先上個圖。

什么買車故事辛酸眼淚九曲十八彎就不寫了。只寫實際體驗。

1.使用定位需求

預算：車價15萬以下。

外觀：順眼同時又有獨特之處，就算最終選擇的車型比較普通，至少車身顏色要特別。

用途：家用為主，不喜折騰，新手駕駛，暫無二手出售想法→耐用，省油，空間夠。

偶然需要搬運梯子類型的貨物→傾向載物空間可拓展的兩廂類車型。

路況：幾乎全年廣州市區(qū)→省油，車身小巧，自動波。

對離地高度有要求→SUV。

品牌傾向：合資品牌；沒有明顯品牌傾向，也沒有對某個品牌特別抵觸，倒不如說是自身需求指向某一兩個品牌吧。

最終指向車型：繽智XRV雙胞胎。

2.配置分析

顏色選擇。

1.5還沒有出來的時候看論壇里有句話：高配買繽智，低配買XRV。低配XRV的天窗可以說是一錘定音。雖然在廣州，幾乎半年的時間都會熱得不敢打開天窗，但是由于家人比較容易暈車，坐車時如果有一個比較開揚的環(huán)境，相信多多少少會有所緩解。綜合配置和個人外觀傾向，最終選擇XRV 1.8L 低配藍色。

其他說明：

(1)廣本和東本都有些顏色會用在多個車型上。例如繽智紅和凌派紅、繽智藍和飛度藍、 XRV紅和思域紅等。其實就是共用同一套噴涂工藝降低成本的做法，但是出來的產(chǎn)品是否適合該顏色卻值得商榷。不過某些車型還是會有自己在品牌中特有的顏色，像是飛度黃、杰德綠、新款CRV紅等。話說東本你能把那個橙色從十代目思域上拿走嗎……

(2)訂車時間為2015年7月，9月提車，繽智未出1.8L中配，購置稅減半政策也未出。

(3)據(jù)稱2016年制造的XRV開始將白色換成珠光白。

3.外觀

紅藍都非常特別。XRV在配色方案上比繽智豐富很多。

深色車灰塵比較明顯，平時還是要多打理。

4.內(nèi)飾/配置

圖到用時方恨少……單反拍的照片不知去向。其實也沒什么好說的。比較不滿的就是多媒體屏幕功能實在太簡單，浪費屏幕。行車電腦屏幕也只有油耗、里程、時間、溫度等基本信息顯示，車門未關(guān)閉提示這種功能好像要在高配上才有。

5.空間

相信很多人買繽智和XRV都是看重其空間表現(xiàn)，這里就不說太多了，只講講使用中遇到的一些情況。

①中控自動啟停按鈕前方的儲物槽大小剛好和停車卡一致，看來廠方在設計時就想把這里作為卡槽，但是取卡需要從右手換到左手難免會不方便。門板扶手上的儲物槽的確存在停車卡放進去拿不出來的問題。聽說1.5L繽智早已解決這個問題，但是這臺8月出廠的1.8L XRV并沒有。

②本田費盡心思在中控臺挖出了很多儲物空間，最特別的就是中控底部兩側(cè)，然而沒有網(wǎng)兜，也沒有多少東西是需要隨手拿去的同時，形狀又是薄薄的。等夏天到了我學XCP長測那樣買瓶驅(qū)蚊液放那兒吧→_→

③后排座椅放倒的確很便利。試過搬梯子、畫板等東西，也試過在后排睡覺（真的是睡覺啦

6.動力/機械

(1)動力表現(xiàn)

拖拉機廠經(jīng)典R18系列自然吸氣發(fā)動機，搭配CVT變速箱，這套動力組合的表現(xiàn)也沒什么值得大寫特寫的了?？梢蕴粢幌麓痰氖荂VT變速箱的表現(xiàn)。在60km/h狀態(tài)下松油門滑行，速度降到大約40km/h時，會明顯感覺到CVT“降檔”時對整個車子產(chǎn)生拖曳感。還有一次深踩油門超車的過程中，發(fā)動機保持轟鳴，但是車子出現(xiàn)了一瞬間動力中斷產(chǎn)生頓挫的情況，馬上又保持著原本的加速力繼續(xù)超車。這個情況只出現(xiàn)了一次，后來深踩油門超車都沒有再出現(xiàn)過。不過總體上來說，變速箱的表現(xiàn)還是很好的。

