在看了YYP對IS200t的評價，人車溝通感豐富程度可以打80分，日常行駛品質(zhì)比brz高太多，特別是低坐姿，真的很想去體驗一下這臺車。

此次試駕的是is200tfsport版本，F(xiàn)sport比領(lǐng)先版貴了大概兩萬塊錢，但多了前面這個一體式進氣格柵，可機械平移的儀表盤，前排兩個駕駛位的電動調(diào)節(jié)，還是挺值的

坐進車內(nèi)把座椅調(diào)到最低，pp真的很下沉，是可以開門伸手把煙掐滅在地上的那種，我又去坐了一下隔壁的ES，明顯高太多。

內(nèi)飾用料很有質(zhì)感，和rcf很像，但我更喜歡es的內(nèi)飾設(shè)計，另外，車窗升起來的時候，在最后的一段會減速，相當有質(zhì)感。

儀表很炫，之前看視頻以為是顯示的平移動畫，其實是純機械的（以上三張圖來自yyp的微信文章）

說說開起來的感受，這臺2.0t發(fā)動機雖然賬面數(shù)據(jù)達到了245匹馬力，但實際感受也就是2.5自然吸氣的感覺，動力上絕對不如328來得那么直接。

單從參數(shù)來看，is200t的三圍尺寸，軸距，乃至發(fā)動機的最大功率和328都非常接近，操控溝通感很強，懸架很有韌性，很喜歡那種回彈很慢的感覺。但當從開著爽這方面來說，我還是更喜歡328。記得之前豐田還準備用自己的混動技術(shù)來交換寶馬的運動底盤開發(fā)技術(shù)，豐田的混動，寶馬的運動底盤這意味著什么，不言而喻