道路的車速普遍比中國高20%以上。現(xiàn)在說說我認為的原因。首先，對于普通公路，中國行人，自行車，電動車等太多，路況復(fù)雜，所以速度低是正常的。但是高速公路為什么會低呢？我認為是三類原因。車，人，路。所謂車，主要是指卡車。在美國高速上跑的卡車速度一點不慢，都在90公里以上。因此不會影響整體高速的速度。中國的高速上，很多卡車排成串，速度只有80以下，其他車輛只能在其左右來回超車，既不安全，有影響速度。所謂人，就是開車人的習(xí)慣。這里說幾個常見的陋習(xí)。有人高速上慢慢走，時速不足90，而且還不在最右側(cè)行駛，導(dǎo)致其他車輛在其左右超車。大卡車不在最右側(cè)行駛，總在中間和左側(cè)車道行駛，這在美國和歐洲永遠見不到。大卡車通常只是在超車時可以走中間車道，過后立即會返回到最右側(cè)車道。再有，在歐洲，一般有三條以上車道的情況下，最左側(cè)車道通常只是用于超車的。不論大車還是小車。因此，行駛快和行駛慢的車不會相互干擾。其他駕駛陋習(xí)還有很多，這里不再多說了。再說說路，路的問題一是交通標識，而是道路的設(shè)計。說道標識，美國歐洲道路標識非常清晰，而且數(shù)量很多，很合理。限速標識幾乎幾公里就有一個，復(fù)雜路段一公里就一個，因此你隨時都知道當前道路的時速?？纯次覀兊母咚俸凸罚畮坠锊庞幸粋€限速標識。再有，有三個以上車道的情況，在出口幾公里之前，就會有明顯標識告知那條車道是去哪個方向的。我們的標識都是快到出口才有，而且很不清楚。換句話說，我們?nèi)W美開車，盡管語言不通，但是開車基本沒有問題。而我們在自己的國家開車，還經(jīng)常搞不清楚道路的標識，這豈不是怪事。再有道路的設(shè)計。只舉一個例子，美國高速在道路出口時，在兩三公里之前，車道通常就由原來的三條車道變?yōu)?條或者5條，其中最右側(cè)兩條就是出去的。在看看我們的設(shè)計，原來三條車道，快到出口幾百米才出現(xiàn)標識，才有了專用的出口道路，有的甚至到了出口還是三條線，最右側(cè)就是出去的道路。這樣要出去的車一定要減速，這樣就會導(dǎo)致原來的三條線，變?yōu)閮蓷l線，所以車速馬上就要降下來。所以在美國出口也很少堵車，而看看我們，堵車基本都是在進出口。

所以，車，人和路是導(dǎo)致我們行駛速度或者道路利用率低的主要三個原因。