剎車踏板的調(diào)教也是令我不太滿意的地方，主要問題表現(xiàn)在剎車力度與剎車踏板之間不夠線性，剎車力度像是被切割成幾段，經(jīng)過“閥值”的時候，剎車力度就會突然變化。一方面，如果想在紅燈前做松剎車減輕乘客點頭的動作，往往容易剎車力度不足，最后還是需要一腳比較重地剎??；另一方面，出停車場慢慢溜到刷卡機的時候，也是比較難通過控制剎車直接停在可以輕松刷到卡的位置，但是這種低速情況會在整輛車運行一段時間后有所改善。

開啟ECO模式可以明顯降低油門靈敏度，會有種小排量渦輪發(fā)動機在渦輪不介入情況下加速的感覺。但是實際表現(xiàn)是否 “ECO”？從發(fā)動機工作效率的角度來看，加速時間延長就是減少了發(fā)動機在最佳效率區(qū)間工作的時間，而從油門反應的角度來看，普通模式下油門初段響應也和ECO模式差不多，主要改變的是中段的響應。兼具溫柔和活力性格的人，也更討人喜愛吧。

(2)轉(zhuǎn)向

方向盤幾乎沒有虛位，轉(zhuǎn)向很直接。轉(zhuǎn)向手感比較輕巧，而且在不同車速以及入庫的情況下，轉(zhuǎn)向手感的變化并不是太明顯?？傮w而言十分輕松好開。作為一臺家用車，也不太需要方向盤來傳遞路感了，哪怕確實對路感有點要求，這不還有底盤和懸掛嗎？（笑）

(3)其他細節(jié)

電子手剎和自動駐車系統(tǒng)一致獲得了很多車主的好評，但是這種好評有可能是因為電子手剎在同價位的車型里“人無我有”，一下改變了很多習慣用手剎的車主的用車習慣。但是與其他品牌或更高價位車型配備的電子手剎，差距還是有的。每次拉上或者解除電子手剎，都會聽到大約1秒的機械嘯叫聲，輕點油門強制解除自動駐車或者電子手剎，也會聽到車輪出發(fā)出一聲“dom”。這倒不是說有什么大問題，畢竟是車輛靜止狀態(tài)下才回去拉手剎，而且隔音都這樣了有點聲音也不奇怪……不過自動駐車有時的確會影響到正常的駕駛。在塞車走走停停的時候，如果在車子停住而自動駐車還未介入的一瞬間輕點油門，自動駐車系統(tǒng)并不能識別到車主在這一瞬間點了油門，而會繼續(xù)介入把車剎住，從而造成頓挫、車輛停住，甚至有時還會不斷發(fā)出一下一下的自動駐車介入的機械聲，畢竟已經(jīng)在塞車了，突然頓挫之后還來一連串的機械聲，嚇死寶寶了。雖然電子手剎和自動駐車的確帶來很大便利，但是在邏輯和機械表現(xiàn)上，本田還有改進的空間，只能用一分錢一分貨來強行解釋了。下圖通過速度-時間圖，把那一瞬間的過程放大了，以便更好理解。

自動啟停的震動尚可接受，聲音由于NVH問題算是不可避免了。要保持發(fā)動機停止狀態(tài)，腳不能松開剎車踏板，拉手剎掛空檔也沒有用。而啟動發(fā)動機除了松開剎車踏板，從N檔掛入D檔也是可以的（又不能空檔保持發(fā)動機停止，然并X）。一般情況下，從N檔進入D檔啟動發(fā)動機后，還需要大約1秒的時間讓變速箱掛擋，不能直接踩油門就走，所以一般還是D檔啟停，不能啟停就手剎N檔。使用自動啟停的話，建議同時啟用自動駐車，因為D檔下發(fā)動機、變速箱、傳動軸始終連接在一起，松剎車發(fā)動機啟動的那一下會使車子突然往前沖，雖然距離很短速度也不快，但是由0突然跳到1的沖擊還是不太舒服，啟用自動駐車就可以解決這個問題。儀表臺不能提示當前狀態(tài)是否能進入啟停狀態(tài)，塞車的時候啟動發(fā)動機往前走一點點又停下，深踩剎車發(fā)現(xiàn)自動啟停沒有生效，看著燃油白白浪費有時真的挺無語的……

