好吧，終于開始最后一篇文章了，自己有嚴重的拖延癥，加上最近比較懶，所以這篇文章拖了這么久的時間。首先在第一段落申明一點，此文很憤青。大家慎重看待。加上我自己從某國產汽車公司辭職了也有五年的時間了，所以我有些話可以肆意妄為的說一下了。歡迎討論，禁止人身攻擊。以下內容全部為主觀臆想出來的。。。。概不負任何責任！

反思，我們?yōu)槭裁丛觳怀龊玫钠噥恚?

先說說我自身的經歷，辭職以后一直和原公司的朋友保持著聯(lián)系，就說說我所在的某公司吧，以前知道我的朋友也應該知道我說的這個公司，我這里就用某公司代替吧。

1，沒有人才和技術支持

最近剛考了中級二手車評估師，和一個朋友聊到，某公司的研發(fā)狀況，基本上除了山寨還是山寨，山寨到什么程度呢，咱們知道的山寨可能像眾泰那種就是山寨外觀，實際上呢，從車上的任何一個小零件都開始山寨，只有你想得到的，沒有你山寨不出來的。某公司招人都是只招國內機械方面三流學校，比如一些好的學校的人根本不會來此公司，即使有來的，就干兩三年就會離職，一是掙錢掙少，二是在公司根本沒有前途?？上攵瞬湃狈Φ绞裁闯潭?。我這個朋友就是在研發(fā)部門，他說每天就是在電腦面前抄襲別的供應商的零部件設計圖，自己是新手，每次畫圖都有誤差。好吧如果山寨出來的每個零件都誤差一毫米的話，組裝到一起誤差多大。。。這個就是現狀，也就是國產車質量差的原因之一。某公司的老板還就不在乎這個，在乎的主要是怎么省錢就怎么來。這個某公司不重視國內人才的的前提下，但是特別重視國外工程師，給國內的員工開工資特別低，給國外工程師開工資特別高，當然國外工程師的建議就是國產配件質量不行，建議國外采購。。好吧，某公司某車型的后軸問題遲遲不能上市，最后采購了國外供應商的配件才能正常上市。。。好吧。知道為什么國內人才三年就流失的原因之一了。。。。

除了技術型人才以外，再說說一線工人。某公司有個奇葩制度。奇葩的前所未聞。古今中外也就是這一個公司有這個制度，公司每年在淡季的時候都會主動辭職超過三年以上的員工。什么意思呢，就是在生產淡季就給你發(fā)特別少的工資，然后要不就是把你送去軍訓，反正就是想方設法的讓你主動辭職就行了，等辭職一大批人后，然后招一批新人，這樣大家知道原因么？就是因為新人的工資比老人的低。好吧，大家說說自己待的公司有這么奇葩的制度么？

對比下日本的員工任用和培訓制度，，，可以翻第一季的文章，我已經寫得很清楚了。

2，東廠制度

這里就提一句話，大家看看明朝那點事里，關于東廠是如何記載的就行了。

3，質量監(jiān)督體系

有些廠家為了銷量和利益可以忽略一切東西。制度上一套東西，某廠家貌似全國的某廠家都在學習所謂的JIT以及TPS，但是除了表面上的一套，因為廠家的員工沒有一個人認真執(zhí)行這個制度。記得我以前文章里說過，豐田生產線上發(fā)現一個故障，廠家獎勵員工，而某廠家同樣有生產線發(fā)現故障制度，但是如果員工發(fā)現故障拉停生產線的話，，，那么這個員工離開除不遠了，，，因為會面臨很高的罰款，本來一個一線員工工資就不高，誰也不會犯賤……沒事自己給自己找事。得過且過就行了。

當然了某廠家的的某熱銷車型，在自己廠家的內部質量評比中居然不合格，這樣的車在中國居然還有大把大把的人搶著買這種奇葩的事情也就有中國出現。而自己內部質量得分80多分的車，居然一輛也賣不出去。。既然知道不合格還不改正，一切為了銷量。這個就是更奇葩的事情。

那我們應該學習什么？

最后就說一句話，放下浮躁的心認真造車吧。。。。

羅嗦了這么多，本人以上話語純屬胡說八道，如有雷同純屬巧合。好吧，因為信任xcp所以就把這篇文章首發(fā)xcp，上不上首頁也無所謂了，這篇娛樂的文章大家認真看一看，看看能得到什么反思。。。。。。

好吧，日本游記反思篇到此為止。一共四篇文章，希望大家看得盡興，也歡迎各位朋友前來捧場……