7.濾震懸掛

只有慢慢過減速帶和淺井蓋的時候才會感覺得到，前懸掛是車輪先動車身后動，后懸掛是車輪和車身幾乎同時動，前后懸掛的濾震效果是不同的。

來，下一題?！臼謩游⑿?/p>

8.隔音

行駛過程中的噪音主要來自于……寫到這里我開始糾結(jié)起來應該從哪里開始寫=_=胎噪沒有經(jīng)過過濾，最困擾的高頻噪音直接傳進車廂中，坐在車里聽到的聲音跟站在路邊聽車子經(jīng)過的聲音在頻率上幾乎是一樣的，只有響度大小的不同。經(jīng)過井蓋等不平整地形，懸掛動作的撞擊聲也會直接傳進車廂中。發(fā)動機聲音在時速80km/h以下時還是可以接受的，時速接近80才會占據(jù)噪音主力位置。高速狀態(tài)下的噪音會讓人連聊天的心情都沒有。除此之外，每次拉和釋放電子手剎都會有一聲大約1秒長的嘯叫聲，輕踩油門解除自動駐車則會有一聲輕輕的“dom”。車評提到的風噪倒沒有留意到。

9.油耗

等到車子歷程過三千公里完全磨合之后，特意統(tǒng)計了兩次油耗。

統(tǒng)計方法：油耗表TRIP B清零重新統(tǒng)計。

開車習慣：平穩(wěn)加速，不亂變道，盡量巡航。

第一次統(tǒng)計：廣州大學城→琶洲大橋→黃埔大道西行→內(nèi)環(huán)路→南岸路→中山八路

車載人員：僅司機一人

熱車情況：完全熱車后開始統(tǒng)計

總里程：30.6km

塞車點：黃埔大道馬場路段、南岸路內(nèi)環(huán)入口

緩慢路段：內(nèi)環(huán)路先烈路交匯路段、近火車站出口路段、近東風西路出口路段

表顯油耗：6.3L/100km

第二次統(tǒng)計：荔灣路→康王路→人民橋→內(nèi)環(huán)路→東曉南路→南洲路→環(huán)城高速（南環(huán)）→小洲路→大學城——（停車約2小時后）——大學城→官洲隧道→新滘路→工業(yè)大道北→人民橋→黃沙→恩寧路→荔灣路

車載人員：兩人

熱車情況：完全冷車，先清油耗表再著車

總歷程：約60km

緩慢路段：康王路、新滘路多個警察查車點路段、工業(yè)大道北

表顯油耗：6.7L/100km

這一段路的前半段其實走錯了路，所以不僅繞了圈，速度也上不去，但是油耗表現(xiàn)還是不錯，可以歸功與時速60km/h左右巡航狀態(tài)下的油耗，瞬時油耗通常只有5格。本田發(fā)動機的燃油表現(xiàn)一直都不錯，另一方面其實小型SUV車體重量并不大，甚至比某些A級轎車低，即使SUV在風阻等方面處于劣勢，但實際表現(xiàn)也可以做到相差無幾。

由于多數(shù)情況下都在市區(qū)行駛，高速油耗并沒有認真測試。在行駛中才把油耗表清零，巡航時速約90km/h的情況下，油耗基本穩(wěn)定在個位數(shù)4，小數(shù)點后一位沒有記錄。

10.4S相關(guān)

因為懶得跟銷售斗智斗勇大戰(zhàn)三百回合，這輛車是通過某網(wǎng)上購車平臺，到廣州廣物東本4s購買的。加起來總共去了5次：訂車，提車，上牌后貼膜，首保，鈑金噴漆。以現(xiàn)在的眼光來看，這家4S的服務算是比較落后了。二樓休息室四面隔絕有種封閉的不適感、電視機用小米盒子播電影但沒人敢換臺、能上網(wǎng)的電腦只有4臺、提供飲料只有羅漢果茶和檸檬水、午餐是外包的8塊錢飯盒，這些不在意的話倒沒什么問題。（不！作為飲料控你至少提供點果汁咖啡奶茶給我吧╮（￣﹏￣）╭ ）

然而更大的問題在于，三次進車間，三次都有不同的問題出現(xiàn)：第一次是車子去車管所辦好手續(xù)后回來貼膜，回家發(fā)現(xiàn)座椅皮革上面沾上了灰塵，中控飲料格里還有餅！干！碎！(；°○° )；首保的那次，等了好幾分鐘才有售后人員出來招呼，保養(yǎng)項目只在保養(yǎng)前說明，完成后并不提供說明單據(jù)（請問任何品牌的首保都是不提供單據(jù)，只在保養(yǎng)手冊上登記的嗎？），清洗發(fā)動機艙后在車頭留下的液體痕跡也沒有清理干凈；后來停車擦碰到后車門去噴漆鈑金，剛好有售后人員等級完前面那輛車所以沒等太久，但是很迅速地登記完車輛信息后卻沒有說明整個走保險的流程和費用等信息，只告訴我說可以回去了明天下午4點可以回來提車。詢問噴漆鈑金費用大概是多少，對方既不回答大概數(shù)額，也不表示需要師傅評估后才知道數(shù)額，只是一味地跟我說可以回去了……雖然4S店的模式就是讓車主可以什么都不管，但是知道一下也是有必要的吧。今時今日咁樣嘅服務態(tài)度未夠嘎！

然而他們家銷量大，別家4S都不給優(yōu)惠，他們肯給幾千……4S：不喜歡可以不來啊~

11.其他細節(jié)

提車的時候4S都贈送了基本的東西，只有底盤裝甲沒有送，據(jù)稱是因為曾經(jīng)被周邊居民投訴氣味，后來也沒有自己去噴。自行購買了裝備有以下幾樣。

行車記錄儀￥299?？粗锌梢栽谑謾C上看行車記錄。本體功能單一全靠app來湊。效果中規(guī)中矩，抗眩光能力較差，比較好的M5S貴100。

某寶車衣￥80+。因為露天停車場很多灰塵，停一晚就能鋪上一層灰，所以平時把車洗干凈了的那幾天或者長時間不開就蓋上。當然，車身臟了就不蓋了，如果把車衣內(nèi)部弄臟了，就相當于自己弄臟自己的車。

機械式胎壓計，奶茶東和車用吸塵器一起買的，￥30+。提車后自己放氣，看看不同胎壓下的濾震效果怎么樣，但是放到標準胎壓后，就只有在上高速前用過一次了，還是電動充氣式的實用。吸塵器對絨毛地毯有“聲”無力。

另外，繽智/XRV儀表盤的一個特點，就是有一個可以根據(jù)行車狀況和油門深度來變換顏色的光圈，在著車之前，還可以通過儀表盤控制桿來改變光圈的顏色，有藍、白、紅、粉、黃、紫等，而每種顏色（以模式來稱呼或許更加貼切）在行車中又會有兩到三種顏色變化。

實際上，每種顏色模式下對油門深度的表示“量程”都是不一樣的。舉個栗子，下圖分別是藍色和紅色模式下不同油門深度的光圈顏色變化。即使兩種模式都有三種顏色變化，但是每個顏色鎖“占領(lǐng)”的范圍是不一樣的。設置成紅色模式，在一般加速超車的油門深度下，會看到光圈顏色從橙色過渡到紅色，但在藍色模式下，除非是用地板油超車，否則基本就只有藍色綠色之間的切換。

所以在敏感的紅色模式下，駕駛者更容易通過顏色變換得知目前的車輛行駛狀況，和自己踩下的油門深度大概是多少。至于說燈光變化能不能鼓勵駕駛者保持很green很eco的駕駛狀態(tài)……那是宣傳才會說的話了。

多說一句。連線型剎車尾燈真的很漂亮，一定程度上也可以加大后方車輛的注意，但是說不定挺“燈廠”的，畢竟別人都是一左一右加頭頂一個高位剎車燈，XRV剎車一炸就一整